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enz

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Everything posted by enz

  1. Sicher daß es tubeless sind? Mach Mal ordentliche 3 bar rein nimm Seifenwasser und schön auf der Felge verteilen. Mein Tipp wenn es keine tubeless sind Schlauch und irgendwann abdichten mit so nem 3m band hat glaub der Ben schonmal gemacht gibt's hier im Forum irgendwo ne Story zu Grüße Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  2. Uhlingen heute! MMS racing Brum brum Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  3. kommt auf die Funktion an die du erfüllen willst. Ein einfacher Spacer für den Auspuff oder ne GFK Form ist immer noch möglich solange man die Grenzen kennt. Grüße
  4. Okay und damit ist se trotzdem noch ganz Passabel gelaufen. Hatte ich an meiner auch schon einmal jedoch lief die dann wie n Sack Nüsse hat kein Gas mehr angenommen war kacka. Glaub Balko kann sich noch gut an den Harzring erinnern
  5. Silikon? Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  6. Die DXF kann ich dir auch kurz tüdeln daran soll nicht fehlen Solang du mir die Maße gibst Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  7. enz

    KXF 450 2019 Bilder

    Komplett Elektro der Auspuff ist nur Deko
  8. Dali Willst n kleinen Fred aufmachen für deinen Umbau? macht ihr auch ne Nasszelle mit Dusche rein? grüße
  9. Also ich hab meine aus dem Baumarkt einfach Mal in nen gut sortierten gehen da findest n passenden ansonsten n Eisenwaren laden Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  10. Bin auch für n extra Fred zu Gina Alleine schon für dich das du alles sauber an einer Stelle dokumentiert hast zum nachschauen in dem Tagebuch Fred findest es ja niemals wieder:-P Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  11. enz

    Motocross

    Richtig kacka http://www.speedweek.com/sxwm/news/122222/Drama-in-San-Diego-Ken-Roczen-(Honda)-erneut-verletzt.html Und Moi zu blöd für Link einbinden Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  12. Warum Schlachtest du sie eigentlich läuft der Motor noch? Weil an dem hätte ich für 250 Interesse Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  13. enz

    S: Husky 570

    Budget: rostig und ranzig r&r Oder zu unserem aller Leidwesen schon etwas hübsches mir gefallen deine Lovestory's schon sehr Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  14. Jockey hat recht, wobei ich glaube Hasi Spielt darauf an das er 2 so Adapter benutzt und dadurch seine Hebellänge ändert was die Skala vom Drehmomentschlüssel verschiebt
  15. Glaube das vom Ziderino, Passt schon ziemlich genau. Weil A2 Tauglich mit Zulassung ganz offiziell fallen mit Honda FMX ein ist leider n Eisenhaufen aber in deinem Budget und legal. DRZ 400 wäre legal, Wartungsaufwand auch moderat nur Preis Hmpf. Sonst die ganzen EXC Umbauten fallen raus weil nicht legal. Bleibt noch SWM und die Husky Modelle 510 oder so wobei das auch alles nur in den Raum geworfene wirre Gedanken sind
  16. enz

    Suzuki RMZ 450 2006

    stimmt das hab ich mich noch nicht getraut Bremsscheiben hab ich dafür schon n paar Gelasert
  17. Ohne Hirn isch wia an Depp, trau mich garnicht zu sagen aber mir ist nicht aufgefallen das die Feder eigentlich zwei Laschen haben sollte auf den Bildern von den Ersatzteillisten und meine hat nur eine Lasche abgebrochen -.- Erklärt auch warum runterschalten kein Problem war sonder nur Hochschalten. Die Runterschalt Lasche steht noch sauber ab und hat somit ihre Funktion erfüllt. Reperatur Handbuch Aus dem Et-Katalog gibt ne neue und einmal Motor spalten und waschen um sicher zu sein das sich das abgebrochene Stück nirgens verhedert. Blöd aber ist halt so Feder kann ich morgen holen. Grüße an euch
  18. Setze mich heute Abend nochmals rann habe inzwischen die Feder im Verdacht das die über die Zeit nachgelassen hat Grüße Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  19. Guten Abend miteinander, ich besitze eine 300 Husaberg aus 2012 also eine Blaue KTM, diese Zickt jetzt seit einer Woche am Getriebe nur halt etwas komisch. Symtome ist wie folgt: der Schalthebel bleibt beim Hochschalten Oben hängen und muss mit viel Gefühl im Fuß auf Ausgangslage gebracht werden damit der nächste Gangwechsel erfolgen kann. Ich habe den Großen Kupplungsdeckel schon Runtergehabt und das Gleitblech (Position 8 ) welches den Schaltstern (15) bewegt für die Gangwechsel des Sequenziellen Getriebes getauscht Dieses Gleitblech war leicht eingelaufen und hatte ich als Ursache in erster Instanz für die Schaltprobleme ausgemacht. Dem war leider nicht so gerade gewechselt und leider ist das Problem immer noch vorhanden, jetzt tu ich mir schwer bei der weiteren Fehler suche. Das Getriebe also der Schaltstern lässt sich leicht durchschalten sodas ich dies als Ursache ausschliesen kann. Dann bleiben mir noch die zwei Lager mit der Nummer (36) oder ich bin einfach zu blöd Irgendwelche Tipps und anregungen Bastel Hasi?
  20. Mach Mal n Bild vom Schlüssel evtl sehr geil die Idee steht oder fällt aber mit dem Schlüssel Gesendet von meinem PRA-LX1 mit Tapatalk
  21. Darf man Fragen von wo du kommt weil im Raum BaWü gibts noch ne 3th Alternative mit Offroad die regelmäsig befahr bar ist das wäre die Strecke des MMS Racing in Unlingen bei Riedlingen Klickste Haben zufällig auch gleich am Samstag wieder freies Fahren 20 min Pause fahren im Wechsel, wenn nix dazwischen kommt wirste mich dort auch finden Grüße
  22. Also ich bin früher auf meiner 690 immer den Pirelli Diabolo Rosso 2 gefahren hatte nie was zu beanstanden hab mir aber auch nie die mühe gemacht was anderes zu probieren weil ich einfach zufrieden war.
  23. enz

    Motocross

    https://www.youtube.com/watch?v=H9XDQuXsAck update zu Ken Roczen sieht nicht gut aus aber ich finde das Interview führt er doch gut und macht ihn ein wenig symatischer sry für das schlechte einbinden des Videos bin zu blöd für sowas
  24. Whoot warum denn das Gesendet von meinem B15 mit Tapatalk
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