Ben Posted October 3, 2016 Report Share Posted October 3, 2016 Glückwunsch Jonge! Was hast du mit der KWE gemacht? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balko Posted October 3, 2016 Author Report Share Posted October 3, 2016 Mit der Entlüftung am Öleinfüllstutzen (rechts) hatte ich auf der linken Seite keinen Siff mehr. Allerdings ist der Druck auf Kupplungsseite ungleich höher und es kommt ne Menge Schlonze im Laufe einer Session raus. Ich hab die 2 verschiedenen Filter, die ich verbaut hatte (der auf rechts war nur so ne Mesh- Variante und hat n viel höheren Durchsatz) durchgetauscht und den Schlauch nicht richtig in die Airbox zurück geführt, weil ich schnell ins Grid musste. Der ist mir dann rausgerutscht und hat das Öl auf den Auspuff geschleudert. Dafür hab ich ne schwarze Flagge kassiert Hab dann mal bei Kenni Larssen (ehem. Speedway Champ in UK) in die Airbox geguckt und der hat da noch ne extra Buddel drin für den Schlauch. fand ich ganz gut die Lösung, werdsch fürs SuperSix so bauen. Cooler Tüp btw. ham uns n paar mal schön gekabbelt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joar-is-so1987 Posted October 3, 2016 Report Share Posted October 3, 2016 Ach man kann also mit slicks bei feuchter Strecke fahren Glückwunsch Keule Supersix wird glaub ich echt kälter als gedacht Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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