Max b.r Posted November 20, 2018 Report Share Posted November 20, 2018 Handel ein bisschen und kauf beide Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Quickmick25 Posted November 20, 2018 Author Report Share Posted November 20, 2018 Gerade noch was gefunden: -TM Smx 450 Bj.2016 -Ahk -E-Start (also träger?) -63 Stunden -Motor 33 Stunden ,was auch immer das heisst... -Preis 5500.- Das Teil steht bei einem Tm Händler,rufe Morgen mal da an. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
patdevil Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 Ich könnt mich auch nicht entscheiden, bin aber mit meiner Yamsel zufrieden! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
1kuehnl Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 vor 10 Stunden schrieb Quickmick25: -TM Smx 450 Bj.2016 -Ahk -E-Start (also träger?) -63 Stunden -Motor 33 Stunden ,was auch immer das heisst... -Preis 5500.- Das Teil steht bei einem Tm Händler,rufe Morgen mal da an. Klingt doch nicht schlecht Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Quickmick25 Posted November 21, 2018 Author Report Share Posted November 21, 2018 vor 12 Minuten schrieb 1kuehnl: Klingt doch nicht schlecht Ja das stimmt,aber die 2 anderen klingen auch nicht schlecht und bewegen sich nach dem Umbau in der gleichen Preisklasse. Beim Wiederverkauf wird es bei der Tm (Exot?) wohl schwieriger sein,Teile auf dem Gebrauchtmarkt wird man auch seltener finden,dafür ein echt geiles Gerät wo man nix mehr dran machen muss.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Quickmick25 Posted November 21, 2018 Author Report Share Posted November 21, 2018 Sooo.. Die Tm machte Geräusche weil der Ölstand nicht stimmte,daraufhin wurde der Motor beim Händler revidiert,Neue Lager,neues Pleuel,neuer Kolben. Das Motorrad hat die Ahk,den Tm Racing Dämpfer,3.5x16 und 5.5x17 Radsatz und den E-Starter,also keinen Werxrahmen etc. Es wurde ein Jahr in der Belgischen Meisterschaft bewegt,Hinterrad hat auf der Kettenseite Kratzer,sons anscheinend optisch "ok",was auch immer das heisst. Preislich geht nix,also 5500.- fest. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 Macht am Ende zwischen Yamaha, Honda und TM weder preislich noch technisch einen riesigen Unterschied. Bei den Japanern kommst wohl beim gleichen Preis heraus am Ende. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stonerzje Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 (edited) vor 15 Stunden schrieb Ben: Es sei denn du hast ne RMZ 450, da kann man die auch 200+ BH fahren 146 gehen. Dieses Jahr erprobt Leider ist jetzt wohl das Pleuellager etwas "abgenutzt" Edited November 21, 2018 by Stonerzje 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Quickmick25 Posted November 21, 2018 Author Report Share Posted November 21, 2018 vor einer Stunde schrieb Ben: Macht am Ende zwischen Yamaha, Honda und TM weder preislich noch technisch einen riesigen Unterschied. Bei den Japanern kommst wohl beim gleichen Preis heraus am Ende. Ich bin genau deiner Meinung,ich denke am WE wir zugeschlagen,schauen mer mal... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Balko Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 vor 14 Stunden schrieb Connader: Und Du wisch Dir endlich mal das Pippi aus den Schmollaugen ist ja kaum noch anzuhören....!! Einigen wir uns einfach drauf, daß DU der Profi bist ... bin zu alt für das Geprolle Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 vor 4 Minuten schrieb Balko: Einigen wir uns einfach drauf, daß DU der Profi bist ... bin zu alt für das Geprolle ....bis wir uns dann auf der Strecke sehen, dann sprühst Du ja immer wieder auf!! Aber ja: Endlich mal wieder einig....lassen wir das !! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
felro Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 vor 15 Stunden schrieb Connader: Was hat das damit zu tun wo der Gußteil der Schwinge beginnt?? Außerdem: Es ist nunmal so!! Ein 19" Crossrad hat nun mal einen gewissen Durchmesser. Da kann ich den Abstand nicht beliebig klein machen, zumal ich da ja auch noch Verstellbereich brauche. Oder wurde "vorne" an der Schwinge gekürzt, sprich zw. Schwingachse und Gußteil? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
felro Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 OK, habs verstanden. Das Gußteil wurde gekürzt. Dafür wurde aber der Rahmen länger Radstand 2016 1494 mm 2017 1482 mm Differenz also 12 mm. Ich behaupte mal mit einer Kürzung der Schwinge kann man auch an der 17er noch den gleichen positiven Effekt erzielen. Gruß Felix Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Max b.r Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 (edited) https://www.dirtrider.com/sites/dirtrider.com/files/styles/500_1x_/public/images/2016/08/2017crf029.jpg Da sieht man das wie Gußteil versetzt/gekürzt ist. Edit: warst selber schneller Edited November 21, 2018 by Max b.r Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 vor 3 Minuten schrieb felro: Ein 19" Crossrad hat nun mal einen gewissen Durchmesser. Da kann ich den Abstand nicht beliebig klein machen, zumal ich da ja auch noch Verstellbereich brauche. Oder wurde "vorne" an der Schwinge gekürzt, sprich zw. Schwingachse und Gußteil? Für mich sieht das Gußteil optisch "kürzer" aus aber genau kann ichs Dir nicht sagen. Kann Dir nur die Fakten nennen und das sind die gemessenen Abstände von Schwingenachse zu Radachse bei: 1. OEM 13'er Schwinge (595mm) 2. gekürzte 12'er OEM Schwinge (565mm) und 3. OEM 18'er Schwinge (570mm). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 vor 29 Minuten schrieb felro: Radstand 2016 1494 mm 2017 1482 mm Differenz also 12 mm. Ich behaupte mal mit einer Kürzung der Schwinge kann man auch an der 17er noch den gleichen positiven Effekt erzielen. "Gefährliches Halbwissen 2" Die Vorderachse ist zum Schwingendrehpunkt um 13mm angewachsen, also: ja Radstand ist insgesamt um 12mm kürzer, Schwinge ist aber 25 (26??)mm kürzer und das ist m.M. der grössere Vorteil als der kürzere Radstand. Deswegen stelle ich Deine Behauptung in Frage!! Ich würde sie an Deiner Stelle mal orig. testen, war erstaunt wie ähnlich sie mit ~1475mm Radstand meiner alten mit ~1447mm war, vom Fahrverhalten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gussner Posted November 21, 2018 Report Share Posted November 21, 2018 Wird ja jetzt mal Zeit für deinen Thread... sonst glaub ich dir garnix ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
felro Posted November 22, 2018 Report Share Posted November 22, 2018 vor 18 Stunden schrieb Connader: "Gefährliches Halbwissen 2" Die Vorderachse ist zum Schwingendrehpunkt um 13mm angewachsen, also: ja Radstand ist insgesamt um 12mm kürzer, Schwinge ist aber 25 (26??)mm kürzer und das ist m.M. der grössere Vorteil als der kürzere Radstand. Deswegen stelle ich Deine Behauptung in Frage!! Ich würde sie an Deiner Stelle mal orig. testen, war erstaunt wie ähnlich sie mit ~1475mm Radstand meiner alten mit ~1447mm war, vom Fahrverhalten. Ich stelle ja gar nicht in Frage, dass die neue gut fährt ;-) Ich verstehe einfach nicht, was an einer kürzeren Schwinge bei gleichem Radstand Vorteilhaft sein soll. Das die neue CRF in Summe schon kürzer ist habe ich verstanden. Aber bei kurzen Schwingen kommt es doch eher auf den gekürzten Radstand, als auf die grundsätzlich kürzere Schwinge an... Oder übersehe ich etwas? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted November 22, 2018 Report Share Posted November 22, 2018 Du kannst damit den Lenkwinkel und die Gewichtsverteilung des Bikes anders gestalten. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted November 22, 2018 Report Share Posted November 22, 2018 vor 11 Stunden schrieb felro: Ich stelle ja gar nicht in Frage, dass die neue gut fährt ;-) Ich verstehe einfach nicht, was an einer kürzeren Schwinge bei gleichem Radstand Vorteilhaft sein soll. Das die neue CRF in Summe schon kürzer ist habe ich verstanden. Aber bei kurzen Schwingen kommt es doch eher auf den gekürzten Radstand, als auf die grundsätzlich kürzere Schwinge an... Oder übersehe ich etwas? Es geht dabei um die Gewichtsverlagerung aufs Hinterrad: Du kriegst viel schneller, mehr Gewicht nach Hinten beim Beschleunigen. Den Hintern 2cm weiter nach hinten schieben macht viel mehr aus, wenn die Hinterachse so nah am Schwingendrehpunkt ist. Zudem ist viel Feedback am Popometer. MIr ist das bei der FS damals erst bewusst geworden: da merkste erst, dass der Grip hinten abreisst, wenn die Kiste schon fast quer steht. Bei der Honda (bei beiden: alt mit "gekürzt" und neu), wenn der Grip hinten ÜBERHAUPT mal Probs macht geht das ganz smooth und lässt sich leicht ausgleichen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Quickmick25 Posted November 23, 2018 Author Report Share Posted November 23, 2018 Es gibt Neuigkeiten...die Honda ist raus! Ich hatte den Besitzer am Tel. um einen Termin auszumachen,da meinte er dass das Ding wirklich super laufen würde,da der Steuerkettenspanner letzte Woche noch getauscht wurde,weil das Ding leicht tickerte... Der Kolben und die Steuerkette wurden ja anscheinend vor 10 Stunden gemacht und jetzt macht der Spanner die Grätschen,kann ja alles sein,aber mein Gefühl sagt mir die Finger davon zu lassen. Das Thema Honda ist für mich immer noch akut,allerdings werde ich die von mir auserwählte nicht kaufen,Kopf sagt nein und Bauch sagt mittlerweile auch nein Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Quickmick25 Posted November 23, 2018 Author Report Share Posted November 23, 2018 Habe noch eine schöne,fast neue 2017er Sxf 450 gesehen. Wie sieht es mit dem 4-Gang Getriebe im Sm aus....hui oder pfui? Früher sind die ollen Rmz'en ja ganz vorne mitgefahren,aber das sind mittlerweile wieder über 10 Jahre her? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BUNDY 57 Posted November 23, 2018 Report Share Posted November 23, 2018 schau mal in den Biete-Bereich...da gibbet aktuell ne taffe Honda Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Quickmick25 Posted November 23, 2018 Author Report Share Posted November 23, 2018 vor einer Stunde schrieb BUNDY 57: schau mal in den Biete-Bereich...da gibbet aktuell ne taffe Honda Von mir aus gerne,dann müsst ihr aber einen Spendenmarathon organisieren.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Quickmick25 Posted December 17, 2018 Author Report Share Posted December 17, 2018 ...jetzt kam es ganz anders... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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