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Connader

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  1. Ich muss mal eben folgenden Online-Shop loben: https://www.wdracing.eu/de/ Ist ein Online-Shop in Italien, ist aber vorbildlich im Kundenservice: u.a. Seite in deutsch, Direkt Auskunft erhalten, in sauberen Englisch, freundlich und schnell, sowie günstig in der Lieferung (4 Tage, 7,-€). Das schönste jedoch: Sie stellen selbst Sitzbankbezüge, auf Kundenwunsch her: Farbe, Material, Streifen -> alles wählbar.... Sie bieten natürlich auch vorgefertigte an, fand dabei GENAU DAS was ich lange suchte, für einen wirklich günstigen Preis: -> dieses "Grip"-Material wie Blackbird es verbaut, allerdings ganz in schwarz und "Honda"-Aufschrift in weiss an der Seite....das Ganze für 42,-€ inkl. Versand, 4 Tage nach "Entdecken" in meinen Händen.....bin'sch begeistert!! SEHR empfehlenswert!!
  2. Bei Goldfren gibbet auch die Straßenrennbeläge GP5-GP7. Fände ich auch interessant.......
  3. Bei mir damals auch!! Auch mit Braking-Wave-Scheibe (so wie Du fährst), astrein gefunzt!!
  4. So, eigene Verwirrung in den Griff bekommen: Natürlich ist es ein 14'er (puhh ) !! Ich würde daher empfehlen ein 14'er Ritzel zu kaufen, da ich keine kenne der die CRF's der Modellreihen 09-20 mit dem originalen 13'er fährt, ausserdem kostet es kaum etwas. Dann würde ich es ersteinmal mit OEM-MX-Kettenrad testen und entscheiden wie hier "fein zu tunen" ist.
  5. Hmm....Deine Anzeigen wirken bissl wie "Hobbyaufgabe" oder täuscht das??
  6. Andi's gonna scan his Fender only to get a Decal glued on perfectly even!! Jokes aside: With this Conductor you'd be able to make a business out of this. Awesome craftmanship Mate!!!
  7. +1 on that. (on both Topics). From my experience, even within CRF-Models the actual is one of the widest, especially at the point where the tyre runs. Earlier Models didn't had such parallel Arms, so they would come together the more you'd move the Tyre to the front (and therefore closer to the molded front of the swingarm). In fact: My old Bike had a 30mm shortened and 6mm widened 12'er swingarm, but at the point where the tyre ran, it was only 1mm wider than my 18'er stock swingarm. Mine is already sent to be shortened, hope I can show a few pics soon.... I'm also a big fan of cutting the upper bracket: Removing the rear-brake before taking off the rearwheel is a big benefit. There are other ways of removing it without cutting, but it's a lot of fiddling around.....don't like that. Never missed the use of braking "backwards" in 4 years, though.
  8. Hab letztes Jahr auch bereits welche aus 2018 gehabt (was ich da auch schon bereits alt fand....) Die Mischungen wurden jede Saison aktualisiert, 17'er DOT's sind "alter Kram"....
  9. Das Dekor ist leider wieder gestorben...... Warum? Ja hmm....das weiss ich auch nicht so recht. Denke man könnte es "Unfähigkeit" oder sogar "Unwillen" des entspr. Graphikers nennen (fragt mich bloß nicht nach Details ). Wie ich es sagte: Guido untreu geworden -> die Strafe folgt direkt!!! 🤣 Ich lasse mir jetzt was einfacheres einfallen, etwas was ich mit dem roten OEM Plastiksatz kombinieren kann, da dieser relativ neuwertig ist und...naja: ROTER ist!!
  10. Haha...nein: Honda. Bin aber sehr "blau verstrahlt"!!
  11. Ich hab damals so etwas genommen: Ein Ölfilterschlüssel mit flexiblem Band. Klappte mangels Schlagschrauber sogar zum Demontieren was deutlich schwerer ist als auf Nennmoment festziehen.
  12. Naja...da wäre es ja schon fast übertrieben!?!
  13. Theoretisch könntest dabei auch die Steuerkette tauschen, wenn die älter als ~60-70BH's alt ist. Ich meine: wenn der Kram schon runter ist.......
  14. Ruf Morgen im Motostore an und frag Raab.....
  15. Ja mach das so wie Svensson (Balko) schrub. Ist ja auch ein bisschen eine individuelle Geschichte, was für Vorlieben man hat (im höheren Gang durchziehen, im niedrigeren "Pieeeken"...) . Ausserdem habe ich mich heute Nachmittag, nach meinem Post fast selbst verrückt gemacht, ob ich denn tatsächlich ein 14'er Ritzel vorne montiert oder das alte 13'er gelassen hab. Ich guck nochmal am Bike. Mann, der Winter war zu lang...!!!
  16. Hab an meiner 13'er CRF 450 14:45 gehabt, das hat gut gepasst. Mein Motor war allerdings gemacht, hatte mehr Drehmoment als Serie, von daher musst mal schauen. Die 18'er jetzt ist untenrum schwächer, fahre deswegen 14:47 auf der. Irgendwo dazwischen sollte es, je nach Strecke, passen. Als erstes könntest ja das 13'er Ritzel gegen ein 14'er tauschen (ich meine mich zu erinnern, dass OEM da 13 drauf war!?! ).
  17. Klopf mal bei Bastel an, der hatte früher einiges auf Lager....!?!
  18. Hab die Gabel heute ge-serviced: "Großer Service"......Öl raus, Staubkappen, Simmi's raus, Rohre getrennt, alles gereinigt, gecheckt und gefettet und wieder zusammengebaut (SKF-Ringe haben 30 Stunden drauf und sehen dabei neuwertig aus, Buchsen sind spielfrei). Cartridges geöffnet, Öl (Plörre) raus, mit Bremsenreiniger mehrfach ausgespült, dabei durchgepumpt und mit neuem 5'er Öl, neu befüllt + entlüftet. Federn wieder zurück zu den 0.5'ern, Vorspannung ausgemessen und auf 10mm eingestellt, neues 5'er Öl in vorgeschr. Menge eingefüllt. Standrohre mit feuchtem Öltuch ein- und später verrieben. Alles wieder montiert. Vor Montage der Vorderrades habe ich deren Simmi's noch raus genommen, Lager gereiningt und neu gefettet, Simmi's gereinigt und gefettet wieder eingebaut. Die angelaufene Gussbremsscheibe mit Schleifflies abgezogen.
  19. Ja ging mir genauso: Seit Dezember checkte ich nach den FC-Terminen, Termine von Fremdveranstaltern waren relativ frühzeitig da, die FC's nicht. Dann folgte der eine, erste Lauf und nix weiter, jetzt hat Domi mir das mit der Vollabsage erzählt. Terminüberschneidungen mit IDM passiert relativ leicht, wenn man anderen Veranstaltern den Vortritt lässt (die möchten jene Überschneidungen ja auch ned). Hm......
  20. Für dieses Jahr lohnt sich kein eigener Thread: Ich glaube das gab es in der Geschichte des FC's noch nicht. Ist das der Anfang vom Ende?? Erst der Umbau auf diesen Ka**-Offroad und jetzt das........
  21. @Domay: Han'sch doch gesagt, dass es da noch'n Termin im Juli gab......!! Hatte schon angefangen an mir selbst zu zweifeln!?
  22. Joa....hab's natürlich dann dort machen lassen wo ich's gesehen hab....Schande über mein Haupt, Guido. Wobei das Schicksal mich dafür schon abgestraft hat.....
  23. Hab's für lau beim Betrieb vom Kumpel machen lassen. An der Legierung kann es nicht liegen, denn die Teile werden ja bei Beringer direkt schon eloxiert, die haben m.W. neu eine gute Qualität. Er hat mir irgendwas von "große Bäder für große Teile.....blabla...muss ich mit mehreren zu eloxierenden Teilen machen sonst greift das Eloxat nicht gut...blabla" - hab kein Wort verstanden. Ist ok für lau, besser als das abgegriffene vorher. Ist eine Rennkiste, womöglich breche ich das Teil eh beim ersten Sturz durch!!?
  24. Heut ist mein Bremshebel vom Eloxieren wiedergekommen. Ist "solala" geworden: an manchen Stellen sauber glänzend, an anderen eher matt. Warum, weiss ich ned, der Hebel wurde gleichermaßen aufpoliert vorm neu Eloxieren. Aber sollte ausreichen, besser als das abgegriffene vorher..... Vorher: Nachher: Jetzt kann ich die Bremse wieder komplett montieren und neu befüllen/entlüften und dann mal schauen wie die BRO10 sich denn so verhält!!
  25. Connader

    Motocross

    Yo finde ich auch. Sind wohl Lehrjahre.... Ist nach dem Sturz im 3. Rennen auch nicht weiter gefahren...hoffentlich nichts Ernsthaftes verletzt?!?
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