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Lunatic

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Everything posted by Lunatic

  1. Gibts sowas auch wo für KTM? https://www.motoproworks.com/products/rim-stickers-701-yellow
  2. Mit welcher Brembo-Bremspumpe kann man deine jetzige ca. vergleichen?
  3. @Marvin76 danke für den Tip mit der Brembo RCS 14! Ich hab die RCS 15 an einer SMXV und find die eig. ganz gut. Da könnt die ev. 14er echt gut klappen. Vielleicht kann ich die mal wo günstig ergattern. Ich hatte die letzten Tage viel zu tun und für die nächste Zeit siehts nicht grad besser aus. Aber trotzdem hab ich mir mal ein paar Sachen besorgt: + gebrauchte aber gut erhaltene Verkleidungsteile von ner 2012er SMR - € 40,- + Kotflügel vorne - € 29,- + Sitzbank niedrig - € 144,- + Kupplungshebel inkl. Hülse - € 30,- + Ölfilter + Motul 300V 15W50 - € 45,- + Unterfahrschutz Acerbis - € 40,- + Rahmenschoner - € 36,- Wenn ichs nicht für dieses "Projekt" machen würde, würd ich schon aufhören alles zusammenzurechnen. Eigentlich schlimm wie viel da zusammenkommt. Kleinvieh macht eben auch Mist und ist bis auf Ölwechsel und Kupplungshebel nur Luxus. Trotz Spar-Projekt will ich die Maschine dann halt doch so haben, dass sie mir gefällt und ich Spaß dran hab.
  4. Hallo, wie ja vielleicht ein paar Leute hier wissen wurde mir ja meine TM 450 SMK geklaut. Ich warte, nach wie vor, auf die Kohle von der Versicherung. Der Wunsch nach einem neuen/anderen Bike war aber da, also habe ich aus der Not eine Tugend gemacht und stelle mir folgende Frage: Wie teuer "muss" Supermoto sein um es sinnvoll betreiben zu können? Das hier kann ev. als kleiner Leitfaden für all jene dienen, die mal günstig in den Sport reinschnuppern wollen oder nicht das große Budget haben. Ich möchte hier herausfinden wie teuer das Hobby Supermoto sein "muss" um es halbwegs vernünftig betreiben zu können. Neben drei Aprilia SXV 550, einer Aprilia SMXV 500, einer Aprilia SMXV 450 und meiner alten KTM 450 SMS wollte ich ein günstiges Bike mit akzeptabler Ausstattung, das nicht viel kostet um eine Saison zu überbrücken wo ev. meine heißersehnte TM 450 SMK auf mich wartet. Die Marschrichtung ist klar: kleines Budget, solide Technik und dabei gute/rasche Ersatzteilversorgung. Da fiel die Wal auf eine KTM 450 SMR von 2014. Tut mir als Exotenliebhaber ein bisschen weh, aber die Vorteile sind hier nicht zu unterschätzen. Der Preis vom Bike war mit € 3.500,- in Ordnung. Motor wurde vor 23 Stunden komplett revidiert, Fahrwerk erst vor kurzem. Das Moped ist bis auf Doppel-Doma-Auspuff, K&N Luftfilter mit Carbonansaugrohr und anderer Bremspumpe soweit original. Mapping wurde bei KTM angefettet. Um die Kohle darf man sich natürlich kein Bike erwarten an dem alles tutti ist. Es hält sich aber in Grenzen: Buchse beim Kupplungshebel fehlt (und das seh ich so oft an div. Bikes, dass die fehlt... kein Ahnung, wie manche Typen so fahren können), div. Verkleidungsschrauben sind andere bzw. fehlen komplett, beim Ölfilterdeckel wurde ein Helicoil eingesetz (und das mehr schlecht als recht, ich hoffe das hält)! Die Bremspumpe müsst ich mal beim Fahren probieren. Ist eine Brembo 9x18 und der Druckpunkt ist hart wie Stahl. Ich mags zwar aggressiv, aber ein bissl Gefühl hätt ich schon gern. Was gibts vor Saisonbeginn noch zu tun: - Ölwechsel (wurde lt. Vorbesitzer zwar gerade erst gemacht, aber kostet nicht viel und dann bin ich hier safe) - Luftfilter reinigen/ölen - Tank abbauen und reinigen (da wurde ev. mal aus dem schmutzigen Kanister getankt) - neue Slicks (Metzeler Racetec SM in K1 Mischung) - neues Dekor (ich weiß, wär nicht notwendig, aber ich mags eher klassisch) - Verkleidungsschrauben ergänzen - Buchse bei Kupplungshebel einsetzen, bzw. gleich ein ganzes Hebelset kaufen - Unterfahrschutz besorgen (ist zwar keine Enduro, ich mags aber net wenn der Motor unten "offen" ist) - ev. eine andere Bremspumpe besorgen Vielleicht könnt ihr mir hier auch ein bisschen weiterhelfen. Hat jemand ev. eine originale Bremspumpe von so ner KTM rumkugeln und möcht sie für kleines Geld loswerden? Gibts ev. irgendwo ein komplettes Verkleidungs-Schraubenkit? Und die Abschlussfrage: Besteht überhaupt Interesse an dem "Projekt"? Soll ich das hier weiterführen? Oder meint ihr hilft das nem Einsteiger eher nicht und ist verschwendete Mühe? Freue mich auf Feedback
  5. In Österreich nach Geschwindigkeitslimit. Bei der RR125 musst du aufpassen. Gibt welche mit Minarelli- und welche mit Zonts-Motor!
  6. Ich dachte immer die Gabelbrücke ist nur breiter. Aber dass die nen anderen Versatz hat wusst ich nicht. Und dann noch die Verwirrung mit Bj 2014 und Mj 2014. Muss mal beim Kumpel checken obs tatsächlich ne Bj 14 ist.
  7. Hallo, suche für eine KTM 450 SMR von 2014 Teile. Wird ein low budget Projekt, aber ein paar Teile wären schon ganz geil, wie zb: - Gabelbrücke mit geringerem Versatz - Steuergerät/Schaltautomat - etc. Danke und LG
  8. Leute, ich find einfach keine SMK die das Preis-/Leistungsverhältnis von "meiner" geklauten erfüllt. Ich hab nen Bekannten, der sich Ende 2024 von seiner SMK trennen möchte... die hab ich jetzt am Radar. ... und jetzt kommt die Trottelaktion: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/tm-smx-300-supermoto-no-ktm-husqvarna-gasgas/2580912725-305-16415 Zur "Überbrückung" ne 300er 2T? Ich hab halt beim 2T nur mit ner 200 EXC im Hardenduro Erfahrung gesammelt und das hat mir unheimlich gefallen. War ein absolut geiles Moped. Ich denke nur, dass man das nicht auf Supermoto ummünzen kann. Wie schauts da von der Leistung und Fahrbarkeit im Vergleich zu ner 450er aus? Das größte Problem wird wohl sein, dass so ne Karre auf ewig dir gehört, weil sowas praktisch nur solche Vollidioten wie ich haben wollen. Ist jemand schon von 450 4T auf 300 2T umgestiegen und kann da was sagen?
  9. Lunatic

    TM 450 SMK

    Die hab ich schon gesehen ist mir aber ein bisschen zu teuer. Aber sieht echt top aus!
  10. Lunatic

    TM 450 SMK

    Hallo, nachdem meine ja geklaut wurde, bin ich wieder auf der Suche! Danke
  11. Ich glaub da kannst sowohl als Hersteller als auch beim Nachrüsten einbauen was du willst. Wenn sowas wer klauen will, ist es weg. Kann mich noch dran erinnern, als Mercedes vor Jahren ne neue S-Klasse vorgestellt hat. Wurde mit 100%-diebstahlsicher beworben. Ein Reporterteam hat nen Typen aus Estland geholt und das Auto war in 19 (!!!) Sekunden ohne Kratzer geklaut. Komplett irre!
  12. Geklaut wurden 2x BMW 1300 GS, 2x Husqvarna FC, 1x KTM SX-F und eben meine TM! Man hat auch versucht die BMWs per GPS (haben ja so ein Notruf-GPS-Dings) zu orten und dabei kam wohl nix raus. Die wussten genau was sie tun und ich vermute mal, dass sies eig. auf die neuen BMWs abgesehen haben und der Rest nur schmückendes Beiwerk, weil eben auch dabei gestanden.
  13. Sowohl Polizei als auch Versicherung machen sich da wenig Hoffnung.
  14. Ich wünschte es wär anders... und jetzt hab ich Vollidiot schon knapp 700 Euro in Zubehör dafür ausgegeben und nu is das Teil weg. Erfahrungsgemäß braucht man sich da keine Hoffnung machen, dass so ein Ding wieder auftaucht. Ich und 5 andere Leut sind betroffen.
  15. Ist hinfällig, Motorrad wurde geklaut...
  16. Abgesteppte/niedrige Sitzbank kann man nirgends kaufen, oder? Muss man selber basteln?
  17. Hast du da n Werkstättenhandbuch oder so? Die L30 Umlenkung hast du nachgerüstet? Was is an der anders, als original? Weißt du wos die ev. gibt?
  18. Achja... ... hab mich jetzt für die TM entschieden. Preis war jetzt ein Stückchen unter 10k und ich hoffe, dass sie nach ein paar Modifikationen zu mir passt. Nachdem ich ja ein langsamer Fahrer bin, werd ich von potentiellen Zuschauern ganz lange gesehen und muss daher gut aussehen. Was mich zur Frage kommen lässt: wo gibts das Dekor hier?
  19. Es gab 21er mit Carbon-Endkappen bei den Schalldämpfern?
  20. Die wollen mich bloß verunsichern, weil ich ne TM möchte!
  21. Nochmal Danke! War mein erstes Mal in Fuglau, und das mit 39 Grad Fieber und langer Abstinenz (fast 6 Jahre nicht gefahren). Jetzt brauch ich ein neues Moped um mich wieder zu motivieren.
  22. Bin heute auf ner 2022er 300er TM (2-Takt) gesessen. Leute, bitte sagt mir, dass man auf ner 450er anders sitzt... das war katastrophal. Sitzbank so hoch und Lenker so weit unten. So krass ausgeprägt hatte ich das noch nie auf ner Maschine erlebt. Müsste das, wenn die 450er genau so ist, mit Sitzbank abpolstern und höherem Lenker kaschieren.
  23. Ich geb mir wegen der 2021er SMX jetzt mal bis Montag Bedenkzeit, danach geb ich euch bescheid! Drauf geschissen, ich wollt immer schon sowas haben, und ich bin mit jeder Möhre langsam. Also kann die auch gerne schön und exotisch sein.
  24. Ich behalt mir ja die 450 SMR und die Aprilias. Also auch wenn die TM mal ein paar Monate steht, hab ich noch was zu fahren. Mir bereitet jetzt ehrlich gesagt das Mehrgewicht und die Ergonomie mehr Sorgen. Ich komm eher aus dem Enduro-Bereich bin in den letzten Jahren aber viel Nakedbike usw. gefahren und fast nix mehr Offroad/Supermoto. Allgemein würd ich mich als eher schlechten Motorradfahrer bezeichnen der ein zugängliches und einfach zu fahrendes Moped braucht. Die TM hats mir halt irgendwie angetan, aber wenn diese Attribute nicht auf sie zutreffen guck ich mich lieber wo anders um. Der Sprung von SMX 2021 auf SMK 2022 ist bedeutend, oder für nen Hobbynudler zu vernachlässigen? Haltbarkeit ist annehmbar? Es sei angemerkt, ich bin bis jetzt mit ner 2004er 450 SMR herumgegurkt.
  25. Hallo, wie der ein oder andere ev. mitbekommen hat bin ich auf der Suche nach einer weiteren Supermoto rein für die Strecke. Momentan habe ich in meinem Fuhrpark eine KTM 450 SMS (2004), drei Aprilia SXV 550, eine Aprilia SMXV 450 und eine Aprilia SMXV 500. Ihr seht, ich steh ein bisschen auf Exoten. Am besten komme ich eig. mit der KTM zurecht, aber man merkt ihr das Alter mittlerweile einfach an. Auf den Geraden fährt mir jeder davon und nach knapp 20 Jahren darf sie auch in Ruhestand gehen. Die Aprilia SMXVs sind mir auf den Geraden hingegen fast wieder zu brutal. Sehr schwierig zu fahren und wohl nur in den Händen von Profis schnell zu fahren. Ich möchte den Kaufberatungs-Thread nicht missbrauchen, da ich hier nichts allgemeines zur TM besprechen möchte, sondern erfahren will ob das Bike zu mir passt oder nicht. Leider hab ich bei mir nirgends die Möglichkeit eine zu testen und muss daher den Sprung ins kalte Wasser wagen. 1) Wie ist die Sitzposition? In der KTM sitze ich "drin" und nicht "drauf" wie bei den Aprilias. (ich hoffe ihr versteht was ich meine - in die KTM fühl ich mich integriert) Das drinsitzen gefällt mir echt gut. 2) Leistung/Leistungsentfaltung? Linear mit ein bissl mehr Bums als die KTM wär mir recht. So brutal wie die Aprilias brauchts net sein. 3) Merkt man den TMs die knapp 10kg Mehrgewicht an? 4) Kann man zu ner 2021er SMX greifen oder sollte man ein bisschen drauflegen und ne 2022er SMK nehmen? 5) Wie haltbar ist der Motor im Hobby-Betrieb? Reichts da alle 60 Stunden den Kolben zu machen? 6) Bin ich ev. mit ner 2014er SMR, welche die Hälfte kostet, besser dran? Ich hätte konkret ein Angebot zu einer SMX Bj. 2021 mit 20 Stunden. Lt. Händler eine "Special Factory"-Version die einen Neupreis von € 18.900,- hatte. Fotos im Anhang. Soll knapp € 10.000,- kosten. Hat Kick- und E-Start, Öhlins vorne und hinten und ne Doppelcobra-Bremse vorne. Für mich als Hobbyfahrer hab ich halt Zweifel ob Öhlins und Cobra wirklich sinnvoll ist, wenns nichtmal die WM-Fahrer haben. Geil ist das Zeugs aber allemal. Oder halt zu ner SMK greifen, die den ganzen Schrott nicht drauf hat? Erkennt ihr auf den Fotos irgend ne Besonderheit an dem Ding, was es zur "Special Factory" macht? Das Motorrad steht bei einem TM-Händler in Spanien und es besteht eine kleine Sprachbarriere. Hab bei ihm aber schon eine Aprilia gekauft, da war alles in Ordnung. Bei Detailfragen is es aber schwierig. Wie ihr seht gehen mir da richtig viele Gedanken durch den Kopf und ich bin, was das ganze Thema angeht, sicher auch nicht der unkomplizierteste Typ. Danke für eure Hilfe
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