Guest Connader Posted July 16, 2014 Report Share Posted July 16, 2014 Hatta Ö?? Hatta!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest franzfranz Posted July 16, 2014 Report Share Posted July 16, 2014 magst nicht zufällig gegen eine SXS-Gabel tauschen? Deine würde farblich sehr gut zu meinem TTX Federbein passen.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 16, 2014 Author Report Share Posted July 16, 2014 (edited) Weiß zufällig jemand in welchen Yamahas/Kawasakis die passenden Gabelbrücken verbaut sind? Klemmung oben 55,9mm Klemmung unten 59,2mm Edit: hab was gefunden Edited July 16, 2014 by F41TH Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 18, 2014 Author Report Share Posted July 18, 2014 Hihihehe Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 18, 2014 Author Report Share Posted July 18, 2014 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted July 18, 2014 Report Share Posted July 18, 2014 mhhhh.....lecker! *.* Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 18, 2014 Author Report Share Posted July 18, 2014 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted July 18, 2014 Report Share Posted July 18, 2014 Wird das ne Membranbox oder was wird das? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 18, 2014 Author Report Share Posted July 18, 2014 Sowas ähnliches [emoji41] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted July 18, 2014 Report Share Posted July 18, 2014 Ansaugstutzen!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 18, 2014 Author Report Share Posted July 18, 2014 (edited) Das wird es: 16mm Distanzstück für den Membrankasten. Der Keihin PWK38 den ich montieren will ist ziemlich genau 16mm kürzer als der alte PJ - das wird dadurch ausgeglichen. Angenehmer Nebeneffekt: Die Membran rutscht ein stück weiter zurück und gibt etwas mehr Platz am Stützkanal (5. Überströmer) frei, damit der besser angeströmt werden kann. Im Ami CR Forum schreibt man, dass sich sowas deutlich an Laufruhe und Drehmomment bemerkbar machen soll - mal sehen obs stimmt Das Ding ist übrigens noch nicht fertig, wird äußerlich noch aufgehübscht Edited July 18, 2014 by F41TH Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted July 19, 2014 Report Share Posted July 19, 2014 Wie geil wie geil wie geil! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted July 19, 2014 Report Share Posted July 19, 2014 Längerer Ansaugweg ändert die Resonanz im Ansaugtrakt, länger = Leistungsband verschiebt sich nach unten... mal ausprobieren Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 19, 2014 Author Report Share Posted July 19, 2014 Ja, hier aber nur bedingt weil die membrane mit herausgezogen wird. Wäre die Kiste n Schlitzgesteuerter 2Takter hätte man wohl durch die Resonanz im Einlass auch noch einen Effekt dazu. Hier aber kürze ich den Vergaser und setze dazwischen diese Länge wieder ein - dürfte sich daran also letzendlich nichts ändern Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted July 19, 2014 Report Share Posted July 19, 2014 ... es fallen Späne Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 19, 2014 Author Report Share Posted July 19, 2014 Lenkkopflager passt noch nicht 100%ig, daher schonmal das Vorderrad distanziert Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted July 19, 2014 Report Share Posted July 19, 2014 Was hast jetzt für Brücken gefunden? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KevinCR Posted July 19, 2014 Report Share Posted July 19, 2014 Sieht nach Yamsel aus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 20, 2014 Author Report Share Posted July 20, 2014 Jepp, sind Yamaha Gabelbrücken. Unten passt das CR500 Lenkopflager, oben muss ich noch n bisschen zerspanen - gibts keider so kein Lager welches ohne Änderungen reinpasst, also wird die untere Gabelbrücke bzw. das joch so abgeändert damit das CR500 serienzeug reinpasst Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 20, 2014 Author Report Share Posted July 20, 2014 (edited) Scheiss Arbeit, aber sie Brücken sind fast fertig angepasst Was ich gemacht habe: Das Joch der Gabelbrücke hat am Lenkkopflager oben einen Wellendurchmesser von 28mm. CR500 original nur 26mm. Habe also die Brücke zwischen zwei Spitzen und Mitnehmer in die Drehmaschine gespannt, passend gedreht und auf der Maschine ein M26x1.5 Gewinde neu draufgeschnitten. Da nun die Bohrung in der oberen Gabelbrücke zu groß ist, wird aus 7075er Alu eine kleine Büchse mit Bund gedreht die die obere Gabelbrücke führt damit man sie anziehen kann. Nun kann man standart Lenkkopflager der CR500 verwenden Nächstes Problem: Lenkanschläge Die Lenkanschläge an der Gabelbrücke passen zwar vom einschlag schon ganz grob, allerdings liegen sie nicht auf der gesamten Fläche am Rahmen auf sondern nur an einer Kante. Hier werde ich wohl einen kleinen Winkel aus Alu fräsen der von oben auf den originalen Anschlag aufgeschraubt wird, damit die Auflagefläche größer wird. letzte Problem für Lichtenberg: Die Vergaser Spacer Aktion und der PWK ist abgeblasen - die 16mm Distanz die nötig ist damit der Vergaser sich zwischen Membrane und Luftfilterkasten montieren lässt passt zwar soweit, jedoch wandert der Vergaser dadurch nach hinten und das größere Gehäuse der PWK im vergleich zum PJ lässt ihn am Rahmen anschlagen. Gut ist, dass ich die ganzen Nadeln und Düsen die ich noch besorgt habe ohne Probleme auch im alten PJ verwenden kann. Somit wird der PWK wieder leer gemacht und der normale PJ kommt zum einsatz Edit: sieht langsam wieder aus wien mopped Jetzt noch den Adapter für die Bremszange... Edited July 20, 2014 by F41TH Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Henri Posted July 20, 2014 Report Share Posted July 20, 2014 Gut sieht das aus... Schade mit dem PWK, ich dachte eigentlich der passt fast plug&play, da in den englischsprachigen Foren auch viele den PWK fahren Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 20, 2014 Author Report Share Posted July 20, 2014 leider gibts einige Unterschiede bei den PWK Vergasern - meiner ist ein kurzer mit TPS und Powerjet, da geht es wohl zumindest beim Stahlrahmen nicht ohne weiteres. Die normalern PWK sollten dagegen plug and play passen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted July 20, 2014 Report Share Posted July 20, 2014 Man könnte ja auch ne 16mm Platte unter den Lufikasten setzen, um den zu bewegen. Das stößt er nicht an. Aber es gibt auch shortbody und longbody PWK Vergaser. Da wirst du schlichtweg den Falschen erwischt haben. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 20, 2014 Author Report Share Posted July 20, 2014 Ich schätze bei den AF kisten die die Amis meistens fahren wird mein pwk mit ner Distanzplatte schon passen, nur eben nicht beim Stahlrahmen - der braucht einen standart PWK in der Bauform wie der normale PJ der serie drauf ist. Aber kein Stress, der Vergaser war günstig Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted July 27, 2014 Author Report Share Posted July 27, 2014 Merke: 500er Wirft dich ab, wenn feuchte Strecke die Slicks abkühlt Donnerstag abend gings im hohen Bogen über den Lenker, Freitag morgen mit Thomas ins Krankenhaus gefahren und durchchecken lassen, Freitag Nachmittag wieder aufs Moped Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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