Lunatic

Gratulation an dr.-hasenbein! Viel Spaß damit

Nachdem mit Benjamin ja die Adresse empfohlen hat, will ich nun auch hier Fotos posten: Ich hoff, dass die etwas dunkler gewählt Nabenfarbe dann im Endeffekt auch gut auf die Barilla passt (da sind ja die Teile etwas heller). Aber ich glaub, dass das dunkle schon ganz gut kommt. Ich glaub, da werd ich jetzt die Yamaha-Felgen auch noch machen lassen, wenn die Aprilia-Felgen live nur halb so geil aussehen wie aufm Foto.

Lt. einem guten Bekannten der beim Apriliaimporteur arbeitet ist die Entwicklung und Produktion der XV-Modelle komplett eingestellt. Da kommt nix mehr nach.

Jop, komplett gemacht worden mit allem drum und dran. Beim Haslacher zahlst minimum 700 Eier Is übrigends nimmer zu haben!

Hallo, Meine geile 2005er YZ250F von Yamaha. War mir immer ein gutes Moped. Service usw. neu. VHB 1750 Euro - mehr Infos findet ihr im Link! http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/yamaha-yz250f-76696564/?adId=76696564&

Sehr sehr geil!

Bremsscheibe IN der Nabe. Das wurd mal in nem englischsprachigen Forum andiskutiert. Da hast pro Seite nur 1 Bremsbelag/Bremsklotz. Soll dazu dienen die rotierenden Massen gleichmäßig verteilt und möglichst nah an der Achse zu haben. (Von der Massenzentrierung her die YZ250F 2014 der Felgen) Der Gewichts/Massenunterschied bei ungefederten Massen is ja knapp 4x so hoch. Dürfte über den Prototypenstatus allerdings nie rausgekommen sein.

Wer dort bestellt, darf nix anderes erwarten. Ich frag mich sowieso, warum da noch jemand auf die Idee kommt dort Sachen zu besorgen. Da gibts etliche Händler die das gleiche Zeug günstiger haben und absolut zuverlässig sind.

Tut mir leid, aber da disqualifizierst du dich ohnehin für jede weitere Debatte Nicht böse gemeint.

Schon mal ne 650er Berg gefahren? Das ist mMn gemeinsam mit der Aprilia DAS Schubgerät im Supermotobereich. Die Leistungsentfaltung ist halt anders.

Wenn man bloß bei der SXV auch big bangen könnt. Das wär dann sicher geil zu fahren Aber ich bleib dabei.... obwohl ich Aprilia net sonderlich mag. Von den "harten" Supermotos, is die SXV550 sicher das schnellste Teil für den Straßengebrauch. Out of the box ne Spur schwächer als die FS650E, aber mit andrem Pott einfach der Hammer. Da kann auch die 650er mit Akra nimmermithalten.

Bei der ktm hab ich noch net bremsfluessigkeit vewechselt. Bei der yam hats keine verbesserung gebracht. Meint ihr von unten entluedten hilft?

Das mit dem Dranklopfen hab ich mir schon mal sagen lassen..... wärs net "einfacher" wenn ich meine Freundin in nen Sexshop schicke um nen billigen Vibrator? Und den tape ich dann an die Bremsleitung?

Seh ich auch so (vom Sound her). Soll mehr am 1-Zylinder dran sein von der Leistungsabgabe/Charakteristik, oder?

Noch ne kleine Frage: 1x im Jahr welchseln reicht auch bei der Motul 660? Mit nem halben Liter hoff ich mal 2-3 Mopeds machen zu können. Was angebrochenes hab ich bei Bremsflüssigkeit ungern rumstehen. Ich hab bei meiner KTM und bei meiner Yam das Problem, dass der Bremspunkt n bissl schwammig ist, und dass ich den Hebel fast bis zum Griff ziehen kann. Entlüften tu ich aber korrekt (sonst würd ja die Aprilia net so geil stoppen). Meint ihr, es bringt was von unten zu entlüften mit ner Spritze oder so? Reichen da 100ml?

Zündfolge kannst dir bei der MXV umstellen. Da gibts den "Screamer" (Motorlauf wie bei der SXV - 1 Zylinder hat den Arbeitstakt/Züdung und der andre den Leertakt) und den "Big Bang" (Beide Zylinder zünden unmittelbar hintereinander - hört sich live richtg richtig krass an) Big Bang hört sich ca so an... kommt live aber nochmal ne ganze Kante brutaler:

Seh ich so. Wenn ich die Barilla rein aufm Kringel bewegen würd, wär da kein 180er Schlappen dran. Ich frag mich sowieso aus welchem Grund die da unbedingt nen 180er reinkloppen mussten. Totaler Schwachsinn. Ich sollt direkt mal ne MXV testen, da mir das "Motorkonzept" ziemlich zu liegen scheint. Ich dreh nämlich gerne weit aus und fahr eig. immer mit hoher Drehzahl. Ganz selten in engen Kehren hol ich die Mühle mal aus dem Keller (Also meine SMR).Sonst dreh ich da noch weit raus wo andre schon lang den nächsten Gang drin hätten. Ich komm halt vom kleinen Hubraum, und da bin ich net anders gewohnt.... sonst hatte ich ja keine Leistung

Da seid ihr in D eh noch im gelobten Land. Bei uns in Österreich haben die jährlich Klassen gestrichen und ich meine, die wissen jetzt noch net wann, wo und wie gefahren wird. Total krass...

Brauchst jetzt das Motul-Zeug? Ich bestell heut.

Also, ich fahr ja die SXV mit 180er Schlappen hinten, wegen dem TÜV. Hab die Kiste damals ja von meiner Freundin geschenkt bekommen und die wär sauer wenn ich da net ab und an auf der Straße rumtüdel. Bin aber mal in den Genuss gekommen nen Radsatz mit nem 160er Slick hinten dranzutackern. Das war dann durchaus als handlich zu bezeichnen. Zwar keine SMR, aber doch ganz gut.

Bearbeitungszeitraum 5 Wochen für den Kolben. Geht sie also nie aus, dass du rechtzeitig fertig wirst. Noch dazu bezweifel ich mal, dass es bei 210 Euro Netto bleibt

Hallo, ich bin ja jetzt nicht der größte Husky-Fan, um es vorsichtig auszudrücken (hab einfach mit einer gewissen TC250 von nem Kollegen zu viel mitgemacht und mag die Optik net so). Hätte jetzt aber ein Angebot für einer WR 125 Bj 2010 mit relativ wenig Betriebsstunden um 2400 Euronen. Kann mir zu dem Teil jemand was erzählen? Technisch auf einer Ebene mit KTM (is ja die Referenz bei dem Hubraum bzw. Enduro)? Mir wärs ja egal was da drauf steht... nur der Wiederverkaufswert spricht bei uns net grad für HQV. LG EDIT: Hat sich erledigt!

Wie jetzt? Nen Zylinder "machen lassen" (was bei der Bohrung ~200-250 Euro kosten wird) schafft doch keine Abhilfe vom eigentlichen Problem

Also soooo schwer is das jetzt gar net. Der Auspuff hat ein paar kg (Arrow is zB deutlich leichter) und der ganze TÜV-Kram wiegt auch n bissl was. Auf 1-Zylinder-Niveau kommt man net, aber sooo brutal is das dann nimmer. Im Vergleich zu ner LC4-Eisenkuh zB noch immer ein Leichtgewicht.

Okay, dann stehts jetzt fest. Ich nehm das Motul