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Throttle_Jockey

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Everything posted by Throttle_Jockey

  1. Ti ist das schwerste Leichtmetall bzw nur gerade so eines; wenn du also von der Materialstärke her nicht „dünn“ bauen kannst, ist Ti bzw die Ti Legierung auch unbrauchbar, verglichen mit zB Aluminium (4,5kg/dm^3 zu 2,7kg/dm^3). Ist das Zeug im Nissin Sattel bzw. Kolben eventuell Beryllium oder sowas zur Hitzeentkoppelung?
  2. Die Frage ist doch aber....ist der Auspuff auch so eine Micky Maus Flüsteranlage oder macht die wenigstens Druck? Kann man die kaufen? Wieviel PS mag die auf ner normalen SXV mit Ti Pleulen bringen? Ist das nicht auch nur irgendwie selber gemacht? Sorry, ich konnte nicht anders, bevor danach wieder gefragt wird.... Ist Aprilia an dem Ding echt so derb eskaliert? Elektronik aller RSV4 WSBK und alles? Wie viel ist denn an dem Teil kaufbare Technik gewesen? An sich echt reizvoll, die Geschichte fing doch so ähnlich auch an mit den Vorseriengeräten, pilotiert von Jerome Giraudo....geil aber unerreichbar...
  3. Gerade mal überflogen - gar nicht so unrealistisch, Geusemer.
  4. Dann geh in den nächsten Motorradladen deiner Wahl und probiere einen Zweiteiler an oder eben einen "normalen" Einteiler. Du sollst dich darin wohl fühlen, das ist der entscheidende Faktor und nicht, unter welcher Prämisse der Hersteller die Klamotte vermarktet. Alternativ - schick einfach vorher jemanden rein, der auf alle Etikette ein "Supermoto" davorschreibt, wenn es dich beruhigt, das zu lesen.
  5. ...lass den grauen Tank drauf, der sah doch süperb aus (bis du endlich aus IT mal was aus CFK besorgt hast). Alternativ - mal vorsichtig, wenn keine brennbaren Gase mehr vorhanden sind, das Ding minimal mit einem Heißluftfön anfönen? Die weißen Stellen in Plastikteilen kriegt man so ja auch wieder ein wenig weg.
  6. Ich hab da was von Würth stehen und vor geraumer Zeit mal eine Dose Bel Ray waterproof grease organisiert - soweit alles brauchbar.
  7. Throttle_Jockey

    KTM SMC R 2019

    Der Eimer entspricht doch vom Gewicht und der Größe her nahezu dem, was in den 90er und Anfang 2000er Jahre gefahren wurde, nur eben mit serienmäßigen 20PS+ im Motor, haltbar und dann auch noch zulassbar. Der fette Auspuff - finde ich eigentlich recht interessant gelöst, Euro 4 oder 5 ist eben in Stein gemeißelt, da nützt alles Rumgeheule nichts und wenn du dann noch die Leistung willst? Durchaus beeindruckend, technisch gesehen. Der Elektronikschnickschnack ist halt auch den Gesetzen und dem Kunden geschuldet - der verlangt ja nach "immer mehr", u.a. halt auch den ganzen Müll, sagte Ben ja schon.
  8. Wenn du eine Vergaserkarre hast, dann benötigst du sowas. Die Fi-Geräte haben ja eigentlich nichts mehr, wo Flüssigkeiten austreten könnte (Kurbelgehäuseentlüftung wäre noch eine Sache). Wie der Behälter auszusehen hat, ist dir überlassen, solange es keine Bierdose oder degleichen ist; das Ding sollte schon halbwegs auslaufsicher sein.
  9. Alne = Unternehmen, dass dir Tierhäute zusammennäht... Das habe ich bis jetzt noch nie vernommen, ich selbst eier jetzt auch seit ü10 Jahren im Einteiler rum, was angenehmeres beim fahren, gibt es kaum.
  10. Das verbietet die Stylepolizei.... @Ben: Ich wüsste da jemanden, der wahrscheinlich bald ein Maschinchen für sowas hätte
  11. Den Magneten an der Scheibe festkleben geht, selbst wenn sie nicht im Floater sitzen. Ich hatte das anno dazumal an meinem Straßenkarren gemacht und am aktuellen Gerät auch wieder - Epoxipampe hält auch den soweit in Position, vorher nur alles gut entfetten. Die im-Floater-montieren-Version ist aber durchaus gefälliger und wohl auch weniger empfindlich.
  12. Alles schon geklärt, schau mal aufs Datum. Telgesparts hatte mir schnell und einfach weitergeholfen, die techn Daten hatten nicht gereicht.
  13. Beläge ist logisch, die Bremskolben müssen ja nicht getauscht werden, oder? Es gab doch mal noch andere Kohle-Keramik Scheiben, die den Wechsel verlangt hatten, dann aber auch mit Gutachten für die Straße. Seinen Reiz hätte der Kram schon.....ne Physiofrau, nen Motor oder das Ö ist dagegen ja schon fast öde
  14. Die CMC Sachen brauchen nicht mehr Hitze, als eine normale Stahlscheibe; ebenso funktionieren die Sachen auch bei Nässe. Der MotoGP Kram ist soweit ich weiss eine andere Materialzusammensetzung, die nicht so gut performt aber dort eben nicht verboten ist, wie der CMC Kram.
  15. Die 2t Buden laufen direkt aus der Kiste bzw. OEM niemals so geil, wie z.B. Ben seine ´13er TM SMX oder ganz sicher auch aktuellere 4t Geräte und das ist egal, ob es eine Bj. 199x Karre oder etwas aktuelles ist. Sollen die Stinker halbwegs vergleichbar performen, kannst du dort erstmal etwas Geld, Zeit und Hirnschmalz investieren, schau dir bspw. die 360er Huskies vom Raserchen an, die da wohl ziemlich herausstechen. Im Groben bist du aber immer mit einem überarbeiteten Gehäuse, Zylinder, Steuerzeiten ausmessen und anpassen, ggf. die Birne und Schalldämpfer wechseln bzw. anpassen, dann den Vergaser SAUBER abstimmen (was so 90-95% nicht machen/können/wollen) und danach noch etwas an der Zündung machen dabei. Ach ja, und der Kopf darf auch nicht unangepasst bleiben, ggf. dann noch ein anderer Kolben..... und du wirst zumindest mit den 250/300ern immer noch nicht den Punch einer OEM 450 haben, wenn auch recht nahe dabei sein, dass sie dir auf der Geraden nicht permanent wegfahren. Bis du aber das Ding dann auch wirklich sauber hingestellt hast, wird ziemlich sicher auch das eine oder andere kaputt gehen und du desöfteren die Hände im Motor haben. Wenns läuft, gehen auch mal 70 Stunden ohne Sorgen, mit ein klein wenig Pech aber auch nicht mal zwei Stunden ohne kapitale Probleme. Willst du nur ein wenig rumstrullern, dann langt das Zeug schon und da wäre es auch egal, ob 250 oder 300ccm, weil sich die Dinger nicht riesig unterscheiden. Größtes 2t Pro: Das Ding ist leicht, was aber Fluch und Segen zugleich ist. Fehlt Körperspannung - lass es sein, dann läuft es nicht. Du magst nicht immer einen Finger auf der Kupplung haben, um dich mal aus den Ecken zu schnippen oder das Stempeln der Hinterhand beim Anbremsen zu minimieren und bist nicht so der mit dem flinken Schaltfuß gesegnete? Lass es ebenso sein. Das alles lässt dich auch schneller ermüden, was den ganzen Körper angeht. Ben seine 450 hatte mir z.B. nur etwas mehr bemerkbare Unterarme beschert, ansonsten war der Kadaver recht geschont, was dir wiederum mehr Energie für die Konzentration über lässt
  16. Dein Eierphone kann tatsächlich auch noch telefonieren, man glaubt es kaum. Machs aber mal lieber nicht....der arme Andre.....
  17. Wenn du in der Lage bist/wärst, ein Datenblatt zu lesen, wüsstest du, was Sache ist. Mehr als ein paar popel KW / nicht die volle Leistung im Schein sind sicher nicht drin aufgrund der Lärmgrenzen, das haben sie ja aber alle so.
  18. Ein wenig Pflege, da hast du recht, gammeln muss nichts an einem Fahrzeug, schon gar nicht an sowas exotischem. Andererseits ist es eben immer noch ein FAHRzeug, eigentlich müsste das CFK noch ein wenig Asphaltflechte zieren, damits authentisch wird....oder mal ein komplett genutzter Reifen
  19. Relativ modern = technischer Stand von ~ 2007, macht ja nur grob elf bis 12 Jahre aus.... Alter (aber dennoch geiler) Kaffee, das Ding.
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