Jump to content

Tm 660 werxbike


Joar-is-so1987
 Share

Recommended Posts

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/tm-smx-660-werksbike-v-davide-gozzini-no-450-smr/466751024-305-6352?utm_source=whatsapp&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Screenshot_2016-05-23-19-03-06.jpg.a7d6d

Wusste jetzt nicht wo ich das sonst reinstellen sollte :(

Also schonmal sorry :bag: wenn es falsch ist bitte ich um Verschiebung :)

Alter eine 660 smx :new_shocked: das ding muss ja Rennen ...

Frag mich in welcher Klasse man soviel leistung brauch :denk1:

Hab mal ein Bericht gelesen in der "drift" über so'n Monster ....

Gleich zu stellen mit delepine 660 bike oder Boris chambo seine Monster ktm ...

Aber schon krass... Frag mich wie lange so'n ding hält :denk1:

Aber trotzdem porno :yea:

Edited by Joar-is-so1987
Link to comment
Share on other sites

Ist das nicht nen alu rahmen ? Oder meinst du jetzt speziell bei deinem bekannte :denk1:

Ist natürlich was anderes wie ein 450 moped.. obenrum bestimmt bisschen träge aber von unten wie ein Hammer ...schätze ich mal :)

Wenn ich die Anzeige richtig verstehe bekommt man ein Ersatz Motor oben drauf ..

Ok bei dem Preis ..9 scheine

Link to comment
Share on other sites

Voll gut das Ding. Der Hass auf 2 Rädern. Damit mal nach Walldorf, da wellt sich der Asphalt und du katapultierst dich im handumdrehen in den Orbit, weil die kleine Strecke so schnell zu Ende ist, wenn das Ding auf Warp 5 beschleunigt hat.

Link to comment
Share on other sites

Ich denk mal bei TM zimmern die dir auch son Teil auf Anfrage, wenn du genügend Kleingeld und Zeit hast. Wär jedenfalls sinnvoll!

Luigi, sbrauche ä grande motore, seßhundertunseßziiich zä zä und eeeeee molto cavalli!

Link to comment
Share on other sites

Da ich ja ein fuss weniger hab zur Zeit und viel liege :4:

Hab ich mal bisschen das www durch sucht..

Also ich finde das Bohrung/hub Verhältnis sehr interessant, 104x77,4mm !!

Sehr interessant das TM mehr Bohrungen verwendet hat ..

Obwohl ja bei 104mm eine ganz schöne fläche im Zylinder ensteht :denk1:

Leider hab ich auch nicht heraus finden können ,welche Verdichtung da benutzt wird :(

Wobei husky ja( z.b die Seel) bohrung und hub verändert hat, um die kräfte zu verteilen :denk1:

Leider weiß ich nicht aus welchem Motor der 660 enstanden ist :( oder der wurde extra angefertigt für 660...

Mhhh wãre auch interessant zu wissen

Hier hab ich noch ein Bericht aus einer "drift" Zeitschrift!!

IMG-20160530-WA0004.jpg.23a62cd350092d52

IMG-20160530-WA0007.jpg.e14db63887520c46

IMG-20160530-WA0006.jpg.727aed5c4a8d9c13

IMG-20160530-WA0005.jpg.ae95d96b4cae3cce

Hoffe man kann alles lesen :)

Edited by Joar-is-so1987
Link to comment
Share on other sites

...Wobei husky ja( z.b die Seel) bohrung und hub verändert hat, um die kräfte zu verteilen :denk1:...

630 Seel hat wie die 570 auch eine 98mm Bohrung. Seel hat für die Hubraumaufstockung "nur" eine Kurbelwelle mit 8mm mehr Hub bekommen.

530 hingegen hat die gleiche Kurbelwelle/Hub wie die 510 aber 3mm mehr an Bohrung wie die 450 und 510. Die Hubraumaufstockung von 450 zu 510, die ergibt sich wieder aus mehr Hub der Kurbelwelle.

Die 104mm der TM660 dürften schon ziemlich die Obergrenze sein, es sei denn man überholt gerne Motoren. Der Dino 660cm³ resultiert aus 100mm Bohrung und 84mm Hub, die 686cm³ aus 102mm Bohrung und ebenfalls 84mm Hub, also ein komplett anderes Bohrungs/Hub Verhältnis.

Link to comment
Share on other sites

Na na na na !!!!

So nicht mein Freund, "Hubraumkrüppel" :SmackBottom:

Husky hat es riskiert und es hat funktioniert, jedenfalls ein we :4: aber es lief!!

Es reicht ja schon wenn TM seine Gehäuse/Zylinder stärker entwickelt hat und somit die Belastung besser ausgehalten haben!!

Den hub finde ich trotzdem interessant, weil halt ziemlich kurz ..

Link to comment
Share on other sites

630 Seel hat wie die 570 auch eine 98mm Bohrung. Seel hat für die Hubraumaufstockung "nur" eine Kurbelwelle mit 8mm mehr Hub bekommen.

530 hingegen hat die gleiche Kurbelwelle/Hub wie die 510 aber 3mm mehr an Bohrung wie die 450 und 510. Die Hubraumaufstockung von 450 zu 510, die ergibt sich wieder aus mehr Hub der Kurbelwelle.

Die 104mm der TM660 dürften schon ziemlich die Obergrenze sein, es sei denn man überholt gerne Motoren. Der Dino 660cm³ resultiert aus 100mm Bohrung und 84mm Hub, die 686cm³ aus 102mm Bohrung und ebenfalls 84mm Hub, also ein komplett anderes Bohrungs/Hub Verhältnis.

Hab mich da vielleicht falsch ausgedrückt!!

Seel war jetzt nur ein Beispiel, wollte eigentlich Richtung 660.. wo halt hub UND bohrung verändert worden sind, um auf die 660 zu kommen!

Ich gehe ja mal stark davon aus das der 660 enstanden ist aus dem 530 Motor von TM :)

In den Bericht steht ja auch, das 660 schon Obergrenze ist.

Deswegen würde Mich mal interessieren ob die auch am hub gespielt haben :4:

Link to comment
Share on other sites

Das 104mm die Grenze ist, sagte man bei den Ducatis ab 2001 auch. Mehr würde nie gehen, blablabla...

Dann haben sie die 1199 gebracht mit 112mm, danach nun die 1299 mit 116mm Bohrung. Und alle sagten: das geht nicht gut. Geht aber.

15-Ducati-1299Panigale_piston.jpg.3c3813

Link to comment
Share on other sites

Das 104mm die Grenze ist, sagte man bei den Ducatis ab 2001 auch. Mehr würde nie gehen, blablabla...

Dann haben sie die 1199 gebracht mit 112mm, danach nun die 1299 mit 116mm Bohrung. Und alle sagten: das geht nicht gut. Geht aber.

[ATTACH=CONFIG]22445[/ATTACH]

Alter das nen Teller :new_shocked: von sowas ess ich :4:

700 ist aber schon irre ... Und wie lange das hält will ich garnicht wissen ....

Obwohl sich TM da glaube ich auch nur mit absichert, das 660 wohl noch so halbwegs haltbar ist ...

Link to comment
Share on other sites

Das 104mm die Grenze ist, sagte man bei den Ducatis ab 2001 auch. Mehr würde nie gehen, blablabla...

Dann haben sie die 1199 gebracht mit 112mm, danach nun die 1299 mit 116mm Bohrung. Und alle sagten: das geht nicht gut. Geht aber.

Die "Obergrenze" hat nichts nur mit dem Bohrungsdurchmesser zu tun, es gibt da schon verschiedene Bohrungs/Hub Verhältnisse die Sinn machen. Hubraummonster aus Kurbelhub haben immer eine andere Leistungsentfaltung als Kurzhuber aber gerade die Langhuber machen es geil aber auch problematisch. Ob man da einen V2 mit 61,5mm Hub z.B. mit einem 84mm uralt Dino zum Vergleich ziehen sollte :denk1: Entwickelt man einen Motor für große Bohrungen und Hub, dann ist das auch noch eine andere Nummer, als kleine Motoren schwächend aufzubohren oder an einer Kurbelwelle den Hubzapfen zu versetzen. Ist eigentlich klar das der wirkende Hebel, die große Kolbenfläche und die rotierenden Massen spuren an der Haltbarkeit hinterlassen. Wegen mir auch noch 120mm Kolben, ich finde Langhubige Hubraummonster geiler, wenn man so was will.

Unser größter Kolben hat 640mm Durchmesser und drückt etwa 2700PS, so denn, größer geht immer :lol3:

Edited by Bastel
Link to comment
Share on other sites

Es muss ja auch fahrbar bleiben!!!

Was bringt mir 660ccm, wenn man die NM nicht mehr auf den Asphalt bringen kann :wacko:

Wenn man 660 hat muss man glaub ich die steuerzeiten wieder harmloser machen, das man eine weiche beschleunigung hat :denk1: da wiederrum geht Leistung verloren!!!

Also es muss schon eine goldene Mitte sein :) wie das mit der 700ccm TM geht.. keine Ahnung :dontknow:

Zur Zeit les ich viel ûber knoppers, Interesse halber :) sowas blaues wäre auch mal schön zu fahren :denk1:

Edited by Joar-is-so1987
Link to comment
Share on other sites

Es muss ja auch fahrbar bleiben!!!

Was bringt mir 660ccm, wenn man die NM nicht mehr auf den Asphalt bringen kann :wacko:

Wenn man 660 hat muss man glaub ich die steuerzeiten wieder harmloser machen, das man eine weiche beschleunigung hat :denk1: da wiederrum geht Leistung verloren!!!...

... ich schaffe notwendige Leistung, um sie wieder zu nehmen :lol3: Das ist die Steigerung zu "Ich brauch mehr Leistung, um sie nicht zu nutzen" Stell dich dem Wahnsinn, alles andere ist Schwachsinn :yea:

Ich glaub ich erfinde den PSometer, damit ich mal sehe, wie viel oder wenig Leistung ich eigentlich abrufe, das wäre mal interessant.

Link to comment
Share on other sites

... ich schaffe notwendige Leistung, um sie wieder zu nehmen :lol3: Das ist die Steigerung zu "Ich brauch mehr Leistung, um sie nicht zu nutzen" Stell dich dem Wahnsinn, alles andere ist Schwachsinn :yea:

Ich glaub ich erfinde den PSometer, damit ich mal sehe, wie viel oder wenig Leistung ich eigentlich abrufe, das wäre mal interessant.

Das wäre mal ne geile Idee :4:

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.