gasafschick

Hab meine swm letzten Sommer gekauft. BJ 2017...sah schlimmer aus wie deiner:( Scheint Wohl ein kleines Qualitäts Problem zu sein. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Haha:-) asiawing ist wohl das Stichwort:-D Hab eine beim Händler Mal stehen sehen. Sieht wirklich hochwertige verarbeitet aus, also optisch gar nicht so übel.... Ob sie technisch überzeugt...keine Ahnung Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Haha:-) Nix gegen die drz. Super Teil...wollte ich mir auch zulegen. Bis ich die gebraucht Preise gesehen habe. Gut, hin oder her....aber bei allem Respekt, wer dafür den Neupreis von damals bezahlt ist selber schuld. Wer eine hat und die Verkauft freut sich:-) Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Hatte die te510 und nun 510 SWM Da passt fast alles untereinander. Paar Stecker sind anders...CDI.. Software...usw...aber sonst fast das selbe. An manchen teilen wurde einfach nur das Husqvarna Logo entfernt^^ Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Aber bevor ich mir so eine drz Gurke von 2006 hole, dann doch lieber ne frische SWM für den Preis Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Hi. Hab die smw 500. Da geht überhaupt keine offene Leistung. Zu zweit oder allein:) 27 PS soweit ich mich erinneren kann legal. Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Ich habe das Originale zeug rausgeworfen nach dem ich im Gelände unterwegs war. Und leider auf der Straße nicht mehr getestet:-( mittlerweile ist die Te verkauft und ich kann's nicht mehr probieren. Obs an dem Teil oder "Motor" liegt. Jo kann sein das die Pumpe nicht mehr gut ist...aber wie gesagt sieht alles sauber aus, ist dicht und drückt sich Einwandfrei. Ich werde mal bei Gelegenheit die Kupplung auseinander nehmen. Evtl stimmt da was nicht:-( Noch eine Frage zum Nehmerzylinder. Hab was gelesen von verkannten des Kolbens. Würde das evtl solche Symptome hervorrufen? Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Braucht man nun mal damit s im höheren Gang geht. Ist doch egal möchte da keine Debatte eröffnet von Sinn und Zweck. Fakt ist, es stimmt irgendwas nicht. Oben ist alles dicht soweit ich das beurteilen kann Lg Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Moin Leute. Ich habe ein seltsames Problem mit meiner Kupplung Es geht um eine smw 500 mit ca 900km Laufleistung Habe den originalen Magura Nachbau rausgeschmissen und von meiner Te die Original Magura Kupplung übernommen. Soweit so gut, kuppelt sich sehr leicht und angenehm. Habe alles zerlegt, gereinigt und wieder installiert Nun zum Problem. Die Kupplung funktioniert und trennt einwandfrei, nur wenn ich die Kupplung schnalzen lasse für Wheelys oder ähnliches verschwindet der Druckpunkt...bzw der ist dann viel näher am Lenker...aber nur für den nächsten normalen Kuppelvorgang. Sobald ich den Hebel dan loslas ist er dann wieder normal da. Ich hab schon gefühlte 10 Mal entlüftet weil ich Luft im System vermute aber weiss nicht mehr weiter. Die Anlage ist dicht es sind nirgends Verschleißerscheinungen im Inneren zu sehen. Die Kupplung Motorseitig schließe ich aus da die Karre fast neu ist und eigentlich alles Einwandfrei funktioniert. Wäre für paar Tipps dankaber was ich tun bzw versuchen könnte Grüße Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Hast du eine Lösung gefunden für dein Problem? Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Danke für deine Antwort. Könntest du das bisschen erklären wieso das ein Vorteil wäre? Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Moin Leute. Und zwar baue ich gerade meine swm 500 zur Sumo um. Jetzt hätte ich eine Frage zur Übersetzung bzw das Verhältnis vom Kettenrad zum Ritzel. Original wäre 15/42. Bei meinem Supermoto Felgensatz war ein 38 Kettenblatt montiert, vorne hab ich 14 also komme ich auf eine ähnliche Übersetzungen. Was meint ihr, gibt es Nachteile hinten ein kleines Kettenblatt zu fahren? Für paar Tipps wäre ich dankbar Grüße Rudi Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Mh okay wäre nett wenn du mal Zeit hast nach der Quelle zu gucken Wegen dem originalen, danke aber wie gesagt suche ich was haltbareres:-) Bin am überlegen ob nicht die Körbe von den neueren Modelle (wr300) mit paar kleinen Änderungen passen würden. Früher oder später wird man schon fündig. Sie funktioniert und wird relativ selten bewegt daher habe ich keine Eile Ist seit dem Aufbau ca 5 h im Einsatz gewesen, daher nicht mehr ganz so hübsch wie nach der Fertigstellung:-) Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Hi raserchen. gefällt mir sehr deine Sumo:-) Habe mal ne Frage zu dem Kupplungs Korb den du verbaut hast. Könntest du verraten welcher das ist bzw wo du den her hast? Wir haben hier auch eine neu aufgebaute wr360 stehen. Nur mit einem richtig üblen Korb da wir nirgends Ersatz dafür finden:-( Die Teile werden langsam rar für das Teil Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk

Hey Leute, bin der Rudi, 28Jahre Alt und komme aus der Nähe von Ingolstadt. Ich bin gerade dabei auf supermoto umzusteigen. Habe aktuell einen gsxr600 die ich nach meine Rennstreckenbesuch verkaufen möchte. Baue gerade meine smw500rs zur Sumo um. Habe diese vor kurzem sehr günstig im Netz geschossen. Ich hab gezielt nach diesem Modell gesucht da ich für s Offroad fahren eine te310 habe, von der ich auch sehr angetan bin. Die alten Husqvarna Motoren sind einfach hammer[emoji106] Bin sehr begeistert von diesem Forum. Habe schon unzählige Beiträge durch...und es gibt kein Ende. Sehr interessant sich hier durchzulesen:-) Soviel erstmal von mir. Man ließt sich bestimmt mal:-) bis den Gesendet von meinem STF-L09 mit Tapatalk