Munchy_4

Freu mich schon auf Greinbach, quasi ein Fixtermin zum Zuschauen , falls nix dazwischen kommt ?

Danke Jungs (Y)

Will nicht extra ein neues Thema aufmachen müssen, also schreib ich das hier hinein, hoffe es kann mir geholfen werden. Habe mir jetzt zu Weihnachten einen SP Electronics Quickshifter besorgt, hat jemand Werte welche man als Startpunkt benutzen kann um das ganze einzustellen, oder ist das so individuell , dass man da keine Vorgaben geben kann ??

Moin Jungs , kann es sein dass es Metzeler Reifen gibt, die keine Verschleißindikatoren haben?? Habe voriges Jahr racetec sm bei mrs erstanden und bilde mir ein keine Verschleißindikatoren am Hinterreifen an den Flanken zu haben, muss ich jetzt einfach nach Gefühl gehen und wenns rutscht dann weg damit ?? Hab noch einen neuen Hinterreifen und glaube auch der hatte seitlich keine Indikatoren ? Vorderreifen alles bestens .

Ne zum Glück nicht, bis auf blaue Flecken und eine Schürfwunde , muss unbedingt eine 1Teiler Lederkombi kaufen, ist schon das 2 mal dass ich einen Asphaltausschlag habe mit dem MVD Dreck.

War diesen Samstag wieder mal fahren und lief für meine Verhältnisse echt gut, bis mich ein Highsider auf den Boden der Tatsachen zurück geholt hat ? Hab auch ein Video davon leider von einem Handyvideo reingecroppt , aber die Stimmen dazu sind der Hammer , das nennt man Freunde sind extra die Geraden bis zu mir gelaufen , konnte danach leider nicht mehr fahren weil der Kupplungshebel verbogen war und der Lenker krumm. joined_video_92ae52cddb544b8da760cda3d437ea03.mp4

Habe meine Kupplung jetzt mal genauer begutachtet und in der Druckplatte außen rum sind so Bolzen welche dort eigentlich nur durch eine Nut rundherum gehalten werden, 2 von diesen Bolzen waren nicht mehr dort wo sie sein sollten sondern sind etwas schief in der Druckplatte gewesen und eine der vier Federn hat sich ziemlich verkeilt gehabt, beim Öffnen gabs ein laut hörbares knacken so dass man annehmen kann das diese Feder dort nicht mehr richtig gearbeitet hat. Naja egal hab jetzt die Federvorspannung bei allen vier Federn verändert, war vorher zwar auf Auslieferungszustand eingestellt, aber vlt. hat ja die Kupplung vorher einfach nicht richtig funktioniert durch eben beschriebenes Problem. Werde mal testen und falls mir die Motorbremswirkung jetzt zu wenig ist wieder zurück bauen auf original an der Strecke, vlt. jetzt endlich mit gut arbeitender AHK sonst ???

Upps sehe jetzt erst du dachtest dass ich die Stahlscheiben weglassen will, welche zwischen den Lamellen sind, nein ich meinte eh die Beilagscheiben welche zwischen Schraube und Feder verbaut werden können um die Ferdervorspannung zu erhöhen.

Sind 4 Federn , also bei meiner Ktm für die Straße funktionierte das alles besser , da konnte ich die Kupplung kommen lassen wie ich wollte , Heck ist ausgebrochen ohne dass es mich beinahe abgeworfen hat , daher kann es nur an der Einstellung der Kupplung liegen , weil ich denke mal dass diese in einem Rennbike sicher noch besser funktioniert

Ich glaube dass da Standard eine Adler AhK verbaut wurde , muss mal schauen ob da so Scheiben beigelegt sind bei den Federn , weil im Serviceheft steht dass es da unterschiedliche gibt und man die weglassen kann oder eben verwenden kann um das ansprechverhalten einzustellen

Nun da es bald wieder los geht mit dem Fahren, quält mich eine Sache ungemein und zwar dass mir vorkam dass meine Antihopping teilweise nicht richtig ausgelöst hat letzte Saison, sprich ich trotz allem immer mit der Kupplung dosieren musste beim Anbremsen, da ich sonst einen ziemlichen Schlag aufs Hinterrad bekommen habe und meist unkontrolliert daher kam. Hilft es da die Federvorspannung zu verringern in der Kupplung durch weglassen der Scheiben?? Dann müsste sie ja früher auslösen oder, sprich bei geringerem Drehmoment oder??

Also meine nicht hab die allerdings schon seit 2014, daher weiß ich nicht ob es da ein Modellupdate gab, aber der Andre Raab vom Supermotostore meinte er hätte sowas noch nie gehört, bin ich wohl ein Sturzkünstler

Ich habe einen 2teiler von Mvd , heuer hatte ich einen Sturz damit und dabei hat es mir die Jacke so nach oben gezogen dass ich einen schönen Asphaltausschlag am Bauch hatte, kann ich nicht unbedingt empfehlen, werde mir wohl für nächstes Jahr einen 1teiler nach Maß gönnen .

Wenn ich das Wort Crew schon höre , sag doch einfach Hawara wennst aus Österreich bist oder Freunde , alles wird verdenglischt und da dass kein Stuntforum ist , wird da auch niemand sagen können welchen Reifen du verwenden sollst, aber am besten einen abgefahrenen alten, weil es ist ein Unterschied wie man Driftet, du willst sicher über Hinterradbremse und Gas driften, so ähnlich wie mit dem Auto und das frisst Reifen !

Hoppla , da hab ich wohl eine alte Tabelle, bei mir wird für vorne warm 1,9 statt 2,1 angegeben, das erklärt mein Drecksgefühl für vorne

Hatte letztes mal beim Fahren bei 13Grad Außentemperatur folgendes Problem beim K1 , hinten bei 1,7Bar warm war alles bestens, aber vorne bei 1,9Bar warm wollte er einfach nicht so recht die Temperatur halten(Luftdruck evtl. erhöhen??), nach dem Fahren die Hand aufgelegt und es war kaum noch Wärme im Reifen und ich hatte auch ein Gefühl , als würde mir der Reifen jeden Augenblick wegklappen beim Einlenken . Die ersten paar Meter fühlten sich an als würde ich auf Eis fahren, ist mir aber auch schon bei wärmeren Temperaturen so gegangen, kann das sein dass der Reifen erst paar Meter braucht wenn man ihn zum ersten mal nutzt seit dem letzten Training weil er etwas ausgehärtet ist durchs abkühlen?? Und eine Offtopic Frage: Hat jemand einen Tipp wie ich das Bike am besten aus dem Vorderradständer bekomme wenn es sich dort verklebt hat, ist eine Qual das jedesmal da raus zu kämpfen vorm Fahren^^, noch dazu weil ich den Ständer nicht verschraubt habe im Hänger , weil ich ihn zum Ölwechseln in der Garage auch nutze .

Habe einen von Hazet von 2-25Nm beginnt preislich bei ca 130€, aber der hat ein richtig gutes knackiges Klickgefühl wenn die benötigten Newtonmeter erreicht sind, also kann ich echt nur empfehlen , bin aber bei Werkzeug generell jemand der auf die Wertigkeit schaut, sonst hab ich eigentlich auch gerne Beta Werkzeug. Oder von Wera gibt es noch einen von 1-25Nm ca 100€ dazu kann ich aber nichts sagen .

Was ich nicht verstehe, warum in der Schweiz immer so viel Publikum ist und bei uns in Österreich kaum, da scheiterts wohl an der Promotion oder was weiß ich, weil die Ausrede mehr Einwohner blablabla kann hier ja wohl nicht geltend gemacht werden ! Ich würds ja extrem geil finden wenns in Österreich mehr so rennen wie in der Schweiz geben würde.

Gute Besserung und Genesung

Wochenende kann ich mehr berichten, hab Nachtschicht diese Woche , da hab ich kein bock was zu machen

im moment fahre ich Motorex 10w50, aber jetzt steht eh ein Ölwechsel an, da check ich mal alles Kupplung, Ventilspiel usw..... Und dass Modul wohl besser sein soll habe ich schon öfters gehört, welches nimmt man da am besten 15w60 oder 5w40??

Bin leider noch nicht so zum Schrauben gekommen, wegen Arbeit usw., aber was mir auch noch aufgefallen ist, dass ich mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung nicht starten kann, hab ich nach meinem letzten Sturz bemerkt , da will sie dann immer nach vorne beim Starten, werde wohl mal die Kupplung checken, würde mich ja stark wundern wenn die Kupplung so verklebt, dass sie dann nicht mehr richtig anspringt und abstirbt beim Gang einlegen, oder aber die Lamellen sind irgendwie mal überhitzt und verzogen..........mhm naja vlt. schaff ichs ja morgen nach der Arbeit zu meiner Garage um das zu checken . aja und noch was, der Vorbesitzer hat mir erzählt er hat das Ventilspiel noch nicht überprüft , als ich sie mit 26Bh gekauft habe , weil er bis jetzt noch keine Ktm hatte wo das nicht gepasst hatte nach der Betriebsstundenanzahl. Sollte ich das besser gleich kontrollieren oder ist das halb so wild , bei so wenig Bh??

Ich fahre auch Metzeler K1, im Moment nur Asphalt und keine Probleme damit, halte mich an die Tabelle oben und alles funktioniert, fahr meistens so um die 1,9vorne warm und 1,7warm hinten und über Laufleistung kann ich mich nicht beklagen, dafür bin ich wohl noch zu langsam . MRS wo ich meine Reifen auch bestelle, hat mir noch ganz viel Text zu den Reifen gesendet 2018_METZELER_ Hi-Reifen Anwendung und Luftdruck.pdf2018_METZELER_ Vo-Reifen Anwendung und Luftdruck.pdf2018_METZELER_ Regen-Reifen Anwendung und Luftdruck.pdf

Wahnsinn

Eine Frage, womit fotografierst du denn diese geilen Bilder, scheint mir nicht unbedingt die billigste Linse zu sein oder??