Chevilles

Hier auf FB: https://www.facebook.com/groups/1443556965887386/permalink/2193389800904095/?sale_post_id=2193389800904095

Hab bei meinem Renault Master eine Dachluke reingeschnitten, ist im Sommer zum schlafen super weils nicht so stickig wird und die Fenster trotzdem zubleiben und der Benzingeruch kann auch entweichen :-) Den Master geb ich übrigen her

Bevor du das 5,5" Rad verbaust würde ich erst die Freigängigkeit mit den Auspuffen testen (Rad rein-Federbein raus-Schwinge raufziehen) Je nach auspuff kann sich das nicht ausgehen. Ich hatte bei meiner 06er (nur ein Auspuff) mit dem Akrapovic 06er Bj Probleme, der von der 2008er (hexagonal) passt alles.

Also mit einer SXV-Schwinge kann man dann auch ganz leicht Rad wechseln

Zumindest das Eloxal der Gabel ist schön

Genau mein Humor :-D

Schau mal nach FAOR (Faba) Die kann man für das jeweilige Modell bestellen, wählen welchen Gabeldurchmesser man hat und Breite auch noch auswählen.

Schutz für MIttelfuß, Knöchel und Schienbein. Der Sidi ist bequem, vor allem wenn man schmalere Füße hat, bei breiten Füßen wie gesagt Gaerne. Bist du sicher dass du nicht zu groß für dein Bike bist? Wenn man die Füße zu sehr angewinkelt hat kann man nicht mehr schalten, hab mir für meine Honda auch eine höhere Sitzbank kaufen müssen obwohl ich bei der Husaberg keine Probleme hatte. Beim Schalten einfach mal versuchen das Knie nach ausßen zu drehen, also weg vom Tank, das hilft schon ordentlich.

Das sind nunmal Cross-Stiefel (das hat schon einen Sinn warum die so gebaut sind) Wenn du so nicht schalten kannst liegts vielleicht nicht an den Stiefel sondern an der Sitzposition/Sitzbankhöhe?

Hab selbst breite und platte Füße, Schuhgröße 45. Ich hab mir die Gaerne SG-12 geholt in 45 und sie passen vom ersten Moment super, kein langwieriges eingehen. Draufsetzen und Fahren.

Gibt's News?

Bescheiden... Ich wär auch noch motiviert! Nächstes Jahr start ich mit einer neuen TM voll durch

the swingarm is approximately 2mm shorter, you've got two improvements: Changing the rear tyre is as easy as nothing I've seen yet (no brake disassembly, pull out axle take off chain and slide streight out) and you can ride 5,5" Biggest Improvement: are the looks

Hey Leute, mit einem lachenden und einem weinenden Auge biete ich hier meine letzten Winter komplett neu aufgebaute Honrilia an, Ich weiß der Preis ist nicht ohne, aber ich bin der Meinung dass er passt. ( Ich brauch ein neues Projekt und werd mir dafür eine TM holen) hier die Daten: 2006er Honda Rahmen und Motor komplett 120h Fahrwerk: 4cm gekürzte Showa Federgabel von Haslacher vor 15h komplett gemacht (neue Federn, Shims und alles andere) Federbein ebenfalls komplett gemacht beides mit Rechnungen belegbar Schwinge Aprilia SXV 450 mit neuen Lagern und Simmeringen, die Übersetzung der Umlenkung wurde vermessen und das Federbein beim Service dabei berücksichtigt. Ori-Schwinge gebe ich dazu. Motor: neue Kurbelwelle, alle Lager neu, Hotcams-Welle (auch neu), Umbau auf Stahlventile, Auslassventile kamen original neu, STM-AHK, Verdichtung erhöht (JE-Kolben) Zylinder sieht top aus wurde nur ein bisschen gehont, neuer Stator, Kupplungsdeckel zwecks der Optik neu, Magura Hymec. Außerdem wurde ein Flowpro vergaser verbaut. Der Motor hat nicht ganz 10h seit der Revision drauf (für die meisten Teile gibt es Rechnung, alle Altteile vorhanden. Bremse: neuer P4 Radial mit DLC-Kolben, neue Motomaster 320er Scheibe, Brembo Radial 16x18 Pumpe, Bremse hinten wurde komplett von der Ape übernommen, ori-Bremse gibts dazu. Räder/Reifen: Hauptradsatz: Kite-Nabe vorne mit 16,5" SM-Pro Ring und Michelin B 2018 gekauft; Talon-Nabe hinten mit SM-Pro Ring und Michelin C 2018 gekauft, beide Räder neu und gänzlich ohne Steinschläge also in perfektem Zustand Regensatz: original Aprilia Vorder- und Hinterrad, Vorderrad hat passende Lager für die Honda Achse. Vorne Michelin SM-Rain einmal gefahren, hinten Metzeler schon älter. Und jetzt ein paar Fotos:

@JimStylezz Gern doch ;-) @da_Schwede Meld dich per PN, gibt ned viele Ursachen und für alle die es gibt hab ich die Ersatzteile zu Hause :-)

Nimm mal den Ventildeckel ab und sie dir die Kipphebel an. Hatte bei einem Freund die selbe Symptomatik bei einem weggeschliffenen Kipphebel.

Macht sie das schon immer? Vielleicht hilft ein neues Mapping?

KTM-Einspritzer springen ja generell nicht so toll an, aber sieh dir den Filter bei der Kupplung an bzw den Feinfilter direkt in der Düse. Wenn du dabei bist, das Spritzbild der Düse überprüfen und wenn das nicht schön ist, vorne Schlauch drauf mit Benzin Füllen, die Düse mit einer 9V-Blockbastterie bestromen und mit Druckluft durchblasen, also von vorne.

Freunde haben das Problem, dass zwischen dem Reifen und der Felge Luft austritt weil Michelin da einen Aufkleber anbringt. Wenn man den enfternt bleibt das Problem bestehen weil der Gummi eine Kerbe hat. Abhilfe dafür, kommt aus dem Radsport:

Beides sind super Produkte, mir persönlich gefällt das Leatt besser, die meisten bevorzugen aber das Orthema. Der Sinn des Neck-Braces besteht aber eher darin vor Verletzungen der Halswirbelsäule zu schützen, weil es das Überstrecken des Kopfes verhindert. Wenn du mit dem Helm aufschägst ist die Wucht trotzdem die selbe.

OK, na Gott sei dank ist nicht mehr passiert ;-) Auf die "Bappn" fallen gehört dazu :-)

Gute Besserung! Wenn du magst könne wir ja mal gemeinsam fahren ;-) P.S. in Cheb (Tschechien wären von 2. bis 3.8. Trainigstage) beste Grüße Rene

Bei mir kommt nur Motul 300V rein

Ich vielleicht, ich werd aber auch die MX dabei haben.

Ach ja, und ich hatte damals den Shoei VFX-W günstig abgestaubt, der war echt hammer... Und hält auch viel aus, nach dem mir meine Husaberg auf den Kopf gefallen ist waren er und mein Schädel zwar gebrochen, aber ich bin der festen Überzeugung dass ich mit einem Billig-Helm nicht überlebt hätte.