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kingz

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  1. kingz
    Die Teile werden wohl von ner SM 610 sein:
  2. kingz
    Also diesen Adelin kram würde ich mir auch nie und nimmer ans Bike schrauben. Hatte mal so ne Bremspumpe in der Hand, die sah auch so aus als ob sie nur 30€ kostet. Und sah ebenfalls so aus als würde sie beim 1. mal richtig bremsen auseinanderfallen-
  3. kingz
    Welches Baujahr ist der Kupplungskorb denn? Dein Motor ist ja 2005?!
  4. kingz
    Ist eins von den Motorrädern, die 2010 von Team Azzalin in der WM eingesetzt wurden.
  5. kingz
    Nochmal zu dem Zylinderkopf-Thema, von 05 auf 06 wurde folgendes gemacht: Einlassventile von 33 mm auf 37 mm Durchmesser vergrößert, Auslassventile von 28,5mm auf 31mm vergrößert, Einlass und Auslasskanäle überarbeitet und eine neue Einlass-Nockenwelle. Da wäre das 2006er RR Dekor perfekt. Leider so gut wie nicht mehr zu finden....
  6. kingz
    sieht nett aus. was machen die Tankspoiler?
  7. kingz
    Ist ja auch die Frage wie viel Geld du in die Hand nehmen willst. Wenn du mehr Leistung willst, dann mach nichts von dem was du genannt hast, sondern nen 06er Kopf der überarbeitet ist, nen 530er Kit, ne komplette Auspuffanlage und lass den Vergaser darauf abstimmen. Eins noch.... bitte mach die Gehausehälften und Kanäle im Gehäuse gut sauber. Und natürlich ALLE Lager im Motor neu, nach so nem Lagerschaden, denn deine ölpumpe sieht so als als wären da einige Späne unterwegs gewesen und nein, es gab nie eine 510 RR. Nur 450 oder 530
  8. kingz
    Cooles Projekt, freu mich schon drauf es zu sehen. Zur info: ich hab gestern nen 2006er 450 RR Kolben bestellt. Das ist der gleiche wie bei der TC. (Gleiche Teilenummer) du hast ne 2005er mit den kleinen Ventilen. RR‘s gab es erst seit 2006 mit den größeren Ventilen. Kann sein, dass du da auch einen neueren Kopf brauchst, damit das dann alles zusammen passt. Die TC hatte im übrigen keine spezielle Nockenwellen. Zumindest laut Teilekatalog sind alle 450/510 mit den gleichen Nockenwellen ausgestattet. Es gab nur "scharfe" Nockenwellen für die RR's. Die hatten aber auch einen anderen Kettenspanner, andere Ventilteller und Federn usw zur Folge.
  9. kingz
    Keine gute Idee....zumindest falls er nicht nur Deko ist ?
  10. kingz
    Das ist n 125er Tank!
  11. kingz
    RIP? Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schlachte-husqvarna-sm-450-rr-smr-smrr-/1159275810-306-6287?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
  12. kingz
    Besorg dir mal so n 250er Zündungsdeckel aus Presskohle, kann ja so keiner angucken bei dem ganzen Carbon on Titan drum herum
  13. kingz
    Auf der Crossstrecke mit der große Sumo Bremse?? Kauf dir halt mal ne TE / TC Bremse vorne, gibt es gebraucht oft für n Apfel und n Ei.
  14. kingz
    Schöner Mist. Wenn das sich jetzt von selber im Betrieb verdreht hat, stell ich mir halt die Frage ob das lange halten würde wenn man das Rad da jetzt abzieht und wieder aufschrumpft.
  15. kingz
    Vielleicht bild ich mir das ja auch nur ein, aber ich finde das speichenbild irgendwie auffällig, hatte sorge die erst mal noch neu einspeichen lassen zu müssen
  16. kingz
    Hab auch ne Weile mitgeboten, aber für mehr Geld war mir der Raddatz zu gebraucht. ist das nur weil die Räder aus net komischen Perspektive Geknipst wurden oder sehen die Speichen irgendwie komisch aus?
  17. kingz
    Servus, hab die Zeit und das schöne Wetter heute mal genutzt um das neueste Familienmitglied ein bisschen zu inspizieren. war schon ganz interessant zu sehen, was an dem bike alles anders ist als an einer „Standard“ RR. Damit ihr auch was davon habt, hab ich ein paar Bildchen gemacht ?
  18. kingz
    Hat schon seine Richtigkeit so Hasi, bis 08 oder 09 waren es nackte Plastiks mit Aufklebern. Ab ich meine 2010 waren die Dekore schon „ aufgedruckt“. Also nix mit kleben.
  19. kingz
    So, die gute Centennial ist nun endlich angemeldet und hat deutsche Papiere. XX - SM 510 als Nummernschild war auch noch frei ? originaler Supermoto Radsatz ist schon eingetragen. Muss jetzt noch die 5“ Felge, das öhlins Federbein und die MoMA Bremse eintragen lassen. Aber wenn ich das nächste mal Zeit habe, wird erst mal die Nox angegangen, die muss Tüv-fertig gemacht werden. Es gab auch mal wieder ne Lieferung mit Teilen für das nächste Projekt nach Nox und Centennial
  20. kingz
    sieht echt nice aus mit dem schwarz rot...
  21. kingz
    Für die alten Husky Doppelnocker geht so langsam ja auch das Ersatzteil-Drama los. Gefühlt jede Woche sind ein paar Teile mehr nicht mehr lieferbar. Im Betrieb gehen bei den Huskys regelmäßig die Ansauggummis zwischen Motor und Vergaser sowie der Gummi zwischen Vergaser und Luftfilterkasten hops, da die Teile irgendwann versprödet sind. Teilweise sind diese auch schon nicht mehr lieferbar. Das ist für den weiteren Betrieb des Fahrzeugs eher blöd. Was macht Ihr um die Teile möglichst lang am Leben zu erhalten? Hat jemand mal das Gummi-Pflegezeug von Nigrin ausprobiert? Vielleicht n komisches Thema, aber ich hab echt n bisschen Bedenken dass meine Kisten in 3-4 Jahren nicht mehr laufen, weil die Teile durch sind und es keinen neuen Ersatz mehr gibt...
  22. kingz
    Joa ich hab noch 2 in gelbem Kevlar für die Centennial / Seel / hermunen bekommen. Waren aber die letzten, mehr Gabs nicht.
  23. kingz
    Der Leo ist echt der schöneste AUspuff für die Kiste. Und selten zu bekommen, muss man echt Glück haben.
  24. kingz
    Seid Ihr Euch sicher, dass sich das kürzen der Ventilführungen lohnt? Ertrag so gut wie nix, und den ohnehin schon anfälligen Ventiltrieb in der Kiste noch anfälliger gemacht. Hab Bergos mal nen Kopf geschickt mit Ventilabriss, da hatte der Vorbesitzer auch die Führungen gekürzt. Aussage war, dass davon nur dringend abgeraten werden kann. Außer man will alle 20h-30h Ventile tauschen
  25. kingz
    Naja, also n Kollege von mir hat ne 690er KTM und die scheint von der Haltbarkeit auch nicht die Offenbarung zu sein. War schon 3x mit dem gleichen Defekt am Ventiltrieb in der Werkstatt, jedes mal bekommst wieder das Teil verbaut, welches irgendwann kaputt geht
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