Hab sonst immer bei GP503 bestellt, aber da weiss ich nicht sicher, was ich kriege.

Würde schon gerne den neuen 16er mal testen

hat mit denen hier irgendjemand Erfahrung?

https://www.falco-racing.com/collections/tm-racing/products/jantes-supermotard-bicolore-falco®-100-personnalisables

Die scheinen mir halt doch zu günstig zu sein um ordentliche Qualität zu haben, oder?

LG

ich weiss es ist ein schwieriges Thema, aber ich muss mal nachfragen. Ich fahre eig. nur 16,5" Metzeler auf meinen Mopeds. Jetzt hätt ich die Gelegenheit an eine top Maschine zu kommen, aber die hat ne 16" Felge. Somit wär ich da auf Michelin beschränkt. Hat jemand mal die beiden Reifen verglichen und kann Feedback geben? Der Metzeler ist halt tiptop.

Felge auf 16,5" umbauen stell ich mir schwierig vor, da es eine Alpina-Felge mit Cobra-Nabe (Doppelbremsscheibe) ist. Oder gibts wen der Alpinavertretung hat und das umbaut?

Michelin vorn und Metzeler hinten stell ich mir nicht so prickelnd vor.

Habt ihr da nen guten Rat für mich?

Danke

Also mal eben kurzerhand weil ichs gerade recherchiert habe.

Die verfügbaren Mischungen:

Vorne

125/80 R 17 M/C NHS TL - K1 (soft)

125/80 R 17 M/C NHS TL - K2 (medium)

125/80 R 420 NHS TL - K1 (soft)

125/80 R 420 NHS TL - K2 (medium)

Hinten

165/55 R 17 M/C NHS TL - K1 (soft)

165/55 R 17 M/C NHS TL - K2 (medium)

165/55 R 17 M/C NHS TL - K0 (qualifier/sehr soft)

[ATTACH=CONFIG]8922[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]8923[/ATTACH]

Zu bekommen bei:

http://www.motorradreifen-guenstig.de/portal/detailansicht.php?site=start&s=1&int=981118000001282

und der hintere:

http://www.motorradreifen-guenstig.de/portal/detailansicht.php?site=start&s=1&int=981118000004961

*****edit Ende*****

Hallo Leute,

auf dem Harzring wurde mir der Racetec SM von Metzeler ans Herz gelegt. Ersten Recherchen im Konkurrenzforum nach, scheint er tatsächlich eine brauchbare Alternative zu Dunlop und Michelin zu sein!?!

Hat jmd. Erfahrungen mit dem Reifen und kann etwas berichten?? Welche Mischung nimmt man: K1 oder K2?? Wo gibts die günstig??

Danke vorab!!

ich könnte da mal Hilfe gebrauchen.

im Frühling habe ich eine Suzuki DR650 (SP43B) mit umbau auf Supermoto erstanden. 

nun folgendes problem: 

Der Hinterreifen ist eingetragen mit 160/60 R17 auf einer 4.25 Felge. Da bei dem Bike Reifen und Kettensatz durch waren, lies ich diese gleich mal ersetzen. 

Nun Beschädigt die Kette den Reifen Massiv ! und ich kann den Fehler nicht Finden, da Spur etc. alles nachgemessen stimmt. 

Hat da jemand eine schlaue Idee zu ? oder lieber gleich auf 150er wechseln ? 

liebe grüße 

ich hätte ma ne Frage, hab daheim noch einen Metzeler SM hinten von 18, aber keine Ahnung ob es ein K0, K1 oder K2 ist. Aufschrift ist keine drauf, aber 2 rote Striche.

Vielleicht erkennt sie ja jemand daran.

Danke!

Greets,

Grü

hab mir wie in meinem 510er Thread kurz geschrieben, eine 690er Enduro gekauft und soweit mal auf Supermoto umgebaut.

das Federbein ist soweit super eingestellt, gewaltiger Grip, hüpft nicht, etc. fährt einfach super.

nur mit der Gabel komme ich nicht so wirklich weiter:

habe auf 7,5w Öl gewechselt, das funktionierte dann schonmal recht gut.

nur ist mit das ganze Schauspiel auch bei voll zugedrehter Gabel zu weich.

wenn vom Gas gehst, taucht sie vorne für mein Empfinden zu weit ein.

aber wenn dann mal einen Wheelie machst und einfederst, ist es, als würdest sofort auf Anschlag landen.

habe die Einstellungen laut KTM Handbuch für sportliches Fahren verwendet.

hat hier evtl. jemand Erfahrungen mit dem Thema?

muss sagen bzgl. FAhrwerk kenn ich mich nämlich nicht grade gewaltig aus, hab bisher aber alles durch trial and error gut eingestellt bekommen.

danke,

daniel

Ich fahre eine Husqvarna SM 530RR aus 2009.

Über den Winter wollte ich mal einen vernünftigen Service machen lassen und das Fahrwerk auf mein Gewicht

von 90 kg einstellen lassen.

Ich bin im Herbst noch öffter die "neue" FS 450 gefahren. Es ist auf jeden Fall ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Gibt es aktuelle Informationen und Empfehlungen? Vielleicht Preise über den Winter?

Liebe Grüße aus dem Münsterland

Die Original Showa Gabel der 2005er CRF.

War schonmal bei Pepetuning, weiß aber nicht auf welches Gewicht, oder ob nochmal verstellt wurde.

Glaube deshalb aber, dass zumindest eine härtere Feder drinn ist.

Klicker sind alle recht weit offen.

Soll ich mich bei der Härte und Füllmenge des Gabelöls nach der Herstellerangabe richten, obwohl die für MX gedacht waren, oder muss ich für Supermoto was ändern?

edit: Gabel ist natürlich nicht WP

Was passt den ohne viel Aufwand von den neueren Modellen ?

soll eine gefräste sein.....

Gruss 

bei dem neuen Metzeler K1 die ich mir bestellt habe, habe ich mir spaßeshalber mal den Beilegzettel durchgelesen und da steht,

man solle den Reifen nicht unter 5 grad lagern. Achtet ihr da drauf? Macht das was?

Grüße, Robin.

Ich habe bei der 2005er CRF Showa das cartridge entnommen, geöffnet und das Öl unter pumpen abgelassen. An der Dämpfereinheit, welche am Deckel hängt, habe ich nur einen O-ring gewechselt weil nur der in dem Set drinnen war. Mir gings  nur um die Teflonlaufbuchsen an den Gabelrohren und das Öl.

Die Laufbuchsen an der Dämpfereinheit sehen einwandfrei aus und die O-ringe erzeugen beim montieren der Dämpfereinheit einen guten Unterdruck.

Dann hab ich als erstes die empfohlenen 195 ml eingefüllt, gepumpt zum entlüften (Beim zu schnellen ziehen an der Kolbenstange kams oben rausgespuckt). Bei ausgefahrener Kolbenstange die Dämpfereinheit unter Druck montiert, die 10mm gepumpt und dann den ganzen Hub. Ergebnis Es blubbert und die Kolbenstange bewegt sich kaum bzw wird ein kleines Stück reingezogen.

In den folgenden 8 Versuchen, habe ich darauf geachtet mit demontierter Dämpfereinheit die Stange so oft zu pumpen bis man keinen Laut mehr gehört hat, kein geblubber.

Die Druckstufe komplett aufgedreht.

einmal auf den von der Kante gemessenen empfohlenen Ölstand von 45mm, einmal deutlich höher und einmal bis unter die entlüfterlöchter.

Danach immer paarmal 100 mm pumpen, dann den ganzen Hub.

Jedes mal das selbe Ergebnis:

die Stange zieht (NICHT DRÜCKT! ZIEHT!) sich nach voller extension von selbst stockend und hakelnd ca 80-90% des Wegs zurück. Reindrücken der letzten 10% blubbert.

ich habe mir eine neue Gasgas MC450 gekauft und habe sie nun auf Supermoto umgebaut mit den Teilen meiner 2013er KTM 450 SXF. Da die Gasgas im Grunde auch nur eine KTM ist, soweit kein Problem. Allerdings passt der statische Durchhang des Federbeins nicht mehr wirklich. Bei der KTM waren es ca 20mm, bei der Gasgas hab ich jetzt nur noch 5mm ohne etwas am Federbein verstellt zu haben.

Mir scheint auch, als hätte sich die Geometrie der Umlenkung etwas geändert?!

Nun meine Frage:

Durchhang bei der Gasgas einfach wieder einstellen auf 20mm oder ist es sinnvoller das original Federbein auf Sumo umbauen lassen?

(Das Federbein der Gasgas hab ich in die SXF eingebaut. Die hängt nun viel zu tief hinten. Irgendwas scheint sich da verändert zu haben am Federbein / Umlenkung / Aufnahmen zwischen der 2013er SXF und den aktuellem Modell...🤔)

Sollen wir hier mal eine Sammlung diverser Maße der originalen Räder machen?

Sicher hilfreich, wenn man mal was umbauen muss oder einen Zweitradsatz sucht.

Gruß Kevin

Bevor die Session wieder richtig anfängt wollte ich mein Fahrwerk für mich einstellen. Ich fahre eine Husqvarna 701. Ich möchte auch verstehen was ich da verändere und was ich mit jedem Klick bewirke. 

Ich stelle mir das ähnlich wie beim Fotografieren vor. Wenn man das Zusammenspiel von Blende, Verschlusszeit und ISO verstanden hat, kann nån bei fast jedem Licht das gewünschte Ergebnis erzielen. 

Und das möchte ich auch mit meinem Fahrwerk können. 

Ich bin für jeden Tipp, Link, PDF, Video oder was auch immer dankbar was mir hilft alles zu verstehen. (optimaler weise in deutsch) 

Die Anleitung zur Ermittlung des Stoßdämpfer-Durchhanges habe ich gefunden. 

Bedanke mich schon mal im voraus. 

Alles Gute Bart. 

🖖🍀

hab mich am Wochenende extrem schwer getan und werde mit der Yamaha nicht warm. Grundsätzlich fühlt sich das Bike viel zu steif an und ich bekommen den Koffer einfach nicht um die Ecken. 

Jetzt würde ich mich gerne vortasten.

Ich habe vorne Druck- und Zugstufe 21 Klicks zur Verfügung. Hab alles einmal komplett rausgedreht und 5 Klicks wieder zugedreht. Dazu habe ich die Gabel 2cm durchgesteckt.

Das kommt dem Fahrverhalten meiner ollen Kawa schon näher, aber auch hier finde ich, dass alles viel zu hart ist. Habe vorne ca 8-9cm Restfederweg übrig.

Dann habe ich hinten den Durchhang gemessen.

ausgefedert vs. eingefedert (ohne Fahrer) = 2cm

eingefedert ohne Fahrer vs. eingefedert mit Fahrer = 6cm

Meine erste Idee ist, einfach die Federn aus der Kawa-Gabel in die Yamaha-Gabel zu stecken, wenn das passt. Aber was sagen die Experten grundsätzlich zu den Durchhangwerten und anderen Testmöglichkeiten?

Als Spezi meldet sich Flo, er denkt sein FW ist blödsinnig und braucht Rat. 

PS: hier geht nix auf block aber auch wirklich gar nüschsts

Reiner Streckenbetrieb 80%Street 20%offroad (Fahrwerk Serie) -
Da hier ja eine Menge Erfahrung rumschwirrt wollte ich mal nachfragen was ihr von den Federn haltet? Ich denk das passt vorn und hinten nicht! 
 

Fahrergewicht (max 90kg inkl. Kleidung Helm Stiefel Kombi) hobby 3 training pro jahr, just for fun,

SWM SM 500' 2016
Trockengewicht    112 kg Tankinhalt    7,2 l, 

Kayaba USD-Gabel mit einstellbarer Zug-(8klicks) und Druckstufe (8Klicks) ø 50 mm (lt. Handbuch 48mm)
Original lt. Netz 5N/mm (lt. Handbuch 10N/mm)
SM 500 R: K=5,0 N/mm Original Art.-Nr.: F000P00990

Kayaba Federbein, 
Federvorspannung sowie Zug(12klicks)- und Druckstufe (10klicks)

(low und high 1 und 1/4) einstellbar
Original lt. Netz 64N/mm (Handbuch 63N/mm)

SM 500 R: K=64 N/mm Art.-Nr.: F000P00983

Besten dank schonmal 

Nämlich hat mich das Losbrechmoment extrem angekotzt. Fahrleistungen sind zwar gut aber sie stockt im Stand einfach extrem.

Beim letzten Service und kleiner Änderung am Setting ist mir aufgefallen dass hauptsächlich die Abdichtung der 12mm Kolbenstange der Kartuschen das Problem ist. Jetzt etwas Gedanken dazu gemacht und den Dichtkopf an einer Ersatzkartusche testweise ausgebaut. Der ist mega fest und hatte mich das ohne Probeteil nicht getraut Gewalt zu nutzen.

Gehen tut es mit Wärme vom Brenner dann doch ganz einfach.

Die Kolbenstange ist mit dieser schwarzen Dichtung verbaut und das läuft hulle schwer. Dann eine Distanz und nochmal eine Führungsbuchse mit zweiter Dichtung. Doppelt schwergängig also und das für quasi Sinnlos.

Ich habe ein paar Drehteile gemacht und nur die Kartusche direkt abgedichtet. Zur Sicherheit auch zwei Simmis zur Druckseite und einer in anderer Richtung als Abstreifer.

Alles Montiert und direkt super gefreut, so spricht das mega gut an.

Siris sind 12/19/3 ohne Feder und Geleitbuchsen 12/14/8 kosten gesamt etwas mehr als eine Kiste Bier. 

Mal nur so weil es gerade Thema am Stammtisch war

Wie viele Stunden hält bei euch ein Satz Slicks und am besten noch von welcher Marke

Da ich in den letzten 3 Jahren nur paar Stunden zusammenbekommen habe und die noch auf verschiedenen Moppeds kann ich leider nix

vernünftiges dazu sagen

wir haben schon mehrfach beleuchtet wo die Vorteile der Metzeler Racetec_SM gegenüber den Mitbewerber liegt (Fahrpräzision, Gewicht, Rennperformance, Haltbarkeit, usw. ...) aber dass der Reifen auchmal dass Zünglein an der Wage sein kann wenn ein Privatteam gegen die 'Übermacht' eines Werksteam mit einem absoluten Profi kämpft, seht dazu dass Video von der Ital. Meisterschaft Busca vom 02. Juni 2019, achtet mal auf die Kurvenphase und die Beschleunigung vom Kurvenscheitel bis Full Open - also da wo der Reifen die Beschleunigung begrenzt - wer da Vorteile hat...

Vorteile die Ihr auch haben könnt - ohne mit noch kürzerer Lebensdauer bezahlen zu müssen!

Schaut es euch an:

gleich zu meinem Problem. 

Und zwar hab ich mir von ein paar Monaten eine 530 EXC Bj. 10 gekauft. Laut Vorbesitzer wurden die Gabeln für SuMo umgeändert. Da ich aber hauptsächlich auf der Straße unterwegs bin und knapp 1,90 groß bin hatte ich geplant sie wieder auf originale Höhe zurückzubauen. 

Gabel ausgebaut und festgestellt Gabel ist Bj. 01. Das fiel mir bei der Probefahrt natürlich nicht auf. Radiale Gabelfaust Bj. 05. Also schonmal total zusammengewürfelt. Wobei es ja komplette Umbausätze zu kaufen gibt.  Nun ist meine Frage wie wurde die Gabel gekürzt, Distanzbuchsen? Komplett kürzere Kolbenstangen? 

Also ich habe beim auseinander bauen etwas gefunden was mir extrem nach den Distanzbuchsen aussieht.. Federn sind 480x5,25

Einzige Info die ich bislang bekommen habe ist dass es vermutlich aus ner 450er SX stammen soll...

wäre eine 4,25 zoll fegle für einen regensatz ausreichend? gäbe es probleme mit 160-165-er Reifen?

danke

ich habe gerade ne 45er Marzocchi zerlegt. Nur leider finde ich nirgends die Buchsen dazu.

Ich hab schon nen Revisatz hier, da sind Buchsen für das obere Rohr dabei, aber in der falschen Länge.

Ich brauche 50x45x25, man findet aber überall nur 50x45x15.

Jemand ne Ahnung, wo ich passende Buchen her kriege?

Gruß

Daniel