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Ich hab Scheisse gebaut: 👀 Nach 6 Jahren mit der Kawa und 4 Jahren mit der YZF450 wollte ich mal was Flatschneues. Keine ausgerissenen Gewinde, keine schiefen Plastiks, keine gebastelten Teile usw. Der Januar in Sparnien hat mir nochmal bestätigt, dass die Dinger wirklich gut sind, war auf Anhieb so schnell wie mit meiner getunten Yamaha aber viel entspannter unterwegs Hatte das Glück, noch eine 25 für n richtig guten Kurs zu bekommen und hab nun für nächste Saison in Dänemark keine Ausreden mehr. Kein umgebauter Crosser, sondern ne "richtige" Supermoto. Weil's die nun endlich wieder mit Ölgabel gibt, habsch zugeschlagen. Hab erstmal n bösch Bapper drangemacht, Rasten, Handguards, Sitzbank usw folgen die Tage. Volles Pfund Orange

Renntag: Ich hasse es ja an sich, keine Warm Up zu haben, vor allem wenn man Baustellen hat. Aber es war einfach zu nass, und wiederum zu trocken für die Racetec Rain... Also hinein in Lauf 1, welcher schwierig zu werden drohte, da der Offroad noch sehr rutschig war. Ausgangs off-road wurde gewassert, damit man den Schlamm nicht um die gesamte Piste trägt. Aber das hieß dann, nach dem schlammigen Offroad, waren 3 Kurven komplett nass. Die Hälfte des Feldes auf Slicks, die andere auf Regenreifen. Beides ging wohl^^ Ich entschied mich für Slicks. Gewohnt eng in Runde 1, sortierte sich das Feld nach und nach. Die beiden Kurven nach dem nassen Onroadteil waren so heftig staubig, das man da mehr rutschte als auf dem Nassen! Ich hab alles gegeben, fühlte mich aber in den Anliegern nicht wohl, wie das ganzer Wochenende. Hat trotzdem Bock gemacht und war einfach anstrengend! P15! Lauf 2: Gute Bedingungen, guter Start, ging es in einem wirklich anstrengenden Rennen auf P14 vor. Damit bin ich super happy und muss sagen, dass ich meine eigenen Erwartungen erreiche und übertreffe. Das passt, macht Spaß und fordert extrem. Man kann auch auf P29 nicht bummeln, denn 0,1 sek Qualizeit hinter einem fährt der P30 und gibt gas ! Wenn man das immer im Hinterkopf hat, muss man sich schon gut konzentrieren Es war natürlich mega in der Kulisse, mit den Zuschauern zu fahren!!! Nächste Woche steht die Schweiz an, bevor es in eine lange IDM Pause geht Liebe Grüße Max IMG_8688.mov IMG_8627.mov IMG_8702.mov IMG_8704.mov

Wittgenborn Finale 2025 Der Wettergott meinte es nicht sooooo perfekt mit uns. Nachts war es arschkalt und die Scheiben vom Auto waren gefroren. Donnerstag konnten wir schön trainieren, die Sonne schien und trotz der nur 13 Grad hast Laune gemacht. Freitag funktionierte es mit dem Wetter auch gut, Sonne und später etwas Schatten, wieder 13 Grad aber es hat gut funktioniert. Die TM läuft einwandfrei nach dem Neuaufbau des Motors. Gleiches Phänomen wie zuletzt in Wittgenborn, ich finde wenig Zeit. Die Leute sind einfach sackschnell in der S2.... P23 im Quali , meine Zeit aus dem Mai nicht erreicht. Aufgrund Strafversetzung startete ich dann von P22. Pünktlich zum 1. Rennen wurde ohne Offroad gefahren, leider....es kam der erwartete Regen. Nass und Kalt...schwierig. Aber das Rennen fand im Nassen statt und ich konnte dank Sitzenbleiben und solider Performance auf P15 ins Ziel fahren. Top! Dann stürmte es leider und mein Zelt ging sogar noch am Abend in den Arsch. Ich stand 2 Stunden im Regen, hab das Zelt festgehalten und fühlte mich dann einfach nicht in der Lage, im 2. Rennen teilzunehmen. Schade, aber ich war einfach durchgefroren wie sau. Die Meisterfeier war cool und es hörte irgendwann auf mit Regnen. Ich hab das beste Team und hatte viel Spaß die Saison Jetzt kriegt die TM Pflege und steht zum Verkauf. Danke fürs Mitlesen und kommentieren IMG_5920.mov

So, ich glaube ich kann die Frage mittlerweile (obwohl ich nicht so viel gefahren bin) beantworten: Ja, die TM ist das richtige für mich. Wie gesagt, ich konnte arbeitsbedingt nur ganz wenig fahren, hab aber schon einen ersten Eindruck gewonnen. Hatte gestern den direkten Vergleich mit meiner 450 SMR. Mit der KTM das übliche Spiel, ein paar Lokalmatadore auf der Strecke sind schneller als ich, in dem Moment wo man sich hinten dran hängt wird die Kiste sehr nervös. Im nächsten Turn die TM genommen ---> im Vergleich zur KTM sitzt man so hoch drauf, wie auf nem Jägerstand. Das kann doch nicht funktionieren, oder? Und nach der dritten Kurve kann ich sagen - das funktioniert sagenhaft. So ein stabiles Motorrad in schnellen Passagen und trotzdem so eine Handlichkeit in engen Passagen habe ich noch nie erlebt. Der Motor, ach der Motor. Keine Vibrationen, ein herrlich runder Motorlauf - ich hab noch nie einen 1-Zylinder gehört der sich so "gesund" anfühlt/anhört. Der Schaltautomat ist grandios, die Kupplung Weltklasse. Und siehe da - nach ein paar Runden überholt man auch den ein oder anderen Lokalmatador außen (!!!) ohne dass man das Gefühlt hat, dass man mit dem Moped an die Grenze gegangen ist. Im Gegenteil... das Motorrad hat so viel Reserven an die ich mich noch rantasten muss. Die Stabilität in den Kurven ohne Verwinden, Verbiegen und Ruckeln ist der geilste Wahnsinn. Im Leistungsvergleich (lange Gerade) mit gemachten Husqvarnas, einer S1-Honda und einer V2-Aprilia (550 RXV-Supermoto und 450 SMXV von nem Bekannten) braucht sich die TM nicht nur verstecken - sie fährt vorbei. Druck in jedem Leistungsbereich und ein Overrev den ich so gut noch nie erlebt hab. Einfach bei nem Überholmanöver den Gang ne Spur länger drin lassen und trotzdem zieht sich noch durch und ihr geht nicht die Puste aus. Was ich aber schon auch sagen muss: im Vergleich zur KTM passiert alles viel viel schneller. Gefühlt gibt es auf der TM einfach mehr zu tun. Bin ja eig. einer der mit Kupplung schaltet, aber bei der TM schalte ich mit dem Schaltautomat rauf und komm einfach nicht dazu beim runterschalten die Kupplung zu benutzen - aber das runterschalten ohne Kupplung ist dermaßen seidenweich, dass man eig. glaubt das Teil hat nen Blipper der neuesten Generation - ich hoffe nur, dass das nicht aufs Getriebe und nur auf die Kupplung geht. Bei der KTM passiert alles viel langsamer - im Vergleich fast wie in Zeitlupe. Für Anfänger halt viel zugänglicher. Trotzdem ist die TM unter Garantie das absolut schnellere Moped. An die Hinterradbremse muss ich mich noch gewöhnen, die ist mir ne Spur zu aggressiv. Fazit: wenn der Motor und die Technik hält dann gibts nichts Geileres als TM. Das Fahrverhalten, der Motor, die Emotion. Das Ding ist scheiße geil! Ich frag mich echt warum nur so wenige Leute auf TM unterwegs sind. Mich wundert nicht mehr, dass die Serienweltmeister sind - TM 450 SMK ist wie cheaten in einem Computerspiel - es ist alles viel einfacher und Gegner werden zu Opfern. 🥰

So Jungs, ich war letzte Woche dann zum Einrollen in Walldorf. Zunächst ein komisches Gefühl nach 3 Jahren Abstinenz, nach ein paar Turns gings aber schon wieder ganz gut.

Stand meiner 2019er SXF/SMR 450 aktuell- habe eine DVR Anlage verbaut, die Felgen gepulvert und bin gerade dabei meine Schwinge zu kürzen.

Hallo zusammen, nach fleißigem mitlesen ist es nun an der Zeit selbst einmal einen Beitrag zu verfassen. Nachdem ich von Anfang 2021 bis zum Ende dieser Saison auf einer 19er Husqvarna FS 450 unterwegs war mit dann schon stolzen 165bh, war es endlich Zeit für etwas neues. Am 23.09.24 habe ich meine brandneue KTM SMR 450 2025 abgeholt. Die Neuerungen des 25er Modells haben mich überzeugt für nächste Saison ins Team Orange zu wechseln. Mein Ziel ist es hier in dem Beitrag meine Umbaustory zu dokumentieren und mit euch über Möglichkeiten und Wege zu diskutieren das Bike zu optimieren. Die Saison 2024 war ich in der Supermoto IDM Klasse S3 unterwegs. Ziel ist es mit dem neuen Motorrad für nächstes Jahr eine gute Basis zu schaffen um schneller zu werden und sie in den Details für die teilweise stressigen Rennwochenenden zu optimieren. Bis gleich

Nun zu meinem Umbauplan für das gute Stück. Ziel ist es, das Motorrad für die Rennwochenenden zu optimieren und eine Grundlage zu schaffen damit schneller zu werden. Das Motorrad soll nicht verbastelt werden, sondern es soll an den passenden Stellen Hand angelegt werden. Bremse Mit der 16,5" Felge und dem originalen Bremssattel hat mich schon immer gestört, dass der Bremssattel zum Radwechsel abgebaut werden muss. Zumindest habe ich es nicht hinbekommen. Deshalb sollen jetzt beide Felgensätze auf 300er Bremsscheiben umgerüstet werden. Den M50 Sattel möchte ich aber erstmal weiterverwenden. Eventuell soll dieser ein Upgrade mit Titankolben bekommen. Hat damit schon jemand Erfahrungen gesammelt? Lohnt sich das ganze? Fahrwerk Da ich mit dem Fahrverhalten original nicht 100% zufrieden bin, soll es abgestimmt werden. Ich bin dieses Jahr einige Motorräder probegefahren. Dabei hat sich für mich herauskristallisiert wie es sich für mich anfühlen soll. Die Fahrwerke von Rolf Ringwald (RR Racing Suspension) haben mich dabei überzeugt. Da soll das ganze hin. Performance Nach 4 Jahren auf einem Standard Motorrad in Thema Motor, soll für die Saison 2025 wenigstens etwas Hand angelegt werden. Eine andere Ansaugung ist bereits bestellt. Zudem soll das Motorrad abgestimmt werden (Motor und QS). Dabei steht noch nicht fest ob es eine Abstimmung bei MCE mit dem originalen Steuergerät oder direkt ein anderes Steuergerät wird. Optik & Details Sturzpads sind natürlich auch ein muss an einer Supermoto. Dabei wird es wohl eine Mischung verschiedener Anbieter vorne, hinten und an den Fußrasten. Fürs Racing ist ein Starthaken natürlich genauso auf der Einkaufsliste. Dort möchte ich mal etwas neues probieren und den SPS Starthaken verbauen, der mit einem Hebel direkt vom Lenker aktiviert werden kann. Optisch muss natürlich ein passendes Dekor und das ein oder andere kleine Highlight ans Bike. Das Augenmerk liegt aber auf der Performance. Bis bald

So Ihr Racer, nach längerer Abstinenz hat die Unvernunft gesiegt und nach einer wortwörtlichen Schnapsidee, steht seit einigen Wochen diese Bella in der Garage. Ich werde wieder einige Umbauten vornehmen, in diesem Falle allerdings fast nur optischer Natur, da an der Kiste ab Werk schon sehr viel schönes Material verbaut ist.

Wenn schonmal n Fotograf anne Strecke ist, dann muss man auch performen Hat am WE leider nur für einen 2. und einen 3. Platz gereicht. Aktuell 3. in der Gesamtwertung. Da muss noch was kommen in den letzten 3 Veranstaltungen. Alles in allem ist der Gerät jetzt "meins" ... das Luftfiltertuning hat schon gefühlt mehr Bums gebracht. Wheelies gehen bis in den vorletzten Gang ... ich hasse Sie, weil ich mich jedes Mal erschrecke und einschei**e

So, 3 Veranstaltungen liegen hinter mir und am letzten Wochenende hab ich mich dann endgültig auf die KTM eingeschossen. Hab die Standard 1100NM Feder in der Suter gegen eine 600NM getauscht und nun endlich das Gefühl, welches ich von der Yamaha kenne (also minimale Motorbremse). Konnte dann meine PB auf der Strecke auch gleich um eine Sekunde unterbieten und hab P2 abgestaubt Heute bastel ich mir noch die Bergos Ansaugung ins Gerät und dann wird nächste Woche schon wieder angegriffen

es fehlt BIER!

Morgen Metzeler K1 drauf und rein damit.

Bin heute das erste Mal ausgerückt um den Motor ein bisschen einzufahren: 1) Sh*t ist das Ding laut. Fast schon unangenehm... 2) Alter, ist die Kiste stabil - das merkst schon beim herumrollen. 3) Beste Kupplung die ich je gefahren bin, das kann ich schon jetzt sagen Hab mir natürlich gleich nen Fauxpas geleistet und bin losgefahren und die Mühle wollte absolut nicht einbiegen. Kein Wunder bei 0,5 bar vorne. Jetzt noch 2x 20min Turns, ein Ölwechsel und dann Feuer frei. In meinem Wahn gleich mal um knapp 600 Euro bei SM-Project eingekauft. Jetzt noch Alpina-Felgen und ein eigenständiges Dekor und ich bin happy.

Gruß! Die vergangenen Wochen ist nichts groß passiert außer der Tag auf dem Harzring. Sonntag/ Montag um den 13.-14.4. gehts auf nach Italien. 6 Trainingstage mit Teilen des Teams und 1-2 Freunden stehen an. Falls sich wer anschließen mag Das 48er Kettenrad hat sich auf dem Harzring bewährt daher hab ich bei André noch eins geordert. Nächster Freitag mach ich das Bike dann ready und lade ein. 1-2 Sachen kommen nächste Woche noch und dann hoffen wir auf geiles Wetter für unseren Urlaub. Unter anderem eine 25er TM dabei, da bin ich gespannt wie laut sie ist mit den neuen ESD, ob man da was hört. Meine beiden andern Helme hab ich mal noch vom Blau befreien lassen. Die neue Kombi wird wohl leider knapp an uns vorbei gehen aber naja, so ist es leider nun. LG Max

Was das ausmacht, wenn man dann wirklich mit "volles Pfund Orange" Ernst macht. 😁 Die CMT Compositi Teile sind noch nicht komplett dran, aber das Tankcover rockt schonmal. Und die Faba Wheels lassen mal wieder auf sich warten. Dann gibt's 16Zoll vorne.

VID_20250119_182340.mp4 Ging eigentlich ganz gut fürs erste mal!

Hier mal mein Alteisen. tm 300 er als smx baujahr sollte 1015 sein. komplett in 2022 neu aufgebaut, dieses Jahr in der Meisterschaft im Ü40 Cup mal in wittgenborn bewegt. einfach eine Spaß Maschine.

Lauf 3 - Schweiz - Lingieres Eine Woche vor der Schweiz konnten wir endlich den Motor von mir wieder einbauen. Mein Teamkollege hat alles gebaut und sie sprang tadellos an. Man war ich wieder happy. Ich hoffe so sehr, dass nun alles passt und sie einfach läuft Auf dem Weg in die Schweiz bin ich bei einer Motorradwerkstatt angehalten und habe den Motor eingefahren. Die Anreise war nicht ohne aber die Anlage in der Schweiz war super schön. Schnelle Strecke, langer technischer Offroad. Ich fragte mich nach FP2 wieder, was das für ne Scheiß Klasse ist FP1 nutzte ich noch um den Motor bisschen auf der Strecke einzufahren. 1.30,xxxmin. und FP2 1.26,8min glaub ich.... war ich letzter^^m QP ging es mit einer 1.24.669min dann auf den vorletzten Platz P25 nach vorn. P26 hatte einen Sturz , daher wohl Glück gehabt dass ich nicht wieder Letzter wurde Also gut, starten wir von hinten, eigentlich ganz angenehm. Ich konnte mir nichts vorwerfen und war trotz der Platzierung zufrieden mit mir, weil das Fahren an sich gut war. Am Offroad hatte ich noch zu kämpfen. Und es war brutal warm... Sonntag: Im Warm Up ging es direkt mit 1.24.3xxmin gut los. Schneller als im Quali und P17 fürs Warm up. Lauf 1: Aufgrund der Stauartigen Erscheinung in Kurve 1 entschied ich mich ohne Starthaken loszufahren und konnte direkt in Kurve 1 und 2 Außenrum einige Plätze gut machen. Teilweise ging es dann außen leider zurück in Kurve 5. Ich steigerte meine Zeiten, die Sprünge klappten dann im Lauf 1 auch endlich und mit P17 am Ende war ich happy. Zum Vergleich, schnellste Rennrunde war eine 1.22.9xxxmin. Sau geil! Lauf 2: Leider stürzten 2 Fahrer direkt neben mir und schickten mich ins Kiesbett. Dennoch war ich Eingang Offroad wieder am Ende des Feldes dran und konnte mich in der vorletzten Runde noch auf P16 vorkämpfen. Im 2. Lauf waren allerdings nur noch 23 Fahrer am Start. Hier eine Onboard Runde vom 2. Lauf copy_22B801BB-7EE2-446A-BE6A-28BA9CEDFD7D.mov

Morgen Gemeinde! Lange nicht hier gewesen, aber aktuell ist es alles bissl stressig...Und da muss irgendwo gespart werden. Kurz vier Knapp, kam noch die Kombi! Ich halte mich kurz. Wie schon angedeutet, Lauf 1 in Wittgenborn mit Austauschmotor von André.Der Klassenwechsel ist schon heftig, die Klasse stark besetzt. Wir haben manchmal 30 Leute in 4 Sekunden... Das schon arg. Wittgenborn ist nicht so meins, wars auch nie.Also hab ich mein Bestes getan, aber so richtig warm wurde ich nicht auf der Piste. Im Quali P29 ! Mit dem Mindest, das ich mich mit den letzte 5 Plätzen zufrieden geben werde, war ich auch nicht enttäuscht muss ich sagen Lauf 1: Platz 20 Lauf 2 : Platz 17 Mit den Rennen bin ich sehr zufrieden und happy! Sitzen geblieben, akzeptabel gefahren, geiles Wetter. So Solls sein War geil mit den neuen Hoodies und Westen im Team, Banner an den Zelten. Machen es uns schon bissl Factory IMG_7757.mov

Soooooo, Update mit lachendem und weinenden Auge. Das gute zuerst, das Motorrad ist optisch FÜR MICH absolut traumhaft. Ich liebe die neue Folie! .Habs selber foliert und hab demnach auch paar Macken drin, aber Scheiß der Hund drauf.^^ Unsere Italien Woche fiel ins Wasser, die Italiener sind abgesoffen. Aber wir waren in Deutschland unterwegs. Sonntag Erzgebirgsring, Dienstag Rathenow, Mittwoch Harzring, Donnerstag Harzring... Donnerstag war leider Schicht im Schacht. Der Dämpfer ist erneut undicht...bin damit aber noch gefahren. Jetzt muss ne Lösung her. Viel schlimmer...ich hatte Donnerstag Leistungsverlust, Ölverbrauch, etc... Kurzum...durch den Ölverlust hat sich das Pleullager verabschiedet. Der Ventilsitz ist auch hinüber Freitag direkt zu meinem Teamkollegen gefahren und die Bude auseinander genommen. Teile sind bestellt. Kopf hat Roy weggebracht und wird neu gemacht. Da erfahren wir hoffentlich Freitag, ob sie es zeitnah packen und reparieren können.T-2,5 Wochen bis Wittgenborn (zum Glück fahr ich nicht in Harsewinkel)... Zu den Tagen kommt noch Bildmaterial und paar Sätze die Tage... LG Max copy_3FDEDACF-7487-4A7D-BDE7-5998A7D4F54C.mov

Ich möchte auch hier noch kurz die Antwort auf meine Frage liefern: Die Zugstange der FS ist 3mm kürzer als die der 501. Hier sind die Maße Zugstange (gemessen Mitte Bolzen Rahmen zu Mitte Bolzen Dreieck) - FS450: 151,28mm - FE501: 154,20mm Das Umlenkungsdreieck unterscheidet sich in allen Maßen (gemessen wieder Mitte - Mitte) - FS450: - Bolzen Schwinge - Bolzen Zugstange: 48,5mm - Bolzen Dämpfer - Bolzen Zugstange: 64,3mm - Bolzen Dämpfer - Bolzen Schwinge: 91,6mm - FE501: - Bolzen Schwinge - Bolzen Zugstange: 47,8mm - Bolzen Dämpfer - Bolzen Zugstange: 65mm - Bolzen Dämpfer - Bolzen Schwinge: 89mm Wichtig: Beim Umbau auf SMR/FS-Schwinge muss man auch die Umlenkung anpassen, sonst sitzt der Dämpfer auf der Umlenkung auf! Grüße Brummer

Hat jetzt im zweiten Anlauf geklappt mit ner TM... TM 450 SMK MY23: - 23 Betriebsstunden gesamt - Motor neu mit 15 Minuten gelaufen - Öhlins vorne + hinten (Andreani) - ein paar Kleinigkeiten von L30 Mal gucken ob ich damit mehr Glück habe als der Vorbesitzer. Sieht auf jeden Fall top gepflegt und gewartet aus. Ich freu mich grad richtig. Gibts irgendwelche Teile für das Moped, die man unbedingt haben sollte? Hat jemand ne Firma zur Hand die solide Dekore für die Mühle anfertigt und keine Wucherpreise verlangt?

Weiter gehts... Die Felgen haben ein Update erhalten. Das war ne Spielerei, die absolut unnötig war, aber es ist eben der Weg zum Bike wie ich es mir wünsche des Weiteren hat das Kühlerleitplastik oder wie man es schimpft, ein Update erhalten! Bremse entlüftet.Achsen gefettet. Aus Interesse, weil es mal jemand geschrieben oder gesagt hatte, probiere ich mal ein 48er Kettenrad. Bisher bin ich immer mit dem 47er gefahren. Also bei André was geordert. Ich hab nicht mehr so viele Teile rumliegen, aber noch paar Schrauben, mal sehen ob was übrig bleibt

Diesen Winter gabs sehr wenig zu tun Fahrwerksservice ODI Griffe Lager abgefettet Auspuff neu gestopft Sieht nach 135 mit Hilfe von etwas Schleifvlies nach wie vor top aus! Sonntag geht's in die MX Halle, erstmalig mit der Supermoto. Bin gespannt wie es läuft ,seit Mitte Oktober bin ich nichtmehr gefahren.

Und ich darf auch noch meine 300 SMX vom letzten Jahr vorstellen. 2016er Modell und echt geil zum fahren: Mittlerweile aber schon in anderen aber guten Händen. Greets, Grü

Auch 2026 können wir wieder an fünf Terminen auf der Kartbahn des KCNN in Vledderveen/Stadskanaal NL Supermoto fahren. Die Termine sind dieses Jahr wie folgt: 25.04. 23.05. 11.07. 08.08. 12.09. Die Strecke liegt kurz hinter der Grenze auf holländischer Seite (Aviaweg, 9585 PJ Vledderveen, OpenStreetMap-Link). Eine Teilnahme an den Trainings ist nur nach einer Anmeldung bei mir möglich. Die Organisation findet über WhatsApp statt. Wer also Interesse hat, kann sich hier bei mir melden und ich füge euch dort der Gruppe hinzu. Die Kosten für das Training liegen bei 35 €. Beste Grüße Lucas

Endlich mal was Gscheids 😁 Viel Spass damit Marvin und meld Dich mal wenn in der Nähe bist. 🙋‍♂️

Nabend Gemeinde, Schaafheim Bericht Schaafheim hat gefetzt, Offroad macht Laune, wie jedes Jahr. Im Training mussten wir noch den kurzen Offroad nehmen der dann zum FP2 ging es Im Quali war ich happy, es waren nur einfach alle zum schnell P23! Leider hatte ich extrem Pech, da am Start des 1. Laufes neben mir ein Sturz war, weswegen ich quasi anhalten musste und letzter war. P26....der Zug war abgefahren. Im 2. Lauf lief es rund und ich konnte mich fehlerfrei auf P19 vorfahren. Rundum ein geiles Wochenende mit neuer persönlicher Bestzeit.

Wow, da kauf ich so ne Schüssel und weiß netmal, dass die ne Traktionskontrolle hat. 😅

Auch in 2025 sind wir mit 4 Terminen am Start. Es liegt nunmehr bei Euch. VG Guido

🤙

St. Wendel - Highlight 2025 Jedenfalls für mich bei diesem Kalender! Nahezu alle da, war einfach prime !!!😍 Motor? Ja der wird irgendwann fertig...2 Leute Krank bla bla...danke ! Kostet also wieder André gefragt und wieder den Motor gemietet... Freitag das Team supportet und dann ging es für uns am Wochenende scharf. Scharf war auch der Wind und das Wetter, denn halb Fisch halb Fleisch ist immer so bisschen blöd^^ Im 1. Training war alles, wie es eben am 1. Tag im 1. Turn ist = meist nicht sooo easy. Aber ok. P25.. Im 2. Training lief es gut, allerdings merkte ich schon, irgendwie ist es noch nicht 100% gut. Trotzdem bei super Bedingungen P13 ! Für mich brutal, aber ich wusste, ich habe immer von FP2 zu QP Verlust zu den anderen. QP: Das Drama "Wetter" begann: Wir wussten, es wird regnen, Domi und co warten erst nach uns dran und hatten es fast noch beschissener. Ich entschloss mich, direkt schnell raus zu fahren und gleich in der 1. Runde alles zu geben, bevor es regnet. Klappte ganz gut und nach 5min Quali begann der Regen. Platz 17 ! Gleiche Zeit wie im FP2 nahezu. Zurück zum FP2 Gedanke: Das was ich nicht so richtig fühlte, waren die Anlieger. 1. Anlieger außen zu steil für mich, bei allen fehlte irgendwie der Mix aus Mut und Komfort. Und dann schüttete und stürmte es...war nicht so geil. PS: Wir sind zu Fünft alle mit einer neuen Marke unterwegs, FSTR. Als Kombi...Wer mehr essen mag, kann mir gern schreiben 50100ac2-8ec6-4287-9ff8-85a68f5b3393.mp4

Motorrad looift, gute Trainignswoche gehabt. Auspuff ist wieder schön leise nach dem Stopfen, richtig gut 144,4BH jetzt auf der Uhr Vor Harsewinkel möchte ich jetzt noch einen Ölwechsel machen, alle schrauben verdrahten, neue Zündkerze rein (letzte kam bei 97h bei der Motorrevision rein), und Radlager an meinem 16.5" Vorderrad wechseln. Das ist schon seit ich es habe ein bisschen knarxig Bei 135h habe ich den vorderen rechten Bremssattel erneuert. Hier hat sich bei der Entlüfterschraube ein Haarriss gebildet der dann undicht war, hab ich beim entlüften gemerkt. Denke ich hab irgendwann mal zu arg angezogen und dann kam mit der Zeit jetzt die Materialermüdung dazu. SMX hatte zum glück noch einen neuen rumliegen, da hab ich bei der gelgenheit gleich mal einen Service an der Bremse gemacht mit neuen Dichtungen und die Kolben ordentlich poliert 27mm Kolben hat eine FAOR Bremse übrigens Hier noch der Riss im alten Sattel

kurzes Update nach dem ersten Rennwochenende. Mit der RCS 14 (danke für den Tip @Marvin76!) hab ich n richtig gutes Gefühl. Bin nach dem ersten Wochenende nur 3 Zehntel von meiner PB entfernt, da geht also noch was Das Runterschalten ohne Kupplung funzt ooch, wenn man noch saftig Drehzahl anliegen hat, da die Motorbremse bei der KTM im Vergleich zu meiner Yamaha jetzt ne grössere Rolle spielt, passt das ganz gut zusammen. Ggf. überlege ich aber trotzdem von der 950?? Feder der Suter auf eine weichere zu gehen (650?) wenn ich mit der Motorbremse nicht so klarkomme. Einzig zum Starten bin ich noch zu dämlich, das hat aber auf der Yamaha schon nicht geklappt Also, Saisonstart geglückt, nu is Attacke 💀

Es gibt auf Kleinanzeigen eine 2016 FS für 4800€ wo ich definitiv weiss dass da nichts dran ist, hat zwar viele Stunden runter aber läuft wie ein Uhrwerk. Generell würde ich immer dazu tendieren so neu wie möglich zu kaufen und dafür lieber ein paar Zubehörteile wegzulassen. Sprich lieber eine ori kiste die 5 Jahre jünger ist, als was älteres mit viel bling dran. Guck dir die FS mal an. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/husqvarna-fs-450/2620666595-305-19167?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Kleines Einrollern auf dem Harzring mit 3 Teamkollegen Hat Bock gemacht! Leider nur onroad. Aber funktioniert soweit alles copy_F28F7FF2-02E5-4B90-AACC-669B9C2C6603.mov

Hauptsache kein Healtech. War grauenhaft in jeder Hinsicht. Das mit dem Sensor und 5Nm geht vorne und hinten nicht bei dem Getrampel mit den Schuhen. Vielleicht klappt es mit Sandalen ansonsten unbrauchbar

Meinst du das Ding da? https://l30racing.com/shop/en/tm-accessories/99-cover-starting-lever-tm Den Carbon-Krümmerschutz hab ich schon bei SMS-Racing bestellt, genauso wie die Vibram-Rahmenschoner. Ich habs jetzt nicht nachgemessen, aber die vordere Bremsscheibe kommt mir klein vor? Liegt das dran, dass ich 16,5" Felgen gewohnt bin und das ne 17" ist, oder verbaut TM wirklich kleinere Bremsscheiben als 320mm? Wegen den rotierenden Massen? - Ich mein, für meine Herumfahrerei würds wohl auch ne Mountainbike-Bremse tun, aber mich interessierts halt. Alles in Allem muss ich aber echt sagen, dass das Ding mit keiner KTM/Yamaha/Honda etc. vergleichbar ist. Da ist so viel speziell und extra für Supermoto gebaut. Allein der Lenkkopf ist im Vergleich zum Rest ne ganz andere Welt. Hab das Ding wohl (ohne damit gefahren zu sein) schon so ins Herz geschlossen wie meine Aprilias.

Kommt natürlich drauf an, ob man nen harten oder weichen Druckpunkt bevorzugt. RCS14 bin ich auf meiner FS auch gefahren. Original hat die glaub ich ne 15er Brembo oben. War für mich zusammen mit dem Fahrwerksumbau die beste Investition (Leider viel zu lange mit der original Pumpe gequält...). Kein Armpump mehr, etwas weicheren Druckpunkt und mehr Bremskraft. PS: Der Tipp kam hier ebenfalls aus dem Forum🙌

ja! Er weiß es nur noch nicht.

Motorrad ist nach der Saison abzugeben ab Mitte Oktober Falls jemand Interesse hätte und schonmal im Voraus planen will

Moin! Machste nicht. Da müsste ich André mal prüfen lassen, vielleicht findet er es anhand der Rahmennummer raus. Auf der ECU steht 2022, aber verkauft wurde es als 23er Modell. Aber ist ja vorstellbar, dass es da zur Verwendung verschiedener Teile kam. Also ja sowas in dem Dreh Öl 10W50 genau. Der ist nur links, und ja bringt was für die Stiefel. Ist sonst schon heiß für die Latschen. Kaputt war einiges. Daher ist quasi alles neu. Aber was der Ursprung war ist leider nicht ganz klar, wo da der Fehler lag. Fakt ist, der Kolbenbolzen ist rausgerutscht und hat dann natürlich Schaden gemacht. Der Clip der den Bolzen hält war ganz schön schmal. Also vielleicht ein falscher drin?! Oder irgendwie ePech bei dem Clip , wie auch immer. Motorrad war wohl 22h Gelaufen, dann bei L30 zum Service. Nach 10h der Schaden dann. Ca. Müsste ich ausrechnen in meiner Liste. Der BHZ ist ja eher son unnützes Bauteil an nem Bike wenn man da mal vergleicht. Seit Revision alles tutti bisher. LG Max Wenn man nach Sachen googlet, findet man, und findet man immer mehr ^^

Das nächste Puzzleteil für den Pink Panther Kann nur jedem TTs- Bikeshop ans Herz legen. Schickt diverse Schuhe und Produkte rum zum anprobieren. Hatte damals Sidi, Gaerne und Daytona da. Und so sind es 2022 die hier geworden, Jetzt eine neue Außenhaut.

Hallo @rindviech, glückwunsch erstmal zum neuen Moped 🔥🤘🏼 Ich habe die Rastenschleifer von Triple M Solutions (https://triplemsolutions.de/collections/all). Von denen habe ich auch noch einen Auspuffschleifer. Preislich fand ich es fair. Sie passen gut und schauen gut aus. Ob sie stabil sind wird sich zeigen.

https://www.apriliaxvmeet.com

Am 28.09.24 wars soweit. Die Sonne strahlt, ab nach Walldorf für die erste Ausfahrt. Ich habe mich auf der SMR direkt wohl gefühlt. Sie fühlt sich vom Gesamtbild definitiv anders an wie die 19er Husky. Das Fahrwerk gab mir direkt ein sehr gutes Vertrauen, auch wenn es sich noch nicht zu 100% so verhält wie ich es mir vorstelle. Da muss also nochmal Hand angelegt werden. Lediglich das Lenkkopflager war ziemlich leichtgängig. Etwas strammer gestellt und direkt besser gefühlt. Sie wirkt definitiv wendiger und etwas Drehmomentstärker im Vergleich zur Husqvarna. Der erste Test war also mehr als Gelungen. Das Bauchgefühl stimmt aber der Laptimer blieb an dem Tag aus. Spaß und das neue Moped genießen war das Ziel. So kann es in die Winterpause und Umbauzeit gehen. Im nächsten Post werde ich grob meinen Plan zu den einzelnen Änderungen schildern. Die Details folgen dann nach und nach mit der Umsetzung. Über Tipps, Tricks und Ratschläge würde ich mich natürlich freuen.

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