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Schönerlinde Saisonabschluss 04.10.2014-05.10.2014


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Die schwatte is echt schick ! Schwatt eben. Das schönste bunt :) ...aber der MÖRDERAuspuff... Bäh :(

In echt sah die so Porno aus! Die war sooooo geil! Die war wie geleckt, die hat geglänzt wie ein Judenei....

Da war der Rahmen einfach alles lecker gepulvert und dann diese übelste Haubitze hinten.....die war geil!

Schöne Mopeds haste fotografiert. Die Schwatte 450/510 is schick.

Ich brauch auch sonen Faltpavian... Mit Powerwheelie Fahne oben druff :D

Sowas? :4:

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oder sowas?

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Edited by ZiD!
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das ist leider der Kern... :(

@Zipfel

wer waren die Jungs mit dem Huskypavillion ?

Das Warn die Jungs von Z-Moto Racing (https://www.facebook.com/zmotoracing)

(Die wollten aber eher unter sich bleiben und haben sich wie ne Burg zugebaut)

Übers Vorder- oder Hinterrad?? Bist Du da noch auf der Bremse (also: Kurven-Einfahrt) oder schon am Scheitel?

Sowohl als auch. Übers Hinterrad beim bzw nach dem Kurvenscheitel beim Beschleunigen aber erst bei größerer Schräglage und "kälteren Reifen"

Wenn die Reifen einigermaßen Temperatur bekommen dann fährt sich das besser und fällt in die Kurven auch recht einfach rein(spürbar) aber immer bis zu nem bestimmten Punkt. Ist dieser erreicht muss man (wie Bastel schon sagt) mit dem Oberkörper das Motorrad in die Kurve drücken und genau dann merke ich wie sie plötzlich vorn übers Vorderrad rutscht.

Tobias hatte sich in Jüterborg mal an die Strecke gesetzt und Fotos gemacht und meine Haltung beobachtet und gesagt ich sitze zu weit hinten und hab damit zu wenig druck vorn.

Dies hab ich in Schönerlinde umgesetzt und bin vorn auf die Kante zum Tank gerutscht, leider nur mit minimalem Erfolg. ein klein wenig geht's besser aber das erhoffte YEEEESSSS wars nich...

Gabel unpassend für deinen Astralkörper, hört sich stark nach stark unterdämpft oder überdämpft in Druckstufe an. Bei zu hart bleibt die Gabel quasi stehen und der Reifen kann das nicht kompensieren. Wenn sie zu weich ist (wovon ich mal ausgehe bei deinem hässlichen Kadaver), dann wird in Schräglage der Nachlauf zu kurz und dein Muschireifen verliert den Grip, das Vorderrad will nach innen einklappen und du sollst lowsidern.

Lass dein Fahrwerk mal servicen. Kannst in dem Zug auch die Gabeleinsteller blau eloxieren lassen... :twofinger:

Ich tippe auf eher zu hart eingestellt....

(weil: wenn ich in der Kurve vom Gas gehe dann staucht sie plötzlich ein)

Ich will da aber auch nich rumdrehen weil ich nich weis in welche Richtung ich was veränder....es soll ja nich verschlimmbessert werden!

Und NEIN ich werde erstma NICHTS eloxieren! Der Hobel soll erstmal GeTechnikisiert werden! :)

Erstmal Technik dann Schick.....habsch mir vorgenommen!

wie ich schon in lichtenberg gesagt hab:

Anständige Reifen, 5 zoll Felge hinten rein und ab gehts :bag:

Ein breiteren Reifen kann man machen wenn der Rest auch passt und man nochn ticken mehr rausholen will. Wenn ich mit dem Seriensetup schon sone Hudelein habe, bringt mir ne dickere Walze auch nix....

Die bringen aber eine 10 Jahre alte ungeservicete Gabel auch nich nach vorne. Da kannste noch soviele Mischelööös und Duplos aufziehen ;)

JAIN! Ich bin der Meinung das es mehrere Faktoren sind aber ich weis nich welche! Reifen, Gabel, Federbein, Luftdruck....KEINE AHNUNG!

Ich selber finde es sinnlos nen 500€ teueren Fahrwerksservice zu machen wenn ich dann immernoch Drecksreifen hab oder die Druck&Zugstufe oder der Luftdruck nich passt...

Mal angenommen (rein hypothetisch) Ich drehe an der Feder hinten irgendwie rum und es funktioniert weil sie einfach zu hart war. Dann war der Service für die Katz. Um die Reifen komm ich nich drum herum....meine sin hinüber!

Ich muss mal sowas machen was der Jockey schon sagt. Ein zwei runden jemand fahren lassen der richtig Ahnung hat und der mir dann sagt wo ich anfangen soll. HARZZZring ich kooooomeeeeee^^

BTW. Ich bin für Sliks noch zu langsam, die müssen ja auch auf Temperatur gehalten werden und das denke ich schaffe ich noch nich. Daher muss ich mit nem Straßenreifen erstmal ans Limit kommen um mit nem Slik anzufangen....

Die PreCuts sin da bestimmt die richtige Wahl. Vorallem weil Jockey ja schon meinte die seien Top und schon bei niedrigen Temp gripfähig!

Eben. Was hast du denn seit dem ersten Auftreten dieses Problems technisch unternommen ???

Gleiche Gabel(setting), gleiche Reifen, gleicher Luftdruck, gleicher Zid...

wo soll da auch die Veränderung herkommen ?... ohne Gabel rein oder rausschieben, Luftdruck hoch und runter, Gabel servicen etz, wird sich da auch nix ändern, und das passiert eben nicht, WENN DU NICHT SCHRAUBST :)

Ich hab dieses Jahr bestimmt schon wieder um die 500€ an Service und Technik investiert....ich habe KEINE ZEIT zum schrauben. Die Wochenenden dich ich mal frei habe nutze ich idr zum Fahren.AUßERDEM bin ich ein grauenvoller Mechaniker.......außerordentlich grauenvoll! Über ein Ikearegal gehen meine Skills nich hinaus (aber ich steh dazu) :4:

-----------------------------------------------------------

Der zweite Tag war aber deutlich besser als der erste. Man kannte die Streckenführung und konnte sich rantasten....leider waren die Turns zu kurz. Immer dann wenn ich langsam merkte das sich was "positiv" verändert und ich das in den nächsten 1-2 Runden nochmal testen und üben konnte, musste ich wieder raus! .... Ich brauch ne eigene Kartbahn!

BTW: Wenn ich gesehn habe wie die gestern da in der Sportklasse gefahren sind, dann will ich mein imaginären Zündschlüssel gleich wegwerfen und sagen ich lass es! Aber es sind ja nur die letzten 2 Trainings so scheiße und deprimierend gewesen....shit happens!

Edit: ich werde heute Abend mal Fotos von meiner max Schräglage und von meiner Körperhaltung und Sitzposi raussuchen! Dann dürft ihr alle mal kritik äußern und mich verbessern...

Edited by ZiD!
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Guest Connader
JAIN! Ich bin der Meinung das es mehrere Faktoren sind aber ich weis nich welche! Reifen, Gabel, Federbein, Luftdruck....KEINE AHNUNG!

Ich selber finde es sinnlos nen 500€ teueren Fahrwerksservice zu machen wenn ich dann immernoch Drecksreifen hab oder die Druck&Zugstufe oder der Luftdruck nich passt...

Mal angenommen (rein hypothetisch) Ich drehe an der Feder hinten irgendwie rum und es funktioniert weil sie einfach zu hart war. Dann war der Service für die Katz. Um die Reifen komm ich nich drum herum....meine sin hinüber!

Ich muss mal sowas machen was der Jockey schon sagt. Ein zwei runden jemand fahren lassen der richtig Ahnung hat und der mir dann sagt wo ich anfangen soll. HARZZZring ich kooooomeeeeee^^

BTW. Ich bin für Sliks noch zu langsam, die müssen ja auch auf Temperatur gehalten werden und das denke ich schaffe ich noch nich. Daher muss ich mit nem Straßenreifen erstmal ans Limit kommen um mit nem Slik anzufangen....

Die PreCuts sin da bestimmt die richtige Wahl. Vorallem weil Jockey ja schon meinte die seien Top und schon bei niedrigen Temp gripfähig!

Ich glaube Du bewegst Dich da in die falsche Richtung!! Service ist nie "für die Katz", alleine frisches Öl/Stickstoff, Check ob mechanisch alles i.O. ist, Check ob die Federn/Vorspannung/Ölstand für Dein Gewicht i.O. ist, das ist alles wichtig und bevor das nicht "sauber" ist, wirst Du keinen "magischen Dreh" an der Feder finden!!!

Und für led. "Service" an Gabel und FB (also: Ohne "Pimpen") biste locker unter 500,-!! Bei Pepe meine ich um die 250-300,-€!!

Wenn Du danach keinen signifikanten Unterschied bemerkst, machste eben bei Reifen/Geomterie, etc. weiter aber Du kannst den Punkt gewissenhaft abhaken.

So aufwändig läuft es leider nunmal und wenn Du diesen Aufwand nicht betreiben willst, darfst Du Dich eben nicht über "mangelnde Performance" aufregen!!

Als zweites würde ich mich auch mal konsequent für einen vernünftigen Reifen entscheiden, denn wenn Du anfängst das Fahrwerk oder Geometrie anzupassen, solltest Du das für einen Reifen tun. Schraubst Du zwischendurch andere drunter, welche einen ganz anderen Karkassenaufbau haben, kann sich das wieder ganz anders verhalten!?!

Nimm doch einfach mal den Satz GS vom Carlo, besser als was Du jetzt hast wird es wohl schon sein!?!

Sind natürlitsch nur meine 2 Cents, kannst (und wirst natürlitsch ;) ) handhaben wie der berühmte Dachdecker!!:new_silly:

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Ich glaube Du bewegst Dich da in die falsche Richtung!! Service ist nie "für die Katz", alleine frisches Öl/Stickstoff, Check ob mechanisch alles i.O. ist, Check ob die Federn/Vorspannung/Ölstand für Dein Gewicht i.O. ist, das ist alles wichtig und bevor das nicht "sauber" ist, wirst Du keinen "magischen Dreh" an der Feder finden!!!

Und für led. "Service" an Gabel und FB (also: Ohne "Pimpen") biste locker unter 500,-!! Bei Pepe meine ich um die 250-300,-€!!

Wenn Du danach keinen signifikanten Unterschied bemerkst, machste eben bei Reifen/Geomterie, etc. weiter aber Du kannst den Punkt gewissenhaft abhaken.

So aufwändig läuft es leider nunmal und wenn Du diesen Aufwand nicht betreiben willst, darfst Du Dich eben nicht über "mangelnde Performance" aufregen!!

Als zweites würde ich mich auch mal konsequent für einen vernünftigen Reifen entscheiden, denn wenn Du anfängst das Fahrwerk oder Geometrie anzupassen, solltest Du das für einen Reifen tun. Schraubst Du zwischendurch andere drunter, welche einen ganz anderen Karkassenaufbau haben, kann sich das wieder ganz anders verhalten!?!

Nimm doch einfach mal den Satz GS vom Carlo, besser als was Du jetzt hast wird es wohl schon sein!?!

Sind natürlitsch nur meine 2 Cents, kannst (und wirst natürlitsch ;) ) handhaben wie der berühmte Dachdecker!!:new_silly:

Naja dann werd ich mir mal jemanden suchen der mir mal neues Gabel- und Federbeinöl rein schüddet und das Zeug gleich ein und ausbaut! ^^

Kann nich einer von euch Pappnasen ma hier in die nähe ziehen und das für mich machen? Oder vielleicht mein WERXschrauber werden? :4:

Benjamin du wolltest doch weg......???^^

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BTW: DANKE SVEN! das hier hilft echt weiter!

mehr Kurvenstabilität (Kurvenmitte)

ZV härter und/oder ZH härter

Wobei hier ein Kompromiss zwischen der Agilität beim Einlenken und der Stabilität in der Kurve ist. Bei längeren Kurven würde ich wohl die ZV härter machen, da ich nicht sofort möchte, dass der Bock kippelt, wenn ich etwas vom Gas gehe.

http://www.powerwheelie.de/showthread.php?1432-Setupguide&p=26214#post26214

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Wenn Du danach keinen signifikanten Unterschied bemerkst

kann ich mir nicht vorstellen...

Punkt 1: die ist locker 10 Jahre ungeserviced. da bin ich mir relativ sicher.

Punkt 2: Zid wiegt nix. inkl. Bondage geraffel bleibt der bestimmt unter 70kg (oder?) Das MUSS dem Fahrwerk beigebracht werden !

Und noch bisl Kopfkino für alle:

Wer sich nicht vorstellen kann wie Staubkappen vorn nach 10 Jahren Straße ohne Service von innen ausschauen, muss sich mal Sand ins Kondom tun vor der Benutzung ;)

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Mach hier nich ein auf Frank Elstner Thomas.....Los sag schon!!^^ Mein Fahrwerk is so orschinal wie es Eifel65 aus Italien geliefert haben. Aber die SMR fährt ja erst seit letztem Jahr oktober auf der Strecke. Davor NUR Straße.....

So ein Fahrwerk verbraucht sich doch nich so....da sin doch keine übertriebenen Belastungen drauf. Und ja ich seh das auch wie Thomas. Bei meinem Asltralkörper kommt man auf 70-75 Kilo brutalstes Kampfgewicht.

Ich kann mir weder den "goldenen Dreh am FB" vorstellen aber auch nich den "neu servierten Fahrwerkseffekt"!

Diese Saison is eh gelaufen. Ich mach jetzt im Winter die Reifen neu. Bau alles Plastikgedöns ab und mach sie mal von Grund auf sauber. Nächste Saison geht's dann weiter....

Würde bei Thomas jetzt nich n scheiß REAL stehen hättet ihr hier bestimmt nen Rebuildreft vom Fahrwerk :4:

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@Zid, Die abgebildeten Entlüfter sind einfach nur Scheiße ! Da musste ich mal über meinen Schatten springen und hab die originalen von KTM/Husaberg aus Edelstahl mit der Gummikappe oben gekauft. hab die mal an der EXC in Norwegen gesehen und gleich zurück in D für mich geordert.

damit die bei nem FAT BAR Systhem aber oben frei sind musst du bei der 570 die beiden oberen Verschraubungen der 45er Shiver tauschen, rechts nach links und links nach rechts...

Oder einfach die Oberen Gabelbeine in der Gabelbrücke 180° drehen und damit leben, dass die Shiver Aufkleber dann innen sind :new_silly:

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/

So ein Fahrwerk verbraucht sich doch nich so....da sin doch keine übertriebenen Belastungen drauf.

:boeser_Smilie_264: Steffen! Gedanken löschen und nie wieder äußern! Was meinste was aus deinem Fahrwerk für ne Pampe rauskommen wird, wenn die noch keinen Service gesehen hat...

Und warum Schnellentlüfterventile?? Total unnötig, erstrecht wenn die Karre Dreck sieht und sich Staub beim "Schnellenlüften anner Strecke" schön in die Gabel zieht.

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Ich will sone Dinger garnich! Lies doch mal :)

Da steht muss ich die Schraube rausdrehen oder brauch ich dafür die Dinger! :4:

Also Nächste Aktion Ölwechsel in Gabel und Federbein! Na ich froi mich.......mal sehn wann ich die Dinger da ausbauen kann!

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Was meinste was aus deinem Fahrwerk für ne Pampe rauskommen wird, wenn die noch keinen Service gesehen hat...

... wie das aussieht drittes Bild, Straßenbetrieb, ca. 5Tkm aus Bj.2003. Gabelöl schwarz wie Altöl und jede Menge Ablagerungen. Selbst wenn du an den netten Schräubchen drehst, kommt da nicht an was da ankommen soll.

http://www.powerwheelie.de/showthread.php?357-Old-Man-s-Toy-ein-Streckenrollator-für-den-Bastel!/page67

Schnucki, erst Basis schaffen, Fahrwerk/Lagerungen/Felgen/Reifen/Bremse, dann geht es ans anpassen an die Persönlichkeiten. Entwickle dich nicht zum Beratungsresistenten alten Sack. Das kostet halt alles Kohle aber nur so ein bisschen geht da nicht und Einzelmaßnahmen greifen da nicht wirklich. Kein Thema wenn man die Kohle nicht hat oder das Geld nicht setzen will aber anzweifeln kann man diese gebrachten Argumente nicht. Dann muss man halt mit dem zufrieden sein was vorhanden ist aber nicht darüber rum meckern. Auch wenn es immer wieder gesagt wurde und wird, die Farbe blau bringt dich auf der Strecke nicht weiter. Ist jetzt auch nicht böse gemeint, ich glaub du hast das auch schon bemerkt aber bis auf die radiale Bremspumpe waren deine Investitionen alle eher für den Weihnachtsbaum als Deko, anstatt Performance für Moped.

Edited by Bastel
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