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Domay

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Posts posted by Domay

  1. Heute das Heck komplettiert .

     

    Habe meinen Regenradsatz zum Slick Radsatz befördert, da der viel weniger Macken hat da er fast unbenutzt ist.

    Neues Kettenrad montiert, alles zusammengesteckt mit neuer Achsmutter von GeCo und mich ein bisschen im Dekor gespiegelt😍

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  2. Am 15.2.2024 um 14:06 schrieb kab-pro:

    Pegs are the thing! They are higher and backward oriented. If remember correct +10mm up and -15 mm backward. 

     

    good to see you're still around Andis! Still have your crf?

    I will measure the pegs once i mount them, I have not heard about them being in different dimensions

  3. Gestern kam noch ein unangekündigtes Überraschungspaket von SMX Racing an, paar lecker Teile von GeCo Special Parts!
    Habe ich mich natürlich gefreut, gerade über die Fußrasten. Bin jetzt 100h die DRC Fußrasten gefahren, Preis/Leistung sind die auch absolut top aber die habe ich in der Zeit bestimmt 3-4 schon nachgefeilt weil die schnell Stumpf werden. Da bin ich mal auf den Grip gespannt mit so schönen Spikes, da war ich ja letztes Jahr bei dem SM Project Fußrasten Test schon sehr überrascht von. Die restlichen teile sind auch schöne goodies, überall ein bisschen bling bling bringt mindestens 3 PS :)IMG_20240212_190518.thumb.jpg.5f9a1ec8e10fd8a2e143b7062bc4146a.jpg

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  4. Bin im Januar zu nichtmehr viel gekommen, war zwei Wochen in den USA aber jetzt geht es endlich weiter

     

    Zwischenstand:

     

    Fahrwerk kam vom Service bei Suspension Connectionzurück

    • Gabel Druckstufe schnellversteller von S-Tech verbaut
    • Federbein Lager oben getauscht
    • Federbein shimsetting geändert 

     

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    Schwingenschleifer vorne und hinten neu, Schwinge geputzt und poliert, Lager gereinigt und gefettet

    Dämpfer eingebaut

    Heckrahmen etwas gereinigt

    sauberen Luftfilter rein

     

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    Bereite jetzt das Hinterrad sowie die Auspuffanlage vor, damit ich das Heck vollenden kann und mich der Front widmen kann.

     

     

    Dekor kam auch schon und ist verklebt, aber das halte ich noch geheim 🤫

     

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  5. vor 5 Stunden schrieb gussner:

    Kannst ja fürs Gewissen noch ne Bohrmaschine benutzen und es sogar noch leichter als das letzte machen. 

    Nene das lass ich so, dann kann ich bei der nächsten schlechten Rundenzeit sagen "jaja, ich hab ja auch das schwere Ritzel drauf heute.."

     

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  6. Heute den Motor fertig gemacht und in den Rahmen gehoben

     

    Bei der Kupplung hab ich jetzt endlich mal die Pusher Plate ausgetauscht, bei der 2022 die zwei Zapfen abgebrochen waren, inzwischen waren es 3. Ersatzteil 255€🤮, nächster mal wird Suter gekauft. 

     

    Ritzel getauscht, neue Zündkerze, frischen Ölfilter rein und ab damit ins Chassis - >->... (das letzte mal ging das irgendwie einfacher😅). 

    Gelochtes Ritzel 140g

    Normales Ritzel 156g

    Erfolgreiches Rückwärtstuning, hatte ich beim bestellen nicht dran gedacht aber ist mir jetzt auch egal, wär eh nur fürs Gewissen. IMG_20240114_182844.thumb.jpg.d202cec25cb782ea0b7644ae5a6bc7f4.jpg

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  7. vor 5 Stunden schrieb sven t:

    Wo bekommt man einen Adapter mit 78,5mm Lochabstand zur Gabel einer CRF 2017er, wo anschließend darauf die Beringer Aerotec radiale 4 Kolben Bremszange mit einem Lochabstand von 107.5 mm montiert werden kann?


    Hast dich etwas vermessen, 100mm und 108mm sind die gängigen Radial Bremssattel.

    Entweder direkt bei Beringer:
    https://beringerbrakes.co.uk/product_info.php?products_id=62

     

    oder den hier von Kleinanzeigen:
    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bremssattelhalter-adapter-honda-crf-450-250-beringer-108mm/2420009719-306-20617

    oder von Spider
    https://mdcparts.com/products/spider-off-road-axial-to-radial-adapter?variant=40616416968755

     

    oder von VM Racing

    https://mdcparts.com/products/vm-racing-axial-to-radial-adapter-78mm?variant=48602685047113

    Gibts eigentlich relativ viele Varianten

     

     

     

  8. Meine Brembo PR 16x16 die ich die letzten 4 Jahre gefahren bin, habe ich verkauft.

    Die RCS15 die ich auf Ersatz hatte auch

     

    Ersetzt werden die beiden durch eine Accossato 16x16!
    Findet immer mehr Anklang diese Pumpe, sogar Höllbacher ist die auf seiner MTR KTM gefahren.

    Kostenpunkt ca. 180€. Für den Preis eine NEUE gefräste Bremspumpe? Kann man nix sagen. 

    Bin sehr gespannt, aber wird allemal besser sein als eine ausgeklapperte BremboIMG_20231220_183540.thumb.jpg.dedea359fa88552029d3f6670df81fc8.jpgIMG_20231220_183453.thumb.jpg.7505a1e307a8682a18c0639613796174.jpg

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  9. vor 12 Minuten schrieb milli:

    Fahre auf meiner noch die original Pumpe und Sattel. Beläge sind glaub ich Brembo Sinter zurzeit. Das bremst schon gut, allerdings wünsche ich mir auch als mehr Power bei weniger Kraft am Hebel. Ne Beringer BRO10 soll da wohl helfen. Der M50 selbst soll da nicht das Problem sein. Könnte bei dir die Lösung sein, da der M50 glaube auch 32er Kolben hat?

     

    Hab hier als nächstes schon die SBS Dual Sinter (Version bissig) liegen. Sollen wohl ähnlich zu den z04 sein und kosten auch dementsprechend nen Hunni.

     

    We will see... Iwie bin ich aber für ne BRO 10 auch zu geizig. Die Kiste fährt und bremst so ja auch ordentlich zumindest für mich Hobbynudler :)

     

    Würde dir raten nach ner FS Bremsenkonstellation Ausschau zu halten

     Die fliegen wohl öfters bei den schnellen Jungs direkt runter. Andernfalls würd ich mir das Zeug gebraucht auf Kleinanzeigen schießen.

    M50 hat 4x30mm afaik. Würde das gängigste nehmen was du am billigsten auf Kleinanzeigen findest. Bei nem M50 sollte man halt eher kleinere Pumpen bis 14mm fahren, die originale Pumpe von den Husky/KTMs ist leider nicht das wahre. Da würd ich beim M50 zur RCS14 greifen und beim M4 zur RCS15

    Danke damit bekommt man ein ordentliches Bremsenupgrade für unter 500 Eur hin

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