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Thorsten983

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Everything posted by Thorsten983

  1. Saubere Arbeit ! ? Trotzdem ein Gedanke: Wie spröde bzw. flexibel ist denn dieser 2K-Kleber im ausgehärteten Zustand? So ne Felge dürfte zumindest kleine elastische Verformungen im Betrieb machen. da wäre mir - wenn das Zeugs sehr spröde ist - etwas unwohl, dass die aufgespachtelte Reparaturstelle mal als Ganzes abplatzt? Ich hatte 1x in meinem Motorradfahrerleben einen heftigen Platten im Vorderrad. Auf der Geraden spürt man das wegen der Fliehkräfte erst gar nicht so richtig, aber in der nächsten Kurve geht es gnadenlos nur noch geradeaus, keine Chance noch um die Ecke zu kommen. Nicht schön ... Ich würde mal an einem dünnen, ausgehärteten Streifen testen, ob das Zeugs geringfügig federn kann. Wenn ja, alles gut
  2. Neugierfrage: Wie bekommst Du denn jemals den Hubzapfen wieder raus, beim nächsten Pleuelfußlager-Wechsel? O.K. -die Carillos sind in der Regel nicht die leichtesten Pleuel und dann muss an den Kurbelwangen ordentlich was weg, aber bei so extremer Omega-Form steht ja kein Material mehr an den Wangen, an denen ich die Hubscheibe abstützen kann, um den Zapfen nach innen zu drücken? Man könnte den Zapfen durch beide Wangen drücken, dann dürfte - bei evtl. beschädigtem Hubzapfen - die Passung in einer der beiden Wangen in der Folge aber auch hinüber sein ...? Oder gibt´s da 'nen Trick? Haben die Carillo am großen Pleuelauge nicht auch noch zwei Umlaufstege? Oder sind die dem großen Hub (Freigang im Gehäuse) zum Opfer gefallen?
  3. Das sind wohl Fahrdynamik-Kurse für Motorradeinsteiger, mit strassenzugelassenen Maschinen - keine Sumo-Veranstaltungen. Vor ein paar Wochen hatte ich mal mit AW telefoniert, da hatte sich diese Entwicklung schon abgezeichnet. Kacke!
  4. Armin Winter (AW Motorradtraining) hat für 28./29./30.05.2021 ein Training in Mirecourt ausgeschrieben, ist auch schon buchbar. Das ist auch sehr interessant und liegt zeitlich knapp daneben.
  5. Ja, so auch mein Eindruck, bin aber beide nicht gefahren, hatte selber das Glück, ein Paar fast neue Daytona zu sehr günstigem Kurs zu bekommen, die mir sogar recht gut passen. Zum Thema Gaerne vs. Sidi aber folgende seltsame Anekdote: Im Oktober hat mir ein jüngerer Fahrerlagernachbar in Kronau erzählt, dass er in seinem Verein (MCKT) mit den Gaerne nicht mehr im Training fahren dürfte, die seien zu flexibel. Er solle auf Sidi wechseln, weil die besseren Schutz hätten ... Was ist eigentlich mit dem Gaerne GX-1 Supermotard? Ist der im Vergleich zum SG 10 das Einsteigermodell gewesen? Da scheint es ja nur noch Restbestände zu geben?
  6. Hmmm, habe noch zwei weitere Rückmeldungen bekommen, mit sehr ähnlichem Inhalt ... Schade, dann werden wir die tollen Stiefel leider zurückgeben müssen. ☹️
  7. Hallo Gemeinde, unser Junior hat sich bei einem tollen Online-Angebot ein Paar SIDI Crossfire 2 SRS bestellt, die kamen heute mit der Post. Er ist hin- und hergerissen, ob er sie behalten oder zurückschicken soll, da sie ihm leider nicht 100%ig passen. Er empfindet sie im Mittelfußbereich, außen, etwas zu schmal und ist verunsichert, ob sich das einträgt. Hier gibt es doch sicherlich reichlich Erfahrung von Leuten, die auch diesen Stiefel tragen? Ich selber habe SIDI-Trialstiefel, die sind nach kurzer Eintragephase sowas von super bequem, die begeistern mich jedes mal aufs Neue - sind aber halt aus Leder bzw. Leder-ähnlichem Material, nicht so Schalenbauweise, wie die Crossfire 2. Größer kaufen ist leider keine Alternative, er hat 48er geordert, größer gibt's die nicht ... Stimmt es, dass die SIDI eher für schlanken Fuß gebaut wären, zum Vergleich die GAERNE SG10 eher für breitere Füße?
  8. Hi @Ben , hi @Andre , hättet Ihr nicht mal Zeit und Lust, diesen Fred zu aktualisieren? Der ist ja nicht umsonst dauerhaft oben angepinnt ... Stammt ursprünglich aus 2013, letzter Beitrag aus 2015 - da gibt´s doch bestimmt viel interessanten Stoff nachzutragen, oder?
  9. Vielen Dank für die Rückmeldungen. Dann werde ich zuerst mal die SRQ probieren, sind im Netz vom Preis her ja sehr attraktiv. Den Tip mit den SBS hatte ich hier an anderer Stelle auch schon mal gelesen, stelle ich zunächst aber mal zurück. @S!ck Bringen die 10.9er Schrauben was? Ich habe bisher gar nicht geschaut, ob die originalen Schrauben 8.8er sind? Theoretisch haben 10.9er doch "nur" der Vorteil der höheren Streckgrenze, werden die dann mit höherem Drehmoment angezogen?
  10. Hallo Gemeinde, habe da mal ne Frage: Hat jemand hier Erfahrung zu den Bremsbelägen von TRW Lucas in der Mischung SRQ im Vergleich zu den CRQ? Auf der Rundstrecke fahre ich seit Jahren die CRQ, bin sehr zufrieden damit, sind vergleichsweise preiswert, stauben halt deutlich. Für die Sumo sind mir SRQ empfohlen worden – wie unterscheiden die sich subjektiv im Bremsfeeling? Verbaut würden sie in der Kombi 305er Braking-Scheibe im 16,5‘‘ VR, Brembo-Zange P4 Radial Strada geschraubt (34er Kolben, vier Einzelbeläge) und Pumpe Accossato 16x16. Fahre erst seit letztem Jahr Sumo, lieber auf Asphalt als im Off-Road … Die Herstellerbeschreibung ist ja ganz nett, Erfahrungsbeschreibungen fände ich überzeugender.
  11. Nachdem in Walldorf für Samstag schon seit Tagen ausgebucht ist, habe ich eben mit Armin Winter telefoniert. Aktuell sind für Kronau 27 Fahrer gemeldet, es sind morgen also noch Plätze frei. Bleibt es bei dieser Anzahl, wird er wohl "Freies Fahren" machen. Ist zwar teurer als Walldorf, dafür frei von Pitbikes ... ?? Wetterbericht ist auch gut, vielleicht die letzte Chance, 2020 noch einmal draußen zu fahren?
  12. Habe ich durch Zufall gesehen, zuvor kannte ich den nicht ... Wenn ich das richtig sehe, war er drei mal italienischer Bergmeister. https://www.ebay.de/itm/Tm-Smx-660-Supermotard/224090278558 Der kann die offensichtlich auch artgerecht bewegen !!??
  13. Nur fürs Archiv, falls nochmal einer dieses Problem haben sollte: So hat das bei meiner Maschine ausgesehen. Habe das Foto eben zufällig gefunden und hänge das hier mal an.
  14. Das finde ich ja hochinteressant, dass es nun wieder eine Zange mit 34er Kolben gibt, wie die "alte" Strada P4. Welche Pumpe wird denn dazu verbaut, auch wieder eine 16x16, wie 2014? Was ist denn in der 2021er Serie verbaut, die M50 (mit 30er Kolben) mit 16x18? Und nur aus Neugier würde mich interessieren: Was ist denn der Inhalt des Racing-Bremspakets?-
  15. Schade, habe Deine Anfrage erst jetzt gelesen ... Exakt den gleichen Ausfall hatte ich vor zwei jahren an meiner 2014er auch, und ebenfalls witzigerweise kurz nach Übergabe vom Vorbesitzer! VG Thorsten
  16. Hallo Jonas, was ist denn aus Deinem Problemfall geworden? Hast Du eine Lösung gefunden? VG Thorsten
  17. Hallo Jonas, aus was für einem Material besteht denn der (fehlende) Ansaugstutzen? Aluminium? Dann könnte man sowas nachbauen, Drehbank und Ständerbohrmaschine mit Bohrern und Senkern mal vorausgesetzt ... Möglich wäre vielleicht auch "nur" ein Eigenbau-Adapterstück, das vor oder in den originalen Stutzen gesetzt, den Querschnitt kontinuierlich verjüngt, wie auf der Zeichnung definiert. Die fehlenden Maße kann man doch sicherlich am verbauten Originalflansch bzw. einer Flanschdichtung abnehmen? Viele Grüße und viel Erfolg! Thorsten
  18. Wie schon beschrieben, gibt es auch die Option mit Sensor im "Schaltpin", statt im Schaltgestänge.
  19. Hi, bin neu hier bei den Sumos, möchte aber trotzdem kurz meinen Senf zu dem Thema dazugeben: Habe an meiner Rundstreckenmaschine (Ducati 848) seit mehreren Jahren einen SA von der Fa. Tellert verbaut. Bin überzeugter Fan von diesem, weil der mir von seiner Funktion her einleuchtet: Der sensiert 1. den Schaltwunsch (durch Bewegungssensor im Schaltgestänge oder am Pin des Schalthebels) und 2. erkennt er den Abschluß des Schaltvorgangs (durch einen zweiten Lage-Sensor am Eingang der Schaltwalze) und gibt erst mit diesem Signal wieder "Feuer frei". Die meisten Schaltautomaten arbeiten m.W. nach "nur" mit zeitgesteuerten Zünd-/Einspritz-Unterbrechungen, was ich für ungenauer halte und dem Getriebe meiner Maschine nicht antun würde. Den Tellert kann man auch bei unteren Drehzahlen und Teillast schalten, funzt klasse. Habe von Rennstreckenkollegen gehört, die sich den beim Hr. Tellert höchstpersönlich haben einbauen lassen, das war eine richtig nette Geschichte. https://www.tellert.de/de/motorradzubehoer/schaltautomatik-cts7f.html
  20. Hallo Gemeinde, möchte mich kurz vorstellen: Ich komme aus Stutensee (Nähe Walldorf, Kronau, Hockenheim). Fahre seit vielen, vielen Jahren Motorrad, bevorzugt 2-Zylinder aus Italien. Seit einigen Jahren bin ich recht aktiv auf Rennstrecken unterwegs, auf der Straße fahre ich kaum noch, das macht heutzutage ja fast keinen Spaß mehr - leider. Auf der Suche nach einem ergänzenden Wintertraining zu den sommerlichen Renntrainings, bin ich vor mehreren Jahren auf das Thema Hallen-Supermoto gestoßen, habe das ein paar mal gemacht, riesen Spaß gehabt, wollte mir dann eigentlich eine eigene kleine Einsteiger-Sumo holen., das Thema ist dann aber wieder eingeschlafen. Ein Freunde, mit dem ich die Hallen-Sumo-Trainings gemacht hatte, hatte sich zwischenzeitlich eine tolle Sumo gekauft, eine 2014er TM 450. Ein Hammerteil ... Naja, um die Story abzukürzen: Er hat mich letzten Herbst damit überrascht, dass er die TM nach zwei Jahren aus persönlichen Gründen wieder verkauft. Ich habe etwa 10sec nachgedacht und dann spontan zugesagt, die Maschine zu übernehmen. Nachdem ich die Kohle beisammen hatte, hat er mir das Motorrad dann vor ca. 3 Wochen an einem wunderschönen sonnigen Nachmittag in Walldorf auf der Kartstrecke übergeben. Letzten Samstag habe ich erst einmal ein Einsteigertraining bei Hafeneger/G.F. in Kronau mit Jürgen Löffler mitgemacht, trotz Nieselregen war das ein Riesenspaß! Es gibt viel zu lernen ... Außerdem habe ich vor, wenn es immer geht, viel in Walldorf zu fahren und möglichst auch in Liedolsheim, das ist auch nur 15min weg von mir. Ich freue mich auf viele Anregungen hier, für heute aber erstmal genug. Viele Grüße Thorsten, #983
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