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Aprilia SXV und SMXV Wemsporn - Supermoto Bilder


Ben
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vor 4 Stunden schrieb Janneman:

Ich denke die steht beim AWH ;)

Da kennt sich jemand aus mit  der "streng geheimen" Stätte (die ja anhand der kleine Details im Bild recht einfach zu identifizieren war ;) )

 

Beim Alex wird es auch bis zum Saisonstart '19, die, na sagen wir mal ein oder andere "rollend-dröhnende" Nachmittagsarbeit unter Ausschluss der Öffentlichkeit geben...

Muss leider erst mal wieder stabil und dann mobil werden.

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  • 2 weeks later...

Bestimmt ausreichend :D

Gewogen hab ich noch nicht, da die exakten Vergleichsteile aus der SMXV noch eingebaut sind. Aber über den Winter wird sich die Gelegenheit finden, da hierfür ja größere - na sagen wir mal- "Veränderungen" eh für '19 angedacht sind.  9_9

IMHO viel entscheidender als der reine Gewichtsunterschied der Pleuel ist aber die hierauf abgestimmte, dynamisch feingewuchtete Kurbelwelle. Schau mer mal...

 

vor 2 Stunden schrieb Ben:

Ja Baby, ja genau, ja ja ja!

Gaaanz ruhig mit die junge Pferde. Du weißt ja noch nicht, was da noch alles kommt :4::dali:

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Flowbench, Titanpleuel, gewuchtete Kurbelwelle. Alles an nem ital. Moped. Ich bin ja auch nicht doof :D

 

Jetzt sollten so bekloppte Dinge wie gebohrte Getrieberäder, haufenweise Titanschrauben und gemachte Köpfe, leichte Kupplung und ne schöne Abstimmung folgen!

  • Like 1
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vor 5 Stunden schrieb Ben:

Flowbench, Titanpleuel, gewuchtete Kurbelwelle. Alles an nem ital. Moped. Ich bin ja auch nicht doof :D

 

Jetzt sollten so bekloppte Dinge wie gebohrte Getrieberäder, haufenweise Titanschrauben und gemachte Köpfe, leichte Kupplung und ne schöne Abstimmung folgen!

 

Bis auf die  IMHO unnötigen Sachen mit den Getrieberädern, Titanschrauben und leichte Kupplung ist alles schon in Arbeit bzw. geht auch noch weit darüber hinaus :4:

 

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vor 4 Stunden schrieb SXV_Jack:

Die gewuchtete KW und die Titanpleul

dürften für mehr drehfreude und weniger

vibrationen sorgen .... vermutlich auch die Gefahr von eingelaufenen Hubzapfen mindern ... insgesamt eher belastungsreduzierend.  Sehr gute Sache.

 

Diese Firma Volpe hat die diese Pleulstangen im Sortiment oder isr das bei

denen (auch) Sonderanfertigung nach Kundenauftrag ? 

 

Mir mir ist diese Firma übrigens unbekannt. 

 

Diese VDB SXV‘s ( der WM Profi Racer) waren die denn auch mit

sowas bestückt ?

 

ps: Kann es sein das die OEM Titanventile

der SXV von Wiseco sind ?

 

 

Um's kurz zu machen: Bis auf die  Zeilen 1 und 2 ist alles mit "NEIN" zu beantworten.

  • Thanks 1
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  • 4 weeks later...

Mal bissl Futter für die Gelangweilten hier, gell Bastel ;) ...

Prototypen für das damalige SMoN '14.

Volles Sensorenpaket, programmierbare Traktionskontrolle (für die es einen eigenen Rechner dazu gab!), komplettes APX2 Motormanagement und die hier "offensichtlichen" Änderungen. Viel Spaß beim..... :4:

 

... Ankucken latürlich! :D

Arrow Dual MXV 1.jpg

Arrow Dual MXV 2.jpg

Arrow Dual MXV 5.jpg

Arrow Dual MXV 7.jpg

Edited by MaK
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Die Frage ist doch aber....ist der Auspuff auch so eine Micky Maus Flüsteranlage oder macht die wenigstens Druck? Kann man die kaufen? Wieviel PS mag die auf ner normalen SXV mit Ti Pleulen bringen? Ist das nicht auch nur irgendwie selber gemacht? 

 

:D

 

Sorry, ich konnte nicht anders, bevor danach wieder gefragt wird.... :P 

 

Ist Aprilia an dem Ding echt so derb eskaliert? Elektronik aller RSV4 WSBK und alles? 

Wie viel ist denn an dem Teil kaufbare Technik gewesen? An sich echt reizvoll, die Geschichte fing doch so ähnlich auch an mit den Vorseriengeräten, pilotiert von Jerome Giraudo....geil aber unerreichbar...

Edited by Throttle_Jockey
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Das ganze war werksseitig unterstützt zusammen mit dem Team H2O, das auch die Hauptarbeiten daran gemacht hat. Leider bestand von seitens Piaggio keinerlei Interesse mehr daran, zu viel Kohle (und Interesse) ging zur damaligen Zeit in Richtung WSBK, leider.

Elektronik war die gleiche wie in der WSBK RSV4, alles frei programmierbar usw.. in einer für SM modifizierten Art und Weise.

Kaufbar waren die Carbonsachen (Tank, Lufiabdeckung usw.) damals offiziell bei APE Racing R&D, die Auspuffanlage der obigen Maschine war eine Prototypenentwicklung von Arrow, die Endtöpfe sind die gleichen wie seit '13 bei den werksunterstützten Teams wie H2O und Fast Wheels im Einsatz gewesen.

Carbontank nebst Abdeckung liegt hier gut eingelagert, die Endtöpfe auch, alles gut verwahrt :P  :ph34r::)

 

vor 46 Minuten schrieb Etze:

021.gif.147be32be592232cea0d3652638aa2c3.gif

Dacht ich mir damals auch, als sie mir angeboten wurden :4:

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