Throttle_Jockey Posted March 19, 2016 Author Report Share Posted March 19, 2016 Dingdong!? Der werte TM Importeur Mike Schmidt hat mir mein wertvolles Schmiergut geschickt, quasi ein Mal das rundum sorglos Paket (Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Zweitaktöl und Kühlflüssigkeit) für anstehende Schraubersessions. Der Postbote hatte aber noch etwas in petto - die Adapter!? Flux nach dem Feierabend nach Hause, essen, ab in die Garage und.....verdammt, geil, der Adapter passt! Einzig die Satteldistanz könnte vielleicht ein paar Zehntel größer sein. Das heisst, ich werde recht zeitnah mal in der Eloxierbude vorstellig werden, damit die Adapter in zartem schwarz erstrahlen. Den der 250er führe ich mir beizeiten mal zu Gemüte; interessant wird, wie dieser mit der TM Nabe harmoniert, da der Kopf hinter dem Adapter in seiner TM eine CRF und Huskynabe fährt....wir werden sehen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted March 19, 2016 Report Share Posted March 19, 2016 Die sehen verdammt sexy aus! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 14, 2016 Author Report Share Posted April 14, 2016 Geheimhaltungsstufe, Level: lächerlich Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nik Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Geheimhaltungsstufe, Level: lächerlich wurde da die düsengröße weg poliert?^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 14, 2016 Author Report Share Posted April 14, 2016 Eine Eins und eine Fünf ist noch zu erkennen, in der Mitte eventuell schemenhaft eine Acht. Irgendwo hört das "nicht in die Karten gucken lassen" auch mal auf.... Naja. Wir werden sehen, ob Samstag Rollout ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Kannste ausmessen. Machste auf ne Reibahle und schaust wie tieft die fällt. Dann nimmste welche die markiert sind und schaust das du eine findest, die genau so weit fällt. Ne Nummer vonner Düse polieren... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 14, 2016 Author Report Share Posted April 14, 2016 Wird im Winter mal geguckt, von diesen Riesengrößen hab ich eh viel zu viel rumfliegen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Vllt. hat er sie aufgeahlt und die Nr. absichtlich weggeschliffen, weil's ned mehr stimmt?!? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wr_freak Posted April 14, 2016 Report Share Posted April 14, 2016 Ich hab früher die Erfahrung gemacht, dass aufgeahlte Düsen mist sind. Irgendwie hatte ich immer das Gefühl, dass die nicht richtig laufen wie eine vergleichbare originale. Vermutlich ist die "Zerstäubung" schöner bei originalen. Kann aber auch nur ein Gefühl sein. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 14, 2016 Author Report Share Posted April 14, 2016 Sah sehr gleich zu einer 185er aus [emoji6]Wie gesagt, die Düse schaue ich mir später mal an. Für heute hab ich fertig! Gemacht werden muss noch: - neue Kette kürzen und montieren - den Schlag der Felge hinten rausspeichen - ggf die 0,5mm Shims am Satteladapter unterfüttern - Tank, Plaste drauf - aus Eitelkeit nochmal über die Schwinge polieren[emoji1] - Motorschutz instandsetzen und montieren - Sturzpads vorn + Rasten montieren Die Pro Circuit ist auch montiert. Die Birne flutscht wie von selbst an das Fahrzeug, die Probleme beginnen aber beim Montieren des Schalldämpfers. Der Kram passt recht unausgegoren, da habe ich mir deutlich mehr versprochen. Naja, mal sehen, wie der Ofen gehen wird. Die Kohlefaserteile kommen erst im Laufe des Mai ran, eher wird es nichts. Hier mal ein paar Bilder: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 21, 2016 Author Report Share Posted April 21, 2016 (edited) Weiter geht es mit der zu erledigten Liste: - Motorschutz - Rastenpads - Rastenhalter lackieren - Luft aufpumpen - Kette spannen - Bremsleitung vorn ggf tauschen - Felge hinten nochmal genauer begutachten - Satteladapter ebenso - ein wenig putzen Davon ab, sprang der Hobel auf den vierten Tritt an; die Pro Circuit ist von der Birne her leiser, als die ZAP und HGS, der Schalldämpfer auch subjektiv etwas weniger präsent, als der Bud. Ansonsten zaubert mir der Hobel durchaus ein Lächeln aufs Gesicht, alles flutscht schön zusammen beim schrauben und wenn man auf jedes Gewinde noch etwas Fett beim Zusammenbau streicht, macht es nochmal mehr Spaß! Edited April 21, 2016 by Throttle_Jockey 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted April 21, 2016 Report Share Posted April 21, 2016 Das dunkle BLAU sieht deutlich besser aus als das helle! Auch der goldene Sattel passt da herrlich rein!Passt zum Federbein und zum Zylinderkopf.... Gefällt mir sehr sehr gut dein Moped! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KevinCR Posted April 22, 2016 Report Share Posted April 22, 2016 Sieht super aus :-) Bist schon gefahren? ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 22, 2016 Author Report Share Posted April 22, 2016 Mit dem Blau sehe ich es genau anders herum, die Felgen sind aber eh nicht mehr schön und mal sehen, was diese im Laufe des Jahres noch ersetzen.... Gefahren bin ich noch nicht, ich hab den Hobel nur fix komplettiert. Die Restarbeiten mache ich morgen früh, dann den Durchhang fix einstellen und nach 10 Minuten Fahrt gucken, ob alles fest ist. [emoji1] Den Adapter und die Motorhalter, würde ich gern noch schwarz eloxieren lassen, zZ komme ich aber nicht an der Galvanikbude vorbei. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TiTTi_154 Posted April 22, 2016 Report Share Posted April 22, 2016 Soll ich dir n bisschen Kettenspannung abgeben? und sache mal juri... sieht ja fast so aus, als ob du dieses jahr wieder mal fahren willst... ist es echt möglich? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 22, 2016 Author Report Share Posted April 22, 2016 Hör bloß auf, ein Gliedpaar weniger und ich hätte ne Titti-Style Kette, knallestraff am vorderen Anschlag. Eventuell schaff ich es nachher schon, das Gerät herzurichten, mal sehen. Ich hoffe, dass das Wetter in der kommenden Woche nicht so scheisse ist, wie es noch vorhergesagt ist....will fahren!? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted April 22, 2016 Report Share Posted April 22, 2016 Ist schick der Hobel!! Aber sag mal: Hat leichte "Chopper-Optik" oder täuscht das? Bist Du hinten jetzt voll auf SMX-Teilen unterwegs? Hast Deine Gabel mal mit einer SMX-Marz verglichen, ob es da Unterschiede in der Länge gibt? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted April 22, 2016 Report Share Posted April 22, 2016 ZUM GLÜCK! sind geschmäcker verschieden!^^ Wird der Rest auch noch verkohlt? oder bleibt die so? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TiTTi_154 Posted April 22, 2016 Report Share Posted April 22, 2016 Musst ja nicht gleich die Kette kürzen. Reicht doch, wenn du n bissel mehr spannst. So wäre selbst mir das zu locker Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 22, 2016 Author Report Share Posted April 22, 2016 Dem Ben seine Federelemente waren insgesamt ein Stück weiter eingekürzt, sonst hat der Beckel da keinerlei Unterschiede bemerkt; die Umlenkung ist auch baugleich zum SMX Teilespender. Ich mach da mal noch Bilder vor einem etwas neutralerem Hintergrund. Was an Durchhang passabel ist, muss ich noch nachschauen...statisch nachsehen funktioniert lt. Beckel unschön dank Topoutfeder. @Walther_154: so fahre ich da keinen Meter mit!? Das ist nur fix von 120 Gliedern passend gekürzt und weggerannt, die korrekte Spannung kommt nachher. Alle Verkleidungsteile erscheinen hoffentlich im Mai in zartem CFK, Motorschutz in Hybridgewebe. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
TiTTi_154 Posted April 22, 2016 Report Share Posted April 22, 2016 Ahhhh! jetzt hab ick och deine liste oben verstanden... ick dachte, du hättest die schon eingestellt na dann sieh ma zu! Fährst eigentlich immer noch dit Addinol wie damals auf der Alta Badia? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted April 22, 2016 Author Report Share Posted April 22, 2016 Addinol kriegt nur die Simme... Wenn mein Vorrat an Rockoil aufgebraucht ist, fliegt mal etwas Bel Ray in den Sprit. An der Kupplung schmiert deren Öl schon seit längerem unauffällig seinen Dienst, kein Rupfen oder rutschen, sowohl in der MX, als auch Sumo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted May 11, 2016 Author Report Share Posted May 11, 2016 (edited) Heute war endlich das Rollout! Zum Motor: Zu Anfang war ich nicht wirklich zufrieden, der Motor hatte unten raus nicht wirklich Qualm und drehte auch kaum, fühlte sich richtig träge und langweilig an - mir schwahnte schon böses - also ging es an die Feinjustage. Die Gemisch- und Standgasschraube hier ein wenig gedreht und siehe da, die Gasannahme wird wieder schön knackig! Als weiteren Versuch habe ich das Dial A Jet so fett wie möglich (keine Änderung) und anschließend so mager es geht verstellt und auch hier brannte der Hobel endlich oben raus wieder, wie er soll. HD: 172 (noch) LLD: 40 Nadel: N2ZW, dritte Kerbe Im Teillast ist die Nadel noch einen Hauch zu fett, was sich via Umhängen des Clips ändern lassen sollte. Ob ich das noch mache - mal sehen. Verbaut ist derzeit der überarbeitete 38er PWK, allerdings wurde er nicht aufgespindelt und daher wäre ein erneuter Versuch mit meinem 41er noch eine Idee... Zum Chassis: Absolut neutral, die "sture" SMX Brücke mit 16mm Versatz, die kurze Schwinge und der EN Lenkkopfwinkel lassen sich absolut top fahren, keinerlei Auffälligkeiten, außer minimales Chattering, bei dem ich zu faul war, mal die Druckstufe anzufassen. Ein wenig mehr Zug am Gas und das Problem war weg. Vom Handling war das Chassis super und liess sich überall hindirigieren, wo es hinfahren sollte. Nun muss ich noch die Felge hinten etwas weiter Richtung Kette speichen, der Krepel liegt schon wieder an der aufgeschweißten Stelle der Schwinge an. Desweiteren quietscht die Hinterradbremse wie blöd, muss ich mal alles reinigen und ggf noch etwas nacharbeiten. Reifenmäßig fährt sich der 16,5" Michelin bombe, etwas kippelig aber nach kurzer Gewöhnung absolut top. Hinten ist irgendein Michelin drauf, der schon seine besten Tage hinter sich hat; die Gurke rutscht desöfteren, war sonst aber okay. Als Fazit bin ich mit dem Motor recht zufrieden; unten raus passabel, eine sehr starke Mitte (ggf. durch die Pro Circuit Anlage verstärkt) und oben raus klingt es dann langsam ab. Eventuell könnte man noch etwas mehr Schnalz mit einem etwas anderen Insert im VHM bewerkstelligen; da werde ich nochmal nachhaken. Ansonsten lief der Ofen super! Die letzte Sumo-Fahrt war im Okt. 2014, nun hat ein Kumpel Zeiten um die 1:26,8 Min - 1:27,4 Min am Harzring inkl. Offroad gestoppt - 1,5 bis 2 Sekunden schneller, als jemals zuvor. Da bin ich erstmal recht zufrieden mit Hier mal ein paar Reifenbilder: Bremst! [emoji1] Edited May 11, 2016 by Throttle_Jockey Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted May 11, 2016 Report Share Posted May 11, 2016 Tippi toppi! Freut mich das es zügig voran geht Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jaber Posted May 17, 2016 Report Share Posted May 17, 2016 der hinterreifen sieht aber nicht so gut aus!? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.