Ben Posted October 23, 2014 Report Share Posted October 23, 2014 Wegen der Blasphemie! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted October 23, 2014 Author Report Share Posted October 23, 2014 So würde der Dali auch mal positives Karma sammeln Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted October 24, 2014 Report Share Posted October 24, 2014 Eyyyy, nicht das K-Wort!?Gefahrenconnannnnder, kannste mal von den Crf Unterzügen ein Bild zeigen? Sollte man schon hinkriegen Benjamin, wenn Dali einen Motorschutz mit fettem TM Logo an der Honda will - why not Ok mache ich die Tage mal!! Scheint doch eh alles relativ kompatibel zu sein (wer hat da wohl von wem geklaut!?! ) Hehe...ich sollte mir einen hellblauen Dekorsatz kaufen, AUSSCHLIESSLICH um Ben zu ärgern!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted October 29, 2014 Author Report Share Posted October 29, 2014 So, der Carbongelump braucht noch etwas länger, als erwartet, ich hab noch Besuch bekommen, den ich nicht unbespaßt in der Ecke stehen lassen kann.... Dafür hab ich noch fix die Rasten getauscht! Sind von Hells.de, kosteten 69€ und sind von einer KTM/Husky/Husaschrott. Der Pin passt, einzig der Anschlag muss nachgefeilt werden - eine Sache von 5 Minuten. Den Kollegen hier hab ich auch mal rangehalten, nur will der auch noch eine Extrawurst, daher ist erstmal der kack Aluschutz wieder dran. ...und zu guter letzt hat da noch was anderes den Weg ins Fahrzeug gefunden... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted October 29, 2014 Report Share Posted October 29, 2014 Doppelvergaser.....!?! Motorschutz gefällt.....is' jekooft!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 29, 2014 Report Share Posted October 29, 2014 Wie machst den hinten fest? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted October 29, 2014 Author Report Share Posted October 29, 2014 Der wird hinten am Rahmen eingeschoben. Das ist der Unterschied beim Vergaser.... ...knapp 1,5mm mehr Durchmesser Und keine abfälligen Bemerkungen zur Herkunft des Messschieberschätzeisens Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 29, 2014 Report Share Posted October 29, 2014 Passt der Motorschutz auch an 4t? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted October 29, 2014 Author Report Share Posted October 29, 2014 (edited) Nein, ist komplett anders. Dafür liegt die Form aber auch schon laaaange hier Guckst du: Edited October 29, 2014 by Throttle_Jockey Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 29, 2014 Report Share Posted October 29, 2014 Wird n harter Winter für dich Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted October 29, 2014 Author Report Share Posted October 29, 2014 Ma gucken, was ich zum Harzring im Bus habe Eine 4 Takt Carbonisierung wäre machbar... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carwenni Posted November 1, 2014 Report Share Posted November 1, 2014 Hey, hast du schon den Vergaser eingebaut? Wie du vielleicht bei dem Dial A Jet beitrag gesehen hast, habe ich auch einen modifizierten Vergaser mit ca 40mm Durchlass. Leider ist er jetzt extrem empfindlich zum Einstellen. Habe schon n2zj und n2zw Nadeln probiert. Funktionieren beide nicht alle zu mager für den durchlass. Mit der Blauen JD gehts gerade so lief aber mit dem 38er Airstriker ohne daj und n2zw gefühlt besser :-( Gruß Michael Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted November 1, 2014 Author Report Share Posted November 1, 2014 Positionier deine Leitung unten an der Schwimmerkammer nochmal um, meine lief nach ein paar Einstellstops schon sehr zufriedenstellend mit dem pwk 40, 45er LLD, N2ZJ mittlere Kerbe und 172er HD. Im unteren Teillast ist es aber noch etwas fett aber mal gucken, ob ich da nochmal was teste oder es so lasse. Der 38er wird aber nicht mehr zum Einsatz kommen Guck mal in die Montageanleitung, was dort geschrieben steht.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted November 9, 2014 Author Report Share Posted November 9, 2014 Der Winter ist da (mehr oder weniger), also geht die Servicesaison los! Da mir das Fahrwerk an Benjamins CR doch sehr gefiel und der Krempel eh einen Service sowie ein neues Setting bekommen sollte, flog das TM Fahrwerk der 300er mal raus....und das der 250er gleich dazu - ich fetter Sack brauch da eh etwas spezielleres Fangen wir mal bei der 250er an... Was fiel auf? Ziemlich viele lose Schrauben und der Oberfauxpax!! Eine 6er Schraube inkl. Mutter und Unterlegscheibe zur Befestigung des Heckrahmens links oben?! Da gehört normalerweise (wie an allen anderen Stellen) eine 8er Schraube hin, schließlich ist am Rahmen auch ein 8er Gewinde vorhanden....was ein Pfusch! Ansonsten gab es nach Benjamins Horror MX Fahrzeuggeschichten auch erfreuliches zu sehen - an dem Gerät befanden sich tatsächlich mit Fett bestrichene Schrauben!? Auch die Umlenkung sah noch schick aus, dafür ist aber das Lenkkopflager fertig, das Gerät rastet mehr als ich, wenn ich mich aufrege.... Lange Rede, gar kein Sinn, der ganze Kram war recht zackig ausgebaut und per Bremsenreiniger, Öl und Zahnbürste vom Dreck befreit - so kann der Krempel auf die Reise gehen! Von der 300er sind keine Bilder groß entstanden, da wusste ich ja, was mich beim Ausbau erwartet Bilder: Max Z. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted November 9, 2014 Report Share Posted November 9, 2014 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted November 9, 2014 Author Report Share Posted November 9, 2014 (edited) Kurzer Nachtrag, auf den Federbeinen war folgendes Vermerkt: 250er : 111718, TM3921 300er: 302146, TM8820 Jetzt heisst es warten, bis die SMX Schwinge eintrifft... Ach ja, wer auch eine EN oder MX zu einer SMX umbauen will, der sollte vorher die Umlenkung checken! Ich habe bis jetzt ein paar SMX Leute angehauen, diese mal bei sich zu checken und bisher hatten alle dieselbe verbaut, Teilenummer 73081 sowie 73082. Ob es dort tatsächlich noch andere Versionen gibt, welche für die Baujahre 2008-2014 relevant sein könnten, kann ich aber nicht 100%ig sagen. Theoretisch müsste die Schwinge sogar in meine 2007er Stahlrahmen TM gehen.....die haben nämlich von 2005-2007 dieselbe Schwinge wie die Alurahmen von 2008-2010 verbaut. Edited November 9, 2014 by Throttle_Jockey Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted November 9, 2014 Report Share Posted November 9, 2014 Es gibt noch ne gefräste Umlenkung, die ist aber erst jetzt auf dem Markt. Die Werks- und Rennteams hatten diese schon letztes Jahr. Siehe aktuelles Zubehör, welches für 2015 offiziell verfügbar ist. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Richard.sm Posted November 9, 2014 Report Share Posted November 9, 2014 ich hab auch eine werks umlenkung^^ schon 2014^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted November 9, 2014 Author Report Share Posted November 9, 2014 Nach meinem Wissensstand ist da nichts anders dran, als an den Gussteilen, halt nur gefräst, das sich das Auge dran erfreut. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Richard.sm Posted November 9, 2014 Report Share Posted November 9, 2014 naja andere maße somit progressiver sowie die aus 2015 hartl racing oder mal tm uk fragen^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Richard.sm Posted November 9, 2014 Report Share Posted November 9, 2014 wäre ja sinnlos 900€ den leuten abnehmen nur damit die einmal über fräsen dann hätte der werksrahmen ja auch nur optik oder wie ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted November 9, 2014 Author Report Share Posted November 9, 2014 Kurze Bitte - diese komischen Satzzeichen gibt es nicht ohne Grund und erleichtern das Lesen doch ungemein Wär cool, wenn du die ab und an mal benutzen könntest.... So wurde mir das von einem ex S Klasse Fahrer gesagt, der das wohl auch von einem Händler hat aber hey, miss doch deine Umlenkung fix aus, dann wissen wir es genau Ansonsten hab ich schon genug unsinnige Sachen für viel Asche gesehen, da würde so ein CNC Knochen jetzt nicht wirklich aus der Reihe tanzen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Richard.sm Posted November 9, 2014 Report Share Posted November 9, 2014 messe es für dich aus sobald ich sie in den nächsten 2 wochen spalte ;-). Werde mir mehr mühe geben für dich, versprochen!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted November 9, 2014 Author Report Share Posted November 9, 2014 Ist nicht böse gemeint (gibt ja auch Menschen mit der einen oder anderen Rechtschreibschwäche ) aber es macht das Ganze doch etwas einfacher und verständlicher. Goil, ich bin seeeehr gespannt! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted November 9, 2014 Report Share Posted November 9, 2014 Ist nicht böse gemeint Zu spät Carlo: DAFÜR wird Dich Richie jetzt am Harzring GNADENLOS spalten!!! (hätte er aber wohl sowieso gemacht, der Bengel ist einfach Scheisse-schnell!!! ) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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