JimStylezz

Ist schon passiert und dann gleich noch die Schwinge gepulvert  

Hallo Leute, 

nach langer Zeit, melde ich mich mit einem neuen Projekt. 
Die 350 SXF/SMR hat ihre Dienste sehr gut geleistet und nun ist es Zeit für ein anderes Projekt  

Also hab ich mir eine 2016er Husqvarna FS 450 gegönnt- 

der Motor wurde gemacht und leistet Stolze 65PS laut Protokoll  

Zum Bike hab ich 3 Sätze Felgen (inkl. Marchesini’s) dazubekommen, plus neue Reifen. 
 

Da Standart aber langweilig ist, wird sich nich einiges ändern und optimiert- mehr dazu kommt bald

Hier mal meine 350SMR/SXF

Meine 2018er 150SX für ein Flattrack Rennen umgerüstet

Die Tankspoiler erinnern mich an das 2011er Model

Jup, nach 4 Jahren versuch ich wieder mal eine 450er zu (er)fahren

Danke  und sorry 😝

aber falls du noch ein Bike suchst- ich verkauf meine 350 SMR SXF

Sehr geil, also mit den bescheidenen Mitteln die ich grad habe, habe ich einen Radstand von 1455mm gemessen. 
 

Angabe laut Handbuch sind 1475mm(+-10mm), gehen wir von 1465mm als kürzest möglichen serien Radstand aus, hat meine einfache Modifikation nochmal 10mm kürzeren Radstand gebracht  

ich bin zufrieden 😁 
 

Yes, hab ich dort gekauft

Hier mal meine neue alte  

2016er Husky FS, Motor leicht getuned- bin scho gespannt wie groß der Unterschied zu meiner 350er ist 🤩 

natürlich wird die Husqvarna auch umgebaut und modifiziert- mehr davon gibts bald 🔜 

Sehr cooles Teil

Wieviel kürzer als Serie, fährst du denn? 
 

Ich habe einen ca 10mm kürzeren Radstand, aber ich kann heute mal ausmessen auf welches Maß ich komme. 
 

ja spürt man beim fahren schon deutlich ;)

@Marvin76 sehr professionell, top Arbeit! 

Ich gebe mal meinen Senf dazu- 

Hier mal meine aktuelle arbeit  

mittlerweile die dritte Schwinge, dienich bearbeitet habe. 

Langloch ist gefräst und die Achsblöcke sowie die Stellschrauben+Kontermuttern wurden passend gearbeitet.
 

funktioniert mit Serienübersetzung- Kettenspannung 55mm.  

Falls es noch relevant ist- 

die Husabergs von 2010-2014 sind sehr kompatibel was KTM und Husqvarna Teile angeht. 
 

die besagte Supermoto Gabelbrücke einer SMR oder FS kann man verbauen, mehr dazu unten. 
 

Den längeren Dorn gan es damals bei der KTM SMR von 2008-2011. 

2012 kam eine Gabelbrücke in die SMR die man von 14 auf 16mm verstellen konnte. (Die passt auch in die Husaberg- und sollte auch in die neueren KTM und HSQV Modelle passen)

die Husqvarna FS und KTM SMR Gabelbrücke von 2013-2022 ist meines Wissens nach die selbe. (16mm Offset)

Wenn du an deine Husaberg diese Gabelbrücke der SMR/FS verbauen möchtest- brauchst du:

die Gabelbrücke

die längere Achse

den Bremsscheiben Adapter (müsste 9mm sein)

die Radbuchsen (zumindest die Bremsseitige, der KTM SMR/Hsqv FS) 

wenn du an die Husqvarna die XTRIG Gabelbrücke verbauen möchtest-

XTRIG Gabelbrücke

Achse kann man die „kurze“ Serienachse fahren;

(Oder man kauft die XTRIG Achse)

XTRIG Bremsscheibenadapter

XTRIG Radbuchse

und man muss aufpassen- man benötig die XTRIG Lenkeraufnahmen. 
 

Verkauft! 
kann gelöscht werden. 
 

Ja kannst du- du schraubst den Adapter an deinen Gabelfuß und je nachdem welchen Bremssattel du verwendest kann es sein, dass du Beilagscheiben zwischen Bremssattel und Aufnahme des Adapters verwenden musst. 
so kannst du zb deine 310mm Scheibe oder auch eine 320mm Scheibe fahren. 

Lange, sehr lange ist es her, dass ich was gepostet habe. 
Es folgen nun meine Langzeiterfahrungen und die Nachberichte der Saison 2019 und 2020.

Ich fange einfach mal mit der Saison 2019 an und halte mich eher an die technischen Aspekte.

Rein vom Setup her hatte ich keine Veränderungen vorgenommen, es blieb vorerst alles beim alten. 

Ein neues Design war geplant und auch der eine oder andere Sponsor wollte gern aufs Dekor, also hab ich mich für einen neue Farbkombi entschieden. 
(ja die blaue Kette wurde gegen eine schwarze getauscht...)
 

Die Felgen kannst du von 2002 bis 2021 verwenden. 
Es wurden lediglich andere Achshülsen eingesteckt um somit die oben aufgeführten Achsmaße zu fahren. 
 

ich selber zb fahr eine 17“ Supermotofelge von 2004 in meiner 2018er und 2014er. 
 

Ob die ganz alten vor 2002 auch passen, weiß ich nicht. 

Hi Leute, 

Verkaufe meine WP Supermoto Federbein. 

-neuwertiger zustand

-Stammt aus einer Husky FC 450 2014

-passt in KTM/Husqvarna von 2012-2015

Setting wurde von Moto Pitkan Suspension umgebaut und natürlich wurde das Federbein auch entsprechen gekürzt. 

Es entspricht dem Federbein der KTM SMR 2014 bzw Husqvarna FS 2014.

Verbaut ist eine 57er Feder. 

Bin damit gerade mal 1bH gefahren- hatte dann Getriebeschaden. 

Forumspreis- 200€ plus Versand

Guten Morgen, 

Bin auf der Suche nach einem Supermoto Federbein passend für die KTM Modelle mit der Umlenkung von 12-15. 

Bitte alles anbieten. 

Lg 

Super, freu mich schon wieder total auf die neue Saison [emoji4]
Endlich wieder Abwechslung und neue (und neue alte) Strecken, find ich gut [emoji4][emoji106]

Verkaufe gepflegte KTM SXF 250, wurde als Zweitmotorrad bzw Damenfahrzeug genutzt.
 
Baujahr 2013, mit 110bH
Servicegepflegt, viele Neuteile, Rechnungen vorhanden!
 
Fahrwerk neu aufgebaut+Tuning von MotoPitkan!
Bremsflüssigkeit vorne und hinten, sowie Bremsklötze neu!
Luftfilter neu!
Reifen sind in Ordnung, Kettensatz ebenfalls.
Dazu gibt es 2L Motoröl für den nächsten Ölwechsel.
 
3150€

Standort-
Zeltweg (in der Nähe RedBull Ring)
Österreich

Ich denke dass die Frage 2- oder 4takt Fahren, am meißten von den persönlichen Fahrskills und vorlieben abhängt.
Und das muss man im Laufe der Zeit selbst rausfinden.

Servus,

Vlt kann ich dir weiterhelfen.

Ich bin mit einer SX 250 bJ 2012 gelegentlich als Regenmotorrad gefahren.

Motorisch geht sie gut, wird aber mit den 450er auf einer flüssigen/schnellen Strecken Probleme haben.

Auf engen Strecken im Offroad oder der Kartbahn, hat man einen Vorteil- Handling und Gewichtstechnisch.
Im Regen bin ich aber immer sehr gerne damit gefahren und auch recht erfolgreich.

Das Fahrwerk ist für den Anfang ausreichen, später aber muss man da was machen drann- Setting ändern.

Weiters ist ein großes Problem, dass die SX mit ihren 5 Gängen sehr kurz Übersetzt ist.
Auf den kleinen, engen Strecken kein Problem, aber auf jeder Zwischengerade verhungert man.
Auch auf den schnelleren Strecken wird man mit der kurzen Getriebeübersetzung schnell an die Grenzen stoßen.

Wenn ich mir eine 2takt SuMo aufbaue, dann würd ich eine 300er EXC nehmen.
-hat 6 Gänge
-mehr Hubraum, etwas mehr Leistung
-Handlingsvorteil zum 4takter
-bei Bedarf zulassungsfähig

Das Getriebe würde ich zerlegen und eine Mischung aus SX und EXC Getriebe bauen, aber auf jedenfall den 6ten Gang behalten.