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Balko

KX450F Refreshment

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die Woche kam der "olle" Athena Zylindersatz weg und ein orschinol Kawazylinder + Kolben rein.

Für 70BHs sieht der Kram noch ziemlich frisch aus, findisch

 

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Nochmal langsam: O.o

Auf den Fotos ist der Kram, den ich raus gerissen habe. Der sieht, finde ich für 70 Betriebsstunden noch ganz gut aus.

--> FOTO = alter Zylinder+alter Kolben

 

Eingebaut habe ich einen frischen original Zylinder+Kolben Dings von Kawa. Da das alles neuwertig war, fand ich fotografieren überflüssig.

--> KEIN FOTO= neuer Zylinder+neuer Kolben

 

Wenn ich das genauer erklären soll, ruf an, du hast ja die Nummer. :bag:

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Winter is rum ... hoffe ich mal :P

 

Im Winter gab's neben neuem Zylinderkit ne Aprilia Schwinge, PVMs als primären Radsatz und neue Uffbapper.

 

Die Qualität der alten war super aber irgendwie hattsch mich an dem Look sattgesehen.

 

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mal me Frage an die Profis:

habe hinten eine 220mm Scheibe drauf und ungefähr 5mm Luft an den Beläge. Ich habe aber noch nie ne 225mm scheibe gesehen.

Kann man das so fahren ohne dass die Beläge sich irgendwann gegenseitig anfressen?

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Wenn noch etwa 5mm fehlen, dann bist im Durchmesser bei 230mm. Sollte aber eher mit bissle Scheibenüberstand über die Beläge hinaus ausgelegt sein. Da wäre mit dem passenden Lochbild und/oder Aufnahmedurchmesser, eine 240mm Bremsscheibe, auf den passenden Außendurchmesser abgedreht, die bessere Wahl. Oder mal einen anderen Bremssattelträger probieren, ist der montierte von SXV oder Kawa?

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hab jetzt den von der Aprilia drauf. Der von der Kawa sollte aber auch passen, muss ich mal testen.

 

Achja 2x5mm = 10mm ... danke :bag:

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Und ich dachte schon, mein Pillermann wird sich nie mehr rühren. :bag:

Aber dann so ne Kleinigkeit (Kettenrad) und zack da meldet er sich, der Racker :021:

 

 

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Edited by Balko
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Nach der Revision ist vor der Revision ... Update vonne Köste!

Uschi stand mal wieder inne Werkstatt. :bag:

 

Vor 5 Wochen ist mir am Harzring das Pleuellager gebrochen und das ganze Kupfergezuppel (Käfig, Scheiben) hat sich schön im Motor verteilt. dabei hat's mit den Stator gekillt-

  • 1x Pleuel, Zylinder, Kolben
  • 1x Stator
  • 1x ECU gebraucht ... liegt jetzt rum, weil die alte doch nich Schrott ist
  • 1x Benzinpumpe + Kabelage aufarbeiten. Mir ist ja der lose Tank beim "Rumgucken" vom Moped gefallen. Deswegen auch noch die Epoxi-Aktion mit Carlos Hilfe. scheint rrrrischtisch bombenfest zu sein. Gebrannt hat's jedenfalls noch nich :4:
  • 1x Gabelservice, weils rechts gesifft hat

Nachdem ich mich dann 1 WE auf @SumoRacer66 450RR auffem Harzring gequält hab, konnte die Kawa in Skaerbaek 2 Tage rumspritisieren. War subbergut (y)

 

Und ... ich hab endlich wieder Platz auf meinem Konto :bag: 

Edited by Balko
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In 2 Wochen 10BHs abgespult und wieder in Schwung gekommen. 

Der "Workaround" mit dem Epoxid-Harz hält bombenfest ... hake ich als "gelöst" ab.

 

Letztes WE hamwa das DK-Rennen des Jahres in Vojens gehabt und 3 Tage extremst aufgezündet. Zeitenmässig ging's ordentlich nach vorne im Vergleich zu den Vorjahren.

Jetzt fängt's an Spaß zu machen :buttrock::boobies: 

 

 

 

Es folgen bunte Bilder:

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Edited by Balko
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Ei Burschi, geile Bilder und schön, dass es funktioniert! 10 BH in so ein paar Tagen, das ist richtig stabil. Bei dem Pensum gibts ja bald wieder was über Motorrevisionen zu lesen ;)

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Termin inne Werkstatt is schon reserviert :S

 

Noch 'n böschn watt für's Auge. Mit der Farbkombi war ich auf jeden Fall weithin sichtbar :bag:

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Edited by Balko
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Scheisse, voll reingeguckt.

 

Die grün/rot Kombi ist schick, haben sie ja auch in der SBK gemacht. Schön!

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