Marcus T. Posted November 17, 2017 Report Share Posted November 17, 2017 vor 8 Stunden schrieb dr.-hasenbein: Das mit dem Schaumstoff ist noch n guter Einwand. War ja auch n schnellschuss wie man sieht. Mal noch schauen. Nein, die 25mm Offset Brücke wird bei Gelegenheit mal getauscht wenn mir eine entsprechend brauchbarere Brücke über den Weg läuft. Erstmal wird die es ganz gut machen denke ich. Eine NOX ? Wo ? Der Aufkleber ? Das Bild ist noch vom Verkäufer des Öhlins. Sieht ganz nach "Süden" aus... Irgendwie bestimmt AT ... :-) Grobe Richtung würde ich sagen. Ist abe ne Replica Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 18, 2017 Author Report Share Posted November 18, 2017 Für den Radialfuß braucht’s dann ja auch noch ne radiale Bremszange... Da hab ich n recht selten angebotenen Fang gemacht... Brembo P4 Radial 34/34 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 18, 2017 Author Report Share Posted November 18, 2017 (edited) „selten“ werden jetzt einige lachen... Ja ! Den normalen radialen P4 34/34 gibt wirklich billig und vor allem zu Hauf in den bekannten Online-Märkten und mit etwas Glück deutlich unter 100€ in silber oder gold. Dieser hier ist aber Original von Husqvarna. Die haben als Einzige ihrer Art ab Werk eine zuerst hinterfräste und dann mit eloxierte Rückseite und sind somit deutlich schmaler. Edited November 18, 2017 by dr.-hasenbein 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 18, 2017 Author Report Share Posted November 18, 2017 (edited) Zustand... nun ja, deutlich „gebraucht“ mit schief abgelaufenen Einzelbelägen. Edited November 18, 2017 by dr.-hasenbein 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted November 18, 2017 Report Share Posted November 18, 2017 Da wird mal nen neuer Dichtsatz und eine grundlegende Überholung/Reinigung der Kolben fällig Doc. Wenn die Beläge schief ablaufen, dann flutscht es nicht mehr. Ich hätte noch Brembo-Paste falls du brauchst, ungeöffnet. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 18, 2017 Author Report Share Posted November 18, 2017 (edited) Jaaahaaahaaa for sure ! Also alles zerlegen und mit Muttis guter Zahnbürste, Nevr-Dull, Felgenreiniger und viel Zeit und Geduld alles geputzt. Ätzende Arbeit, lohnt aber ! Leider zeigten zwei der vier Kolben nach dem Reinigen folgende Beschädigung Ist vielleicht noch nicht das totale Drama weil alle Macken außerhalb der Dichtringe sind, dennoch für mich die falsche „Qualität“... tja... ich hatte den Sattel zwar auch mit 95€ recht günstig bekommen, aber nun ein Repair-Kit mit 4 neuen Kolben und den Dichtungen für ü85€ kaufen müssen... grrr... mit etwas Glück hab ich so‘n Kit für 60€ gefunden (Brembo Nr. 04.2954.70) inkl. 4 neuer Brembo Einzelbeläge Zusätzlich hab ich mir noch neue EPDM O-Ringe für die Mittelabdichtung besorgt: Keine Ahnung weshalb Brembo selber die nirgends mitliefert... http://www.powerwheelie.de/index.php?/topic/4126-brembo-bremssattel-o-ring-zwischendichtung/ Alles es vor dem Zusammenbau: Edited November 18, 2017 by dr.-hasenbein 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 18, 2017 Author Report Share Posted November 18, 2017 Kolben und Dichtungen schön mit ATE Bremszylinderpaste einschmieren und einsetzen: An die 3 Torx Schrauben etwas Keramikpaste und mit 28NM die Sattelhälften verschrauben. Dazu noch ne Stahlbus Hohlschraube inkl. Schnellentlüfter-Nippel und zwei Titanschrauben in goldener original Husky Optik von „Pro-Bolt“ Auch fertig zum Einbau (jaaa, es ist der gleiche Sattel wie oben ^^) 3 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 18, 2017 Author Report Share Posted November 18, 2017 (edited) Nochmal zu den Stahlbusschrauben. Wenn man die neu im Laden kauft, sind die echt teuer. Gibt zwar gerade welche bei Louis für 15€/Kombi echt günstig im Angebot: https://www.louis.de/artikel/stahlbus-kombi-bremsenentluefter-mit-hohlschraube/10002823?list=82c9865483a5a0810ab56cb8cd34ed5f Aber wer es noch günstiger und trotzdem nicht schlechter mag, muss mal nach "Speed Bleeder" googlen. Hab die neulich in meinem ISA-Racing Katalog gefunden, die kosten dort nur 7,40 € in M7 und können in alle Hohlschrauben eingesetzt werden (Passendes Gewinde vorausgesetzt) fand ich gegenüber den Stahlbus Dingern ne gute günstige Alternative. https://www.isa-racing.com/detail/index/sArticle/4871 Bitte nicht als Werbung meinerseits betrachten ! Ich hab da nix von, wollte es nur erwähnen. Hätte ich schon früher von den Dingern gewusst, hätte ich dir hierfür gerne geordert. Zu spät drüber gestolpert. Edited November 18, 2017 by dr.-hasenbein 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted November 18, 2017 Report Share Posted November 18, 2017 Ich würde die Titanschrauben dort unten weg lassen. An anderen Stellen find ich die Dinger echt ganz ok, aber wenn du häufig öffnest/schließt, dann habe ich damit nicht so gute Erfahrungen gemacht. Musst andauernd schmieren, hatte mal welche die wollten sich chemisch mit dem Gabelfuß verbinden Dann brauchen die noch mehr Drehmoment als die Serienschrauben... weiß nicht, mir sagt das an dieser Stelle nicht so zu. Die Bremse ist schick geworden! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted November 18, 2017 Report Share Posted November 18, 2017 (edited) ... den Sattel darf man aber nur mit der 5mm Scheibe fahren, gelle Titan an der Bremse, das tu ich mir nur im Wohnzimmer an, da gebe ich dem Ben recht, einmal ran und lecker. Den Sinn/Vorteil von den Stahlbusschrauben hab ich auch noch nie verstanden Aber manchmal, da geht es einfach nur darum, sich so was alles zu gönnen. Deshalb gibt es für Größenwahn 100 von 100 Punkten Edit, in einem Torx Schraubenkopf ist noch Rost Edited November 18, 2017 by Bastel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raserchen Posted November 18, 2017 Report Share Posted November 18, 2017 Für den Sattel gibt es auch dickere Beläge bzw. mit dickerer Grundplatte. Eigentlich speziell für die S100RR. Da hatte ich mal nen Satz, da ging die 5er Scheibe ganz knapp rein 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 19, 2017 Author Report Share Posted November 19, 2017 (edited) Am 18.11.2017 um 15:37 schrieb Ben: Ich würde die Titanschrauben dort unten weg lassen. An anderen Stellen find ich die Dinger echt ganz ok, aber wenn du häufig öffnest/schließt, dann habe ich damit nicht so gute Erfahrungen gemacht. Musst andauernd schmieren, hatte mal welche die wollten sich chemisch mit dem Gabelfuß verbinden Dann brauchen die noch mehr Drehmoment als die Serienschrauben... weiß nicht, mir sagt das an dieser Stelle nicht so zu. Die Bremse ist schick geworden! Also... 1. Du ließt ja meine Berichte auch und ich werde dabei eigentlich nicht müde zu erwähnen das ich sowieso (fast, bis auf wenige Ausnahmen) alle Schrauben und Gewinde immer schmiere. Ich verwende dafür meist die Keramikpaste „CeraTec“ von Textar. Das Zeug ist günstig, metallfrei, verharzt und verklebt nicht und läuft auch bei Hitze nicht weg (konzipiert als Bremsenpaste). Ich schraub ja wirklich schon seid vielen Jahren. Und auch viel an Autos und Automotoren und wenn ich wirklich eines hasse, sind das festgegammelte Gewinde. Deswegen mache ich’s mir für jede Arbeit in der Zukunft an meinen eigenen Fahrzeugen immer schon im Vorfeld einfach. Das klaut zwar Zeit, gibt immer schmierige Finger aber auch die Gewissheit z.B. eine Krümmerschraube oder ständig dem Wasser ausgesetzten Fahrwerksschrauben nach 5 Jahren mit einem Lächeln demontieren zu können. In diesem Falle kommt natürlich auch diese Paste an die Titanschraube. So verhindere ich a: eindringen von Wasser ins Gewinde (wo Fett ist ist kein Wasser) und b: die elektrochemische Kontaktkorrosion zum Nachteil des Gewindes im Alufuß und zwischen Sattel und Schraube. 2. Drehmoment Das maximale Drehmoment für eine Titanschraube in M10x1,25 ist etwas über 55NM. Der Radial-Bremssattel wird laut Handbuch am Gabelfuß mit 25,5NM verschraubt. Da versteh ich deine Aussage nicht ganz !? Nicht falsch verstehen. Ich sehe nur technisch gesehen in der Verschraubung dort kein Problem aus eben erwähnten Gründen. Und hab das versucht für andere nachvollziehbar darzulegen Einen technischen (außer Gewicht) Vorteil hab ich durch diese überteuerten Dinger natürlich nicht, da tun‘s auch die ollen Serienschrauben ! Ich hab aber keine Serienschrauben, musste mir also eh welche besorgen und da es keine gelb chromatierten Originalen mehr gibt sondern nur noch blau verzinkte. Hab ich mir eben diese gegönnt. Thats it Edited December 21, 2017 by dr.-hasenbein Tippfehler 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 19, 2017 Author Report Share Posted November 19, 2017 (edited) vor 12 Stunden schrieb Bastel: Den Sinn/Vorteil von den Stahlbusschrauben hab ich auch noch nie verstanden Der (für mich) große Vorteil der Dinger ist die anständige Abdichtung zwischen Entlüfternippel und der Hohlschraube mit einem O-Ring. Dadurch kommt es beim Entlüften nicht zu diesen nervigen kleinen Bläßchen, die sich eben dort beim gelösten Entlüfternippel durchs Gewinde reinziehen und im durchsichtigen Abgangsschlauch ausschauen als ob noch immer kleine Luftblasen aus dem Systhem kommen. Ich schmiere an die Gewindestelle in solchen Fällen außen immer fett drum um das abzudichten. Das Geschmiere kann ich mir so sparen. Punkt zwei, die Nippel sind aus Edelstahl und gammeln nicht. Der Rest mit der Kugel ist einfach nur Komfort. Ich hab für diese Stahlbuskombi mal unter 10€ inkl. Versand bei ebay Kleinanzeigen gezahlt. Deswegen kommt Sie nun auch da dran. Die UVP 35€ zzgl. Versand für EINE solche Kombi wäre mir das sicher auch nicht wert gewesen Danke für die 100-Größenwahn-Punkte Und Danke für die Info mit der 5mm Scheibe (!!!) hab nur 4mm Edited November 19, 2017 by dr.-hasenbein 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted November 19, 2017 Report Share Posted November 19, 2017 Alles prima Doc, kannst ja auch machen. Ich bin den Weg schon mal gegangen und habe entschlossen, dass das für mich in der Applikation nix is. Bei anderen Dingen vielleicht, aber für mich haben die Dinger kaum Mehrwert. Technisch null, da sind sie eher nervig wegen der Schmiererei, optisch schon. Sieht gut aus, gammelt nicht... Aber ich mach(t)e meine Bremse wahrscheinlich auch öfter auf und zu als du deine. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 19, 2017 Author Report Share Posted November 19, 2017 Das ganz sicher Mir ist aber wichtig, dass auch weiterhin solche Anmerkungen oder Bedenken geäußert werden !!! Manchmal sind es die kleinen Einwände, die Einem die Augen öffnen oder erst zum Nachdenken bringen. Auch ich weiß längst nicht alles und freue mich immer wieder über neuen Input. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
felro Posted November 19, 2017 Report Share Posted November 19, 2017 Ich hab noch vier gebrauchte Kolben für die Zange... Stahlbus hätte ich Angst, dass das mal wegen eines Steins oder so kaputt geht. Baut halt doch deutlich höher auf... Aber du willst ja keine Rennen fahren. ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 19, 2017 Author Report Share Posted November 19, 2017 vor einer Stunde schrieb felro: Ich hab noch vier gebrauchte Kolben für die Zange... Ich jetzt auch ^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted November 19, 2017 Report Share Posted November 19, 2017 ma wieder am falschen ende gespart! https://mcet.de/eshop/de/bremsentechnik/bremszangen-kolben/bremskolben-titan-brembo-p4-cnc-zange Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 19, 2017 Author Report Share Posted November 19, 2017 vor 13 Minuten schrieb ZiD!: ma wieder am falschen ende gespart! https://mcet.de/eshop/de/bremsentechnik/bremszangen-kolben/bremskolben-titan-brembo-p4-cnc-zange Sofort ! Aber... da hätte ich ja für 34/34 gleich 2 solche Sätze kaufen müssen... 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted November 19, 2017 Report Share Posted November 19, 2017 Sofort ! Aber... da hätte ich ja für 34/34 gleich 2 solche Sätze kaufen müssen... Yolo!Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 21, 2017 Author Report Share Posted November 21, 2017 Weiter gehts, Heck ab und zerpflückt... Alles begutachtet, entsprechend aussortiert und den Rest „feucht durchgewischt“... Der hat fertig... Hab noch n neuen „Spark-Arrestor“ gehabt. Wie sinnvoll der nu bei mir ist, weiß ich auch nicht so recht. Allerdings waren sowohl der Alte Luftfilter in diesem Bike als auch der in der letzten 510 innen angeschmort 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 21, 2017 Author Report Share Posted November 21, 2017 Und die gibts auch neu 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted November 21, 2017 Report Share Posted November 21, 2017 Nur Pussys fahren mit Flammsieb Hast den schwarzen Spritzschutz genommen Das ältere Husky graue Zeugs, das mag ich nicht so leiden. War gut, dass die später davon weg gekommen sind und die Teile auch oft noch an den alten passen. Beim Lufika der 360ig, da ging der Tausch von grau auf schwarz sogar komplett. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 21, 2017 Author Report Share Posted November 21, 2017 (edited) vor 56 Minuten schrieb Bastel: Hast den schwarzen Spritzschutz genommen Nö... hab ich nicht. grau: 80a069551 <´07 schwarz: 800069551 >´07 Ich hab da etwas die Wahl zwischen "Pest und Cholera"... (naja, ganz so übel is´auch nich wah ? ) Klar würde ich auch gerne alles an "Nutz-Plastik" von der 2007er in schwarz haben. Da es aber unmöglich erscheint einen "günstigen" (oder überhaupt) gebrauchten schwarzen 07er Tank aufzutreiben, behalte ich so oder so einen "grauen Fleck" im Mopped. Da es von hinten auch komisch ausschaut einen schwarzen Spritzschutz an die graue Airbox zu schrauben (Dalmatiner Lock ) habe ich mich nun entschieden Tank, Airbox und den Spritzschutz in originalem grau zu lassen als quasi graue, innere Linie von vorn nach hinten. Dazu kommt dann der Rest außenrum in schwarz, Kühlerspoiler, Rahmenschützer (da weiß ich noch nicht ob überhaupt ) Ketten-/Schwingenschleifer (gibts von Ufo in schwarz (Husky nur in grau), hab ich schon neu liegen) Kettenschutz, untere Kettenführung gibts beide Varianten eh nur noch in schwarz und Kettenrollen, da hab ich noch paar neuverpackte Graue und müsste extra Schwarze besorgen. Mal gucken wie die sich optisch auswirken bzw ob überhaupt. jor so siehts aus Zum Flammschutzsieb: Bastel: "Nur Pussys fahren mit Flammsieb " Doc: "Allerdings waren sowohl der alte Luftfilter in diesem Bike als auch der in der letzten 510 innen angeschmort " https://www.youtube.com/watch?v=TQIxXc8CLAU . . . . Edited November 21, 2017 by dr.-hasenbein Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted November 21, 2017 Report Share Posted November 21, 2017 Ja, normal entweder ganz auf schwarz oder gar nicht, da haste auch wieder recht Sag ich doch, Pussy Ich bin ohne gefahren Hätte es gebrannt, Drosselklappe auf und sich die Flammen für den Vortrieb ansaugend zu nutzen gemacht Das bissle Wahnsinn braucht der Mensch Ging doch gut aus im Video, Ok, rasieren musste er sich an dem Tag nicht mehr Bisher hatte ich nur am Dino "backfire" Spuren am Lufi. Bis sie richtig eingestellt war, da haute sie ab und an auch mal beim Starten einen in den Luftfilter. Solange der Vergaser drauf bleibt, alles prima. Ich hatte eh Zugfedern am vergaser Richtung ASS. Alles so bissle "lieber stehend sterben, als kniend leben", "niemand nennt mich eine feige Sau" Nummer, besser mit Flammsieb Mal vor langer Zeit ein letztes Wort vom Texas Tornado bei einer Pressekonferenz an Lorenzo, Pussy, ich fand das damals so geil Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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