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raserchen

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Everything posted by raserchen

  1. Du bist etwas zu spät. http://www.powerwheelie.de/showthread.php?2756-Yamaha-YZ-250-Supermoto-2t Die wäre bestimmt interessant für dich gewesen. Aus Einzelteilen zusammenkaufen kommt definitiv teurer. Und eine gebrauchte Komplette lässt sich auch immer irgendwie weiter perfektionieren.
  2. Da kannst du doch die Nieten rausbohren und die Halterung weiter nach oben setzen
  3. Wie viele Stunden hat der Motor auf dem Puckel? Ist der mal heiß gelaufen oder ähnliches? Kompression voll da?
  4. Für das was die Teile kosten braucht man aber nun nicht gerade selber anfangen zu spanen:uglyhammer: Gibt es die Lenkererhöhungen eigentlich auch etwas nach vorne geneigt?
  5. Die hintere Felge ist eine Excel in silber und so habe bei HE ich auch für vorne nach einer 16" Excel gefragt. Lieferbar und Angeboten wurden: Excel in schwarz für €415 komplett mit verbaut auf eine angelieferte Nabe zzgl. Versand und Morad in Alu für €310 komplett verbaut auf eine angelieferte Nabe zzgl. Versand Wenn kommt nur Alufarben in Frage.
  6. Ich habe ja bislang nur einen Satz Straßenreifen und möchte für die Strecke einen extra Satz mit Slicks haben. Für einen Satz Rennräder fehlt noch eine Felgenring für vorne und ein Satz Reifen. Die Nabe für vorne ist schon da... deshalb ist jetzt die Qual der Wahl. Kippliger darf es gerne werden, das Moped hat bislang eher den Drang zum geradeaus
  7. Hat schon jemand Erfahrungen zu den Michelin in 16"? Bei mir steht bald noch ein Vorderrad mit Slick an und nun ist halt die Überlegung einen 16" zu nehmen. Nachteil bei der Sache ist ja ganz klar die winzige Reifenauswahl die es da gibt. Der Michelin Power Supermoto ist Vorne in A=soft/ B=medium-soft zu haben. Für die Hinterachse ist er in B und C erhältlich Was wäre da anfängertauglich? Weiß vielleicht auch jemand wie breit der Vorderreifen effektiv ist?
  8. Jede Wette nach einem halben Jahr steht deine Kiste dann als Finanzierungsschaden für kleines Geld zum Verkauf. Wenn du mit deinen Argumenten zur normalen Bank gehst bekommst du niemals einen Kredit fürs Motorrad...und das zu Recht! Kauf dir eine DT125 oder besser mach deine Lehre fertig und wenn du wirklich Geld verdienst, kauf was du willst.
  9. Das Federbein sitzt und passt oben an der originalen Rahmenaufnahme. Lediglich der Abstand Heck zu Achsmitte ist 20mm geringer. Es passt und federt in der Trockenübung problemlos. Eigentlich ein Wunder wie das geklappt hat:smile_bow: Mag sein das es etwas weicher Federt und dämpft weil das Federbein stärker nach vorne geneigt ist als die der 510...wird glaube ich nicht so große Auswirkungen haben Slick mit Reifenwärmer passt. Edti: Die 20mm weniger Höhe am Heck fahren sich richtig gut. Die Gabel ist trotzdem ganz durchgeschoben. Die 16,5" Felge vorne passt komischerweise nur mit Fase am Bremssattel. Da musste richtig was runter obwohl jetzt alle Bauteile von der 510er sind.
  10. Große Ventile und viel Drehzahl.. Wer mehr Leistung ohne Turbolader will, der muss rabiat werden:top:
  11. WR 360 Steuerzeiten Original: Wie dick die verbaute Fußdichtung ist, weiß ich nicht. Auslass 185°, Überströmer130° Der Zylinderkopf hat eine Stufe von gut 0,8mm. Starten geht fast genauso wie mit der originalen Verdichtung. Es ist nicht der Deko-Kopf Habe auch gerade eine SMR 510 Schwinge gekauft. Fakt ist die 610 geht nicht. Was die 510er angeht stehen die Chancen mal richtig gut...abwarten. 510 SMR Schwinge passt!!!!! Kettenführung abgeflext, Umlenkknochen und Gabel von der WR, es waren nur 2 Bundbuchsen mit Ansatz nötig weil die Gabel 12mm Durchmesser hat und die Schwinge 15mm. Passt wirklich gut. Anscheinend die einzige Änderung, das Heck ist 20mm niedriger gekommen.
  12. :top:Erzähl doch mal mehr zu der 2Zyl. 2 Zylinder in einen Reso...funtioniert das wirklich?
  13. Vermutlich ein netter Scherz aber dafür würde ich sofort mein neues Auto wieder verkaufen. Pure Romantik:yea:
  14. Na klasse...der Umbau hat echt ein bisschen Arbeit gemacht und nu auch für die Tonne. Mein Schusskanal ist 14mm lang und das kleine Volumen um das Ventil ist ja auch da. Hier ist auch noch ein umbau ohne zusätzlichen Brennraum...kann halt das Ventil in den Motor fallen wenn es abreißt. http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi1116.photobucket.com%2Falbums%2Fk577%2FJak_Phillips%2FIMAG0110_zps8e40a0f5.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.cafehusky.com%2Fthreads%2Fwr-360-decomp-head-my-way.33247%2F&h=682&w=1024&tbnid=nXHcNKgDaZ6B2M%3A&docid=wF_vOmYWUbYZxM&ei=Wng4V5jdAsyAU6vniMgE&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=447&page=1&start=0&ndsp=19&ved=0ahUKEwiY8q_TltzMAhVMwBQKHaszAkkQMwgjKAMwAw&bih=641&biw=1301 Der MasterofRolex hatte auch mal den Auto-Deko verbaut. Hat er bestimmt extra verschachert:SmackBottom:
  15. Da bin ich auch mal gespannt, wenn es zum mithalten reicht ist schon gut. Der Hintere Dämpfer hat sich im 4 Turn nass gemacht und ist samt Gabel zu Pepe geschickt. Wird wohl ein paar Tage dauern Habe auch noch gerade ein bisschen Bilder geguckt und eins gefunden bei dem auch ein Deko verbaut ist. Da wo das Deko sitzt ist ein Loch im Kolben. Jetzt vermute ich dass das Gemisch in dem "Minibrennraum" auch gut zündet und durch die kleine Bohrung quasi den"Schusskanal" auf den Kolben schießt und der irgendwann die Grätsche macht. Je größer die Bohrung ist, desto geringe ist ja vermutlich die Schussgeschwindigkeit jedoch wird auch umso mehr die Brennraumform versaut. 3mm habe ich gebohrt. http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv723%2Fmad_dan000%2Fphoto-3.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.cafehusky.com%2Fthreads%2F2002-wr360-standard-piston-wear.22939%2F&h=597&w=799&tbnid=h5RCn_1CYgpbQM%3A&docid=uCe0vn8HG8RpWM&ei=wkM4V52_JsuosgGs4LKwDg&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2745&page=1&start=0&ndsp=19&ved=0ahUKEwidqMK_5NvMAhVLlCwKHSywDOYQMwgqKAcwBw&bih=641&biw=1301
  16. Rein optisch könnte es passen. Die WR Schwinge hatte ich nicht mal ausgebaut und kann also nicht sagen ob es wirklich passt. Wenn du einen Umbau vor hast, nimm unbedingt die 570er Edit: Auf dem Vorderrad ist nun auch ein neuer Reifen. Jetzt fährt es 95% wie ich mir das vorstelle Zumindest abgesehen vom noch alten hinteren Cross Dämpfer. Eingetragen wird nun glaube doch nichts...es sind ja Husky Teile verbaut und bei dem bisschen was ich fahre. Es geht etwas am Motor weiter. Nämlich ist etwas zu wenig Leistung da. In Emmen auf der geraden bin ich einer der langsameren und das lässt der 2-Taktstolz nicht zu. Geht ja nicht dass man auch leistungstechnisch das Nachsehen hat. Daten Laut Bedienungsanleitung: Verdichtung bei geschlossenen Kanälen 360=6,9:1 Quetskante 2,6mm und 250=9:1 Quetschkante1,2mm. Angepeilt habe ich mal so 8:1 und eine kleinere Quetschkante und ein Deko Ventil. Ausgelitert am Motor mit originalem Kopf: 6,84:1 und QK 2,7mm. Wegen den Macken im Bereich der Quetschkante habe ich da auch Material abgedreht. Hat jemand Erfahrungen wie weit man bedenkenlos gehen kann? Wenn nicht, probiere ich es erstmal so aus und steigere dann weiter. Den Umbau mit dem Deko hat Thomas ja schon gezeigt. Nur als Datensicherung: 1,2 geplant, 78,5 Bohrung, -0,4 tief, 8,5°
  17. Hab auch mal was gebastelt. Ist der Ersatzkopf. Geht mir drum die Kickerwelle zu schonen...Verdichtung soll etwas hoch
  18. Warst du in Emmen Pottendijk? War auch da...der Anfänger mit der 2T:bag:
  19. mach mal bitte ein Foto von der abgedrehten Schraube
  20. Genau. Und was anwärmen angeht nicht glühend machen sondern einfach ganz leicht anwärmen. auch 80° konnen Wunder wirken. Ich habe hier Abzieher liegen die 25kg wiegen und ohne Wärme nichts bewegen. Wenn sich der Konus auch nur 1/100 beweg,hast du schon gewonnen
  21. Ich bin leider noch beim Moped am machen. Sollte alles top klappen und Samstag noch was frei sein, bin ich evtl. da.
  22. Das muss gehen. Mach mal Keramikpaste vorne drauf, die Schraube richtig andonnern und leicht anwärmen. Bisschen Geduld bis die wärme durchgezogen ist und dann muss das von selber kommen.
  23. Schlitzschrauben sind fast immer nur in 4.8 Inbus fast immer 8.8 und gibt auch vieles in 12.9
  24. Der Renault ist vielleicht kacke, aber nicht weil es Elektro ist, sondern weil es ein Renault ist:bag:
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