LRP Posted August 20, 2014 Report Share Posted August 20, 2014 (edited) Schaftdichtungen und Ringe pasiert ja eher selten plötzlich. in den ersten beiden Trainingsläufen hat der Motor kein Oel verbrannt (Ich war teilweise hiner ihm). Dazu muß man sagen das der Motor auch äußerlich oel gepisst hat, Balko meinte das es von der Ventildeckeldichtung kommt. Sah aber eher nach Kopfdichtung aus! Auf jeden Fall sollte Jemand der weiß was er macht, mal eben den Kopf runter nehmen und die Dichtung/Flächen anschauen. Ne Kopfdichtung kostet ja nicht die Welt und der Aufwand ist bei ner Kawa ja überschaubar. Wenns nicht bis nach Flensburg hin und her 500 km wären würd ichs dir auch umsonst reparieren da wir ja auch ne Motoreninstandsetzung in ner Firma haben. Wenn du nicht weiter kommst, melde dich bei mir! Edited August 20, 2014 by LRP Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted August 20, 2014 Report Share Posted August 20, 2014 Wenns nicht bis nach Flensburg hin und her 500 km wären würd ichs dir auch umsonst reparieren da wir ja auch ne Motoreninstandsetzung in ner Firma haben.Wenn du nicht weiter kommst, melde dich bei mir! Bei dem Angebot würde ich schon umgehend im Auto sitzen mit dem Motor auf dem Beifahrersitz. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted August 20, 2014 Report Share Posted August 20, 2014 Nur fürs Verständnis .. die Motorentlüftung läuft bei jedem 4T-Crosser, den ich kenne, nach unten ... wieso soll das beim Sumo jetzt nicht mehr funzen?! Man legt die nach oben, damit sie nicht auf die Strecke pisst aber dennoch von oben Luft holen kann. Wenn du sie verschliesst kann der Motor den Druck nicht ausgleichen, das ist schlecht. Du kannst sie auch nach unten verlegen, aber auf der Strecke fährt dich das so schlecht mit Öl zwischen Asphalt und Gummi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balko Posted August 27, 2014 Author Report Share Posted August 27, 2014 Da ruft man bei Kawasaki an und fragt, wie gross der Aufwand für ne KX450F ist, bei der die Ventilschaftdichtungen gewechselt werden müssen und der sagt zu mir, er kennt die nicht und kann nicht sagen, was alles auseinander muss. D.h. ich bezahle dann noch ggf. den "learning-by-doing" Kurs der Werkstatt? Ich mein, wer wenn nicht Kawasaki sollte sich mit allen Kawasaki Modellen auskennen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nik Posted August 27, 2014 Report Share Posted August 27, 2014 Ah das darfste so nicht sagen... Gibt nen unterschied zwischen kawa Händlern und kawa-cross Händlern. Untereinander haben sie keinen zugriff auf Handbücher und Co. Wobei er prinzipiell schon nen Anhaltspunkt nennen sollte was ca für kosten für dich entstehen." Motor bleibt motor " Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted August 27, 2014 Report Share Posted August 27, 2014 Bau den Kopp doch ab und steck ihn in die Post zu nem renommierten Macher. Unsere Forensponsoren Melde und Supermotostore würd ich da empfehlen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balko Posted August 28, 2014 Author Report Share Posted August 28, 2014 Hab jetzt doch n einen auffem platten Land gefunden, der rief sogar noch um 20:30 zurück .... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted August 28, 2014 Report Share Posted August 28, 2014 Pass bloß auf, dass der Dir dasTeil nicht zum Diesel umbaut!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balko Posted August 28, 2014 Author Report Share Posted August 28, 2014 Hätt ich schonmal was fürs nächste Traktorpulling Event Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted August 28, 2014 Report Share Posted August 28, 2014 "KAWA-Lanz" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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