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KTM SMR 350


JimStylezz
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Heute ist wieder ein bisschen was vorangegangen.
Die Schwinge hab ich sauber geputzt und bearbeitet, damit ich einen kürzeren Radstand erhalte.

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Wie schon bei der vorigen Schwinge meiner 2010er SMR hab ich die beiden Langlöcher erweitert (diesmal sogar etwas mehr als 10mm), die Achsblöcke sowie Schrauben und Muttern bearbeitet.
Ich denke man kann am Foto gut erkennen, dass die Achse weiter vorne sitzt:

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Gut finde ich, dass man bei den KTM Schwingen wirklich viel Platz hat, selbst mit einer 5,5" Felge und Regenreifen streift oder schleift da nichts.

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Und zu guter letzt noch ein Foto wo man so ca sieht wie weit vorne das Rad nun ist:

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Noch ein paar kleinere Nacharbeiten sind zu erledigen, dann kann ich meine Serienübersetzung 14/48 fahren.
Das erledige ich morgen.


Ich weiß eh noch nicht welche Übersetzung bei der 350 für Supermoto passt.
Jetzt fahr ich mal 14:48- laut technischen Daten hat die 2014er 450 SMR diese Übersetzung. (Klar das Getriebe ist anders abgestuft, aber hab das mal als Anhaltepunkt hergenommen)

Morgen bekomme ich auch endlich meinen Beringer Bremssattel.
Von Zap hab ich eine Gabelbrücke gekauft- diese müsste nächste Woche kommen :)
Falls jemand eine MX Gabelbrücke braucht, ich verkauf meine.

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Am 14.9.2017 um 19:57 schrieb JimStylezz:


Gut finde ich, dass man bei den KTM Schwingen wirklich viel Platz hat, selbst mit einer 5,5" Felge und Regenreifen streift oder schleift da nichts.

 

 

Du Glücklicher....ich hab schon zum kämpfen das ich den Regenreifen überhaupt hinten rein bekomm und ganz knapp nicht an der schwinge schleift. Und meine Auspuffhalterung hat der Regenreifen mittlerweile auch wegrasiert :thumbdown:

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Gestern hab ich endlich meine Bremse montiert.

Fahre nun eine Beringer Bro10 Bremspumpe, einen axialen 4K Beringer Sattel und eine Beringer Gussscheibe.

Hab mich gefreut wie ein kleines Kind!
Montiert, entlüftet und Druckpunkt- perfekt!

Die goldene Scheibe wird noch durch eine blaue ersetzt. (Die montierte habe ich. Ur leihweise)

Durch das MX Fahrwerk ist die Leitung eine spur zu kurz, konnte sie aber so verlegen, dass sie funktioniert und nicht beschädigt wird.

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So heute ist das Pakerl endlich gekommen- die Gabelbrücke ist da! [emoji2][emoji108]

Sofort ausgepackt und gleich gings ans schrauben!
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Das ganze war Plug&Play, habe von[mention=991]zap[/mention] eine Brücke von einer Husky FS bekommen.
Offset 16mm.
Längere Achse und Distanzen sowie ein Bremsscheibenadapter waren dabei.
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Dann ging es ans ausbauen der Felge, Gabel, Gabelbrücke usw.
Alles easy:
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Hier der Vergleich zwischen beiden Gabelbrücken, die Gabelbrücke der FS ist breiter und hat statt 20mm, 16mm Offset.
Passt wirklich Plug&Play an die SXF.
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Beim Kotflügel hab ich 2 Beilagscheiben verwendet, damit er nicht am Rahmen streift.
Beim Bremssattel hab ich auch 2 M8 Beilagen zwischen Bremssattel und Aufnahmen geschraubt, somit war der Sattel perfekt ausgerichtet für meine gekröpfte Wave-Scheibe die ich noch hatte.
Zum Schutze des Bremshebels und Kupplungshebel hab ich von meiner SX die Handguards geklaut [emoji4]

Außerdem hab ich nun durch die breitere Gabelbrücke wieder massiv viel Platz was die Felge, Reifen und Gabelschoner bzw Gabel angeht:
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Und so steht sie nun da-
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Morgen gehts endlich ans fahren, ich bin schon gespannt wie ein Gummi-ringerl [emoji23]

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Gestern war es endlich soweit!
Die erste Fahrt mit der 350 SXF....
naja was soll ich sagen?

Bin noch nie mit einem so handlichen und unglaublich agilen Motorrad gefahren! [emoji2][emoji2]
Die lenkt wie von selbst ein, lässt sich korrigieren, ist nicht kipplig oder nervös, sehr spurstabil und fehlerverzeihend- kurz gesagt Geil! [emoji38][emoji106]

Der Motor ist einfach Hammer- hatte zuerst bedenken dass die 350er zuwenig Leistung hat- völlig falsch! Gefühlt geht sie besser als meine 11er 450 SMR[emoji48][emoji41]
Schön finde ich dass der Motor ein richtig breites Drehzahlband hat und von unten raus auch schon richtig Bums hat- jedoch immer kontrollierbar!
Im Offroad gript das Teil ohne Ende und am Asphalt kann man bewusst Powerslides provozieren [emoji106][emoji106][emoji106][emoji106]
Die Adlerkupplung funktioniert erstaunlich gut und lies sich super dosieren- kein einziges mal ist mir das Bike im Offroad abgestorben. Der Start funktioniert auch tadellos- da muss ich an mir arbeiten, nicht am Bike. [emoji28]

Zum Fahrwerk- ich weiß schon genau was ich meinem Fahrwerkstuner sage;
Bitte etwas mehr Zugstufe vorne und hinten, etwas tiefer in Richtung Supermoto, ansonsten alles lassen so lassen wie es ist.
War echt überrascht, dass das MX Fahrwerk so gut geht. Keine Spur von Chattering oder Nervösität- ich war echt sehr zufrieden mit dem Fahrwerk.
Im Offroad sowieso eine Wucht, am Asphalt braucht sie etwas mehr Zugstufe vorne und hinten- bei schnellem Kurvenwechsel hebelt sie mich etwas aus.


So genug vom Geschwätz- guckt euch das Video an:

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@zerolution
Ja bin echt mehr als zufrieden. [emoji4]
Doch waren schon einige da, aber gegen späteren Nachmittag war ich mal allein auf der Strecke.
@patdevil
Glaub dass ich es bis nächstes Jahr nicht verlernen werde [emoji6]

Was ich noch ändern werde, ist die Übersetzung, hab jetzt 14:50 drauf- was ja eigtl schon sehr gut gepasst hat- lege aber hinten ein 48er Kettenblatt auf, dann passts für mich gut. [emoji106]

Hab noch ein paar Pics vom Samstag:

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  • 3 weeks later...

War letzte Woche Mittwoch wieder in Wöllersdorf.

Zum Fahreindruck kann ich nun folgendes sagen-

Ich bin im Moment so zufrieden mit dem Fahrwerk, dass ich eigtl gar nichts daran ändern lassen möchte.

Lediglich hinten die Zugstufe um 2 Clicks zugedreht und nun passt es für mich gut.

Mit Offroad bleiben mir bei der Gabel ca 2cm Restfederweg. Also ich habs noch nicht geschafft beim Table durchzuschlagen wenn ich weiter runter gesprungen bin.
Ich denke dass müsste passen.

Onroad hab ich ins Vorderrad sehr viel Vertrauen und Gefühl.
Chattering gibts keines.

Für die kommende Saison bekommt die Gabel ein Service mit neuem WP Gabelöl (5er), den roten WP Öldichtringen und Staubkappen sowie den WP Gleitlagern.
Bei der Cross hab ich das Service/Umbau schon gespürt, indem die Gabel sehr gut anspricht und schöner arbeitet.



Beim Hinterrad hab ich nun gemerkt, dass ich „härter“ oder aggressiver ans Gas gehen kann, Powerslides kündigen sich sehr geschmeidig an. Wobei ich dazusagen muss, mein Hinterreifen ist fertig. Mit einem neuem kann man sicher noch etwas mehr riskieren.


Alles in allem bin ich nun echt überrascht, dass ein MX Fahrwerk so gut im SuMo funktioniert!

Kommenden Mittwoch werd ich vlt noch ein letztes mal fahren, dann wird sie zerlegt ;)

Was dann alles kommt, könnt ihr schon gespannt sein :P

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