Wollte jetzt nochmal nachhören wie das Reifenmäßig aussieht, würde ein 160er auf einer 17x5.0er Felge in die Schwinge passen ohne dass er an der Kette schleift?

LG

ich habe eine RMZ450 aus 2013 und mich würde mal interessieren ob jemand schon Erfahrung mit Supermotofelgen auf der besagten Karre hat bzw. ob jemand spezielle Felgen - Reifenkombi empfehlen kann.

Grüße,

Jonas

Habe eine Suzuki rmz 450 2011 "neu" gekauft und wollte nun die Sutter AHK Kupplung von meiner Suzuki rmz 450 2007 einbauen (passt hatte es mit Sutter abgeklärt).

Aber leider habe ich vermutlich wa falsch gemacht weil sie garnicht mehr trennt. Also Selbst ohne Kupplungsscheibe trennt es garnicht. Der Kupplungskorbhalter und das "innere Teil"  glaube Kupplungskorb heißt der ist Fix "verbunden" sobald ich ein Gang einlege. Im Leerlauf kann ich den Kupplungskorb ganz leicht drehen. Das sollte immer der Fall sein richtig?

Um jeden Tipp bin ich dankbar:)

Ich habe leider ein nerviges Problem mit der Kupplung und hoffe auf die Erleuchtung durch euch

Hab an meiner Suzuki RMZ 450 K9 einen großen Service gemacht und dabei der Kiste noch eine gebrauchte STM Antihopping Kupplung spendiert.

Nun zum Problem: hab die Kiste heute warm laufen lassen und beim durchschalten der Gänge war gleich beim 2. Gang Schluss (ging nicht rein). Erstmal aus gemacht und leider dann erst bemerkt, dass auch bei gezogenem Kupplungshebel das Hinterrad im ersten Gang nicht per Hand gedreht werden kann. Hebel und beide Einstellungen des Kupplungszuges geprüft, Hebel ist stramm, Kupplungszug ist top. Im 5. Gang kann ich das Rad bei gezogener Kupplung einigermaßen per Hand drehen...

Öl ist Motul 300V 15W60, Kupplungsbeläge und Stahlscheiben aus der original Kupplung übernommen (Paket vorher gemessen, war in Tolleranz und Stahlscheiben nicht stark angelaufen) Anleitung der STM Antishopping Kupplung nochmal gelesen, ist mir aber bisher nichts aufgefallen was falsche sein könnte. 

Jetzt die Frage an euch: einfach mal warm fahren und hoffen, dass alles gut wird? Oder Öl raus und nochmal schauen, ob genügend ausgerückt wird? 

Danke im voraus!

Wollte fragen ob jemand weiß wie sich die Baujahre 2007-2009 unterscheiden gerade bei Thema Felgen Satz, Kupplung, Fahrwerk/Gabelbrücke ?

Hab Momentan eine 2007 (vergaßer modell) und würde gerne eine 2009 holen sind anscheinend sehr identisch.(bis auf Einspritzer)

Möchte aber gerne meine AHK, Supermoto Felgen Satz und Cross Felgen Satz übernehmen und eventuell Fahrwerk.

ich könnte da mal Hilfe gebrauchen.

im Frühling habe ich eine Suzuki DR650 (SP43B) mit umbau auf Supermoto erstanden. 

nun folgendes problem: 

Der Hinterreifen ist eingetragen mit 160/60 R17 auf einer 4.25 Felge. Da bei dem Bike Reifen und Kettensatz durch waren, lies ich diese gleich mal ersetzen. 

Nun Beschädigt die Kette den Reifen Massiv ! und ich kann den Fehler nicht Finden, da Spur etc. alles nachgemessen stimmt. 

Hat da jemand eine schlaue Idee zu ? oder lieber gleich auf 150er wechseln ? 

liebe grüße   

Gibt's irgendwo eine Übersicht, welcher Motor identisch ist von BJ zu BJ? 

Sprich wann was an der Einspritzung geändert usw wurde.

Soweit ich weiß sind die Motoren von 10-12 identisch oder bin ich da im Irrglaube?

Grüße

Grüße,

ich habe eine Suzuki rmz 450 Baujahr 05 in meinem Besitz. Supermoto Umbau erfolgte erst dieses Jahr.

Nun war ich am Freitag das erste mal auf dem Erzgebirgsring, hat auch alles soweit geklappt, einmal Bodenkontakt und einmal eine Fußraste verloren. Aber ich war mega Happy [emoji16] und ich hatte soviel Adrenalin Ausschuss das es für den nächsten Tag direkt mit reichte.

So nun meine eigentliche Frage, ich hab in meinem Handbuch gelesen das ich alle 12bh den Kolben tauschen soll.

Sollte ich wirklich alle 12h wechseln?

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Evtl. hat es der ein oder andere schon gesehen, aber ich finde  es passt hier sehr gut rein.

Der Bericht über mein Bike und allen Änderungen die vorgenommen wurden sind im folgendem Link nachzulesen

http://dsr-suzuki.de/suzuki-rm-z-450-supermoto-plogmann/

Die Gabel der RMZ 450 ist von Showa, wie bekannt. Die Innereien der Showa Seperate Function Fork sind aufgeteilt auf den linken und rechten Holm, eine Seite mit einer Feder, die andere mit Dämpfung. Die Gabel hat eine einstellbare Federvorspannung. Das Federbein ist lediglich von der Abstimmung etwas anders als das Vorjahresmodell.

Motorseitig ging Suzuki mit kleinen Änderungen auf den Kriegspfad. Es gibt einen anderen Kolben, neues Pleuel und eine neue Einlassnocke. Gerade der Kolben und die Nockenwelle sollen der RMZ 450 zu mehr Dampf in mittleren Drehzahlen verhelfen. Etwas was im Offroad und beim herausbeschleunigen aus Kurvenpassagen von Vorteil sein dürfte. Die Einspritzanlage ist weiterhin in einem bestimmten Maß vom Fahrer einstellbar - gar nicht dumm für DB Killer Betrieb, den einige in der heutigen Zeit wohl nutzen werden müssen, sofern ein anderer Auspuff verbaut wurde.

Ganz userfreundlich ist auch der Endschalldämpfer. Dieser hat statt gasdichten Nieten jetzt Schrauben, die die Endkappe am Korpus befestigen.

In Deutschland kostet die RMZ 450 2013 offiziell 8180€. Siehe http://motorrad.suzuki.de/index.php?id=1323

Ein Blick in den Mobile Fahrzeugmarkt offenbart, das es die Suzuki aber schon von 6900 bis um tiefe 7000€ neu gibt.

Für einen Supermoto Umbau wären dann final je nach Ausführung noch einmal um 1500€ fällig für Felgen, Bremse und Fahrwerk anpassen.

http://www.motorcycle-usa.com/

http://bikersworldshops.co.uk/

http://2wheeltuesday.com/

ich möchte in meine RMZ 450 BJ. 2015 eine AHK einbauen! 

Suter und TSS stehen für mich zur Debatte.

Unterstützt mich doch bitte mit euren Erfahrungen, Meinungen und allem anderen!

mfG 

Stefan

vielleicht kann jemand helfen. Diese Rahmennummer wurde mir übermittelt, es soll ne 04er sein. Aber entweder komme ich auf 2007 oder auf 2000.

JS1RF16A000503222

JS1RF16A wirft mir K7 aus und wenn man die 10. Stelle der Nummer betrachtet ist es eine 0, für 2000... passt beides nicht irgendwie.

Hi, weiß jemand ob eine 5,5" Zoll Felge in eine originale Schwinge einer Suzuki rmz 450 Baujahr 2005 passt?

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Es geht um eine Suzuki rmz 450 Baujahr 2015. 

Ich wollte mal fragen ob ihr etwas empfehlen könnt, denn es ist ja nicht gerade wenig Geld, jedenfalls für mich.

Hgs, arrow, Akrapovic und yoshimura sind mir bisher bekannt aber ich habe keinen Schimmer ob die auch qualitativ Unterschiede aufweisen.

Die Tage bin ich das erste mal mit meiner RMZ aus 05 mit Motor aus 06 gefahren. Hatte in Walldorf Probleme mit Kupplungsrutschen und zu Hause hab ich dann gesehen, dass im Kupplungshebel überhaupt kein Spiel ist. Dachte das wäre die Ursache, also mal ca. 5 mm Spiel eingestellt.

Jetzt trennt die Kupplung aber nichtmehr richtig, sprich wenn ich im ersten Gang die Kupplung ziehe dreht sich das Rad recht flott. Bis zu einem bestimmten Spiel im Hebel kann ich es mit der Hinterbremse stoppen, ohne dass der Motor anfängt auszugehen.

Dementsprechend kann ich auch nicht bzw nur schwer mit gezogener Kupplung schieben, wenn ein Gang drin ist.

Die Kupplung hatte ich gestern mal draußen, da sieht soweit alles gut aus.

Öl ist, wenn ich mich an die Aussage des Vorbesitzers recht erinnere Motul 300V 10w50.

Jetzt ist eben meine Frage woran das liegt.

Hoffe könnt mir weiterhelfen

LG Eric

Hi :-)

Wie einige wohl schon wissen, baue ich gerade meine alte 05er rmz auf supermoto um. Ich wollte einfach mal fragen was sich für eine Übersetzung empfiehlt wenn man auf der Strecke fährt?

Gruß :-)

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mein Kumpel hat eine auf Sumo umgebaute RMZ 2009.

Er hat für die Karthalle den UFO Auffangbehälter für Flüssigkeiten vorne am Rahmen montiert.

Gibt es da einen Motorschutz der trotz des Behälters montiert werden kann??

Gruss Rob

Mir kommt da sofort die Banshee in den Sinn

http://2smokin.com/suzuki-rmv250-concept/

Ich bin Neuling und dachte mir ich wende mich an diejenigen die mehr Ahnung haben Ich interessiere mich für eine "Suzuki" CCM 644 Dual Sport also der alte Suzuki DR Motor hat knapp 20TKM runter.

Ist sowas zu empfehlen trotz Luftkühlung?

Ich bin jetzt jemand der eigentlich alles selbst machen kann, von der Wartung her, mit bischen Fachliteratur.

Ich möchte nur nicht eine Supermoto wo ich alle paar Wochen schrauben muss oder nen hochgezüchteten Motor der alle 500KM neues Öl Will.

Gedacht ist sie für kleine Ausfahrten oder für den Arbeitsweg.

Wäre Super wenn Ihr mir weiterhelfen könntet

Was evtl. auch noch interessant wäre was ich im Auge habe ist ne 2001er Husqvarna 570 SMR oder eine 2001er SM 610

Die CCM ist mir sofort ins Auge gestochen und soll scheinbar nicht so Wartungsintensiv sein.

Für jede Hilfe bin ich dankbar

Gruß Stefan

Hey Leute,

wollte eigentlich nen ZAP Hebel montieren, damit ich mehr Platz zum Kupplungsdeckel bekomme! Dachte der Alte wäre verbogen o.ä ... blöderweise ist trotz Unterlegscheibe, extrem wenig Platz vom Bremspedal zum Kupplungsdeckel vorhanden und es wird wieder schleifen denk ich! Habe bereits ne recht dicke Unterlegscheibe genommen! Einfach noch eine und das Risiko gehen, hinten die Schraube nicht mehr mit Draht sichern zu können? Oder jemand ne andere Idee

MfG Gerrit

Jedoch habe ich beim Kauf nicht bedacht das die gesamt Elektrik nur über die Batterie gespeist wird und das System im Straßenbetrieb nicht taugt.

Per Zufall ist mir dann eine Zubehör Lima (ElectroSport ESL 405 Lightning Stator) in die Hände gefallen die ich gestern verbaut habe ... jedoch kann man auch mit der Lima nicht auf die Batterie verzichten, da die Lichtqualität sonst zu Drehzahlabhängig ist.

Zu der Lichtmaschine habe ich noch einen 12V Regler verbaut und angeschlossen (ElectroSport ESR012) - der Regler ist parallel zu der Batterie angeschlossen.

Im folgenden möchte ich gerne über die Erfahrungen und zukünftige Umbauten an der Elektrik der RMZ berichten ...

[video=vimeo;95453242]

Die 2015er Modelle haben jetzt eine "Launch-Control". Ist zwar nichts neues im MX, ist aber jetzt werksseitig verbaut. Dabei wird in 2 Stufen der Zündzeitpunkt verstellt.

Weiterhin haben die Gabeln jetzt Luftfederung welche leichter sein sollen als herkömmliche und ein besseres Ansprechverhalten haben sollen.

Der Kicker wurde verlängert sowie die Dekompression überarbeitet um dem Fahrer ein leichteres starten der Maschine zu ermöglichen. Der Rahmen wurde Gewichtsreduziert, und man kann die Einspritzmenge an die Umgebungsvariablen anpassen (mager und fett)

Weitere Infos findet ihr hier:

http://moto.mpora.com/news/first-look-2015-suzuki-rm-z450-and-rm-z250.html

Technische Daten:

ENGINE

Engine 449cc, 4-stroke, liquid-cooled, single cylinder, DOHC

Bore Stroke 96.0mm (3.78 in) x 62.1mm (2.4 in)

Compression Ratio 12.5:1

Fuel System Fuel Injection

Starter Primary kick

Lubrication Semi-dry sump

Ignition Electronic ignition (CDI)

CHASSIS

Overall Length 2190 mm (86.2 in)

Overall Width 830 mm (32.7 in)

Overall Height 1270 mm (50.0 in)

Wheelbase 1495 mm (58.9 in)

Ground Clearance 325 mm (12.8 in)

Seat Height 955 mm (37.6 in)

Curb Weight 112 kg (247 lbs)

Transmission 5-speed constant mesh

Final Drive Chain, DID520MXV4, 114 links

Suspension Front Inverted telescopic, air spring, oil damped

Suspension Rear Link type, coil spring, oil damped

Brakes Front Disc brake

Brakes Rear Disc brake

Tires Front 80/100-21 51M, tube type

Tires Rear 110/90-19 62M, tube type

Fuel Tank Capacity 6.2 L (1.6 US gallons)

Color Champion Yellow / Solid Black

WARRANTY

Warranty No Warranty

Read more at http://moto.mpora.com/news/first-look-2015-suzuki-rm-z450-and-rm-z250.html#SiuALqGU23OgsM3G.99

Fehlt nur noch 17" Alpina oder Excels und ne Moto Master

Attacke!

LG Steffen