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Husqvarna 2 Takt Projekt


raserchen
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Der 165er auf 5,5" passt nicht wirklich gut.:giveup: Wenn die Achse ganz vorne steht sitzt der Reifen quasi press in der Schwinge. Links liegt er an, rechts 2mm Luft.

Die originale Nabe hat 151mm. Die vermutliche KTM Nabe hat 157mm. Kette hätte so ausreichend platz. Allerdings ist kein Platz mehr fürs Kettenrad. Die Nabe muss eh weiter nach links in den Bremssattel und dann währe vermutlich auch genug Platz für das Kettenrad. In dem Fall ist aber kein Spiel mehr zwischen Kette und Reifen/Felge. Die Achse kann man etwa bis zu Hälfte nach hinten schieben, bis die Felge mit der Innenseite an der unteren Kettenführung anschlägt.

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Folgende Fragen stellen sich nun:

1 Kann man die untere Kettenführung einsparen?

2 Passt die 570 SMR Schwinge? Wer hat eine?

3 Will evtl. jemand von euch von 5 auf 5,5" aufrüsten...im tausch?

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  • 2 weeks later...

So, die 610er Schwinge ist da und der Reifen hat auch massig Platz. Dürfte sogar für einen 180er reichen.

Ein Problem wird es aber vermutlich am Dämpfer geben. Das Federbein ist bei der WR so weit nach vorne geneigt, dass mit Sicherheit eine Einbuchtung wie bei der 570 gemacht werden muss...vermutlich sogar noch größer.

Mal sehen..im Moment bin ich beim Auto am basteln. Also keine Eile

Edti:

Der 5,5" Umbau hat sich erledigt. Grund: Die Euphorie hat sich gelegt und es ist viel Arbeit die mich nicht schneller macht.

Edited by raserchen
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  • 3 months later...

Ja, bei der originalen WR Schwinge sind das linke und rechte "Beinchen" durch einen großen Steg miteinander verbunden. Da hat das Federbein nach vorne Platz. Bei der 570/610 sind hinter und vor dem Dämpfer je eine Strebe. Bei der WR ist das Federbein sehr weit nach vorne geneigt und stößt an der vorderen Strebe an. Bei der 610er ist so keine Chance, bei der 570 ist eine Einbuchtung, dass die reicht glaube ich aber auch nicht.

Trotzdem ist die Dauerbaustelle noch nicht erledigt. Heute wollte ich eigentlich schöne Supersealstecker an den Kennzeichenhalter machen um endlich mal pistentauglich zu werden und den Ballast schnell abnehmen zu können. Geworden ist daraus ein angepasster Ausdehnungsbehälter für ein 570 Federbein. Das Öhlins kommt also raus:bag: Das ist total dünn im vergleich zum 570, die Feder sitzt nicht so toll und das aufarbeiten kommt wahrscheinlich so teuer wie ein neues. Morgen rufe ich bei AWH an wegen einem Service und einem Anschlag von 450mm auf 445mm. Mit dem ca. 10mm gekürzten Behälter ist am Krümmer genug Luft.

Wenn das alles fertig ist soll die Gabel etc. eigetragen werden und dann auch revidiert werden. Dann soll noch die Lichtanlage irgendwie schneller abzunehmen sein und die Sitzbank in der Mitte aufgepolstert.

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Die Fahrwerksheinis scheinen im Moment ziemlich voll zu sein. Nach 3 Telefonaten oder versuchten Telefonaten ist das Paket heute zum großen Service nach Göllheim gegangen. Ende KW14 ist es wieder da. Die Abstimmung bleibt original und die Länge -7mm. Ein neues Setting währe kaum noch Aufwand, aber ein totaler Schuss ins blaue. Hoffentlich liegt es auch so gut.

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  • 1 month later...

Rein optisch könnte es passen. Die WR Schwinge hatte ich nicht mal ausgebaut und kann also nicht sagen ob es wirklich passt. Wenn du einen Umbau vor hast, nimm unbedingt die 570er

Edit: Auf dem Vorderrad ist nun auch ein neuer Reifen. Jetzt fährt es 95% wie ich mir das vorstelle

Zumindest abgesehen vom noch alten hinteren Cross Dämpfer.

Eingetragen wird nun glaube doch nichts...es sind ja Husky Teile verbaut und bei dem bisschen was ich fahre.

Es geht etwas am Motor weiter. Nämlich ist etwas zu wenig Leistung da. In Emmen auf der geraden bin ich einer der langsameren und das lässt der 2-Taktstolz nicht zu.

Geht ja nicht dass man auch leistungstechnisch das Nachsehen hat. Daten Laut Bedienungsanleitung: Verdichtung bei geschlossenen Kanälen 360=6,9:1 Quetskante 2,6mm und 250=9:1 Quetschkante1,2mm. Angepeilt habe ich mal so 8:1 und eine kleinere Quetschkante und ein Deko Ventil. Ausgelitert am Motor mit originalem Kopf: 6,84:1 und QK 2,7mm. Wegen den Macken im Bereich der Quetschkante habe ich da auch Material abgedreht.

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Hat jemand Erfahrungen wie weit man bedenkenlos gehen kann? Wenn nicht, probiere ich es erstmal so aus und steigere dann weiter. Den Umbau mit dem Deko hat Thomas ja schon gezeigt.

Nur als Datensicherung: 1,2 geplant, 78,5 Bohrung, -0,4 tief, 8,5°

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Edited by raserchen
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Da bin ich auch mal gespannt, wenn es zum mithalten reicht ist schon gut.

Der Hintere Dämpfer hat sich im 4 Turn nass gemacht und ist samt Gabel zu Pepe geschickt. Wird wohl ein paar Tage dauern

Habe auch noch gerade ein bisschen Bilder geguckt und eins gefunden bei dem auch ein Deko verbaut ist. Da wo das Deko sitzt ist ein Loch im Kolben. Jetzt vermute ich dass das Gemisch in dem "Minibrennraum" auch gut zündet und durch die kleine Bohrung quasi den"Schusskanal" auf den Kolben schießt und der irgendwann die Grätsche macht. Je größer die Bohrung ist, desto geringe ist ja vermutlich die Schussgeschwindigkeit jedoch wird auch umso mehr die Brennraumform versaut. 3mm habe ich gebohrt.

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv723%2Fmad_dan000%2Fphoto-3.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.cafehusky.com%2Fthreads%2F2002-wr360-standard-piston-wear.22939%2F&h=597&w=799&tbnid=h5RCn_1CYgpbQM%3A&docid=uCe0vn8HG8RpWM&ei=wkM4V52_JsuosgGs4LKwDg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2745&page=1&start=0&ndsp=19&ved=0ahUKEwidqMK_5NvMAhVLlCwKHSywDOYQMwgqKAcwBw&bih=641&biw=1301

Edited by raserchen
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... deshalb ist die Bohrung an den SGP Köpfen auch nicht sonderlich tief und auch recht groß. Zum Brennraum hin kommt auch gleich der Ventilteller des Autodekos und die Bohrung, welche kleiner ist als der Ventilteller, dient eigentlich nur dazu, dass das Ventil bei einem Defekt nicht in den Brennraum fallen kann. Der Autodeko funktioniert absolut problemlos, zuverlässig und voll automatisch.

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Na klasse...der Umbau hat echt ein bisschen Arbeit gemacht und nu auch für die Tonne. Mein Schusskanal ist 14mm lang und das kleine Volumen um das Ventil ist ja auch da.

Hier ist auch noch ein umbau ohne zusätzlichen Brennraum...kann halt das Ventil in den Motor fallen wenn es abreißt.

http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi1116.photobucket.com%2Falbums%2Fk577%2FJak_Phillips%2FIMAG0110_zps8e40a0f5.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.cafehusky.com%2Fthreads%2Fwr-360-decomp-head-my-way.33247%2F&h=682&w=1024&tbnid=nXHcNKgDaZ6B2M%3A&docid=wF_vOmYWUbYZxM&ei=Wng4V5jdAsyAU6vniMgE&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=447&page=1&start=0&ndsp=19&ved=0ahUKEwiY8q_TltzMAhVMwBQKHaszAkkQMwgjKAMwAw&bih=641&biw=1301

Der MasterofRolex hatte auch mal den Auto-Deko verbaut. Hat er bestimmt extra verschachert:SmackBottom:

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  • 3 weeks later...

WR 360 Steuerzeiten Original:

Wie dick die verbaute Fußdichtung ist, weiß ich nicht.

Auslass 185°, Überströmer130°

Der Zylinderkopf hat eine Stufe von gut 0,8mm.

Starten geht fast genauso wie mit der originalen Verdichtung. Es ist nicht der Deko-Kopf

Habe auch gerade eine SMR 510 Schwinge gekauft. Fakt ist die 610 geht nicht. Was die 510er angeht stehen die Chancen mal richtig gut...abwarten.

510 SMR Schwinge passt!!!!!:ura1:

Kettenführung abgeflext, Umlenkknochen und Gabel von der WR, es waren nur 2 Bundbuchsen mit Ansatz nötig weil die Gabel 12mm Durchmesser hat und die Schwinge 15mm. Passt wirklich gut. Anscheinend die einzige Änderung, das Heck ist 20mm niedriger gekommen.

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Edited by raserchen
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... Halterung für Kettenführung und Bremssattelabstützung, bei Kette rechts/links, lässt sich umschweißen und das Ritzel der 360 kann man zu mindestens mal für die Kettenflucht drehen. Wenn ich mich nicht irre, dann musst du nun nur noch die obere Federbeinbefestigung am Rahmen umschweißen :denk1: Sonst steht das FB schief im Moped.

Edited by Bastel
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Das Federbein sitzt und passt oben an der originalen Rahmenaufnahme. Lediglich der Abstand Heck zu Achsmitte ist 20mm geringer. Es passt und federt in der Trockenübung problemlos. Eigentlich ein Wunder wie das geklappt hat:smile_bow:

Mag sein das es etwas weicher Federt und dämpft weil das Federbein stärker nach vorne geneigt ist als die der 510...wird glaube ich nicht so große Auswirkungen haben

Slick mit Reifenwärmer passt.

Edti: Die 20mm weniger Höhe am Heck fahren sich richtig gut. Die Gabel ist trotzdem ganz durchgeschoben.

Die 16,5" Felge vorne passt komischerweise nur mit Fase am Bremssattel. Da musste richtig was runter obwohl jetzt alle Bauteile von der 510er sind.

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Edited by raserchen
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  • 1 month later...

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