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Hilape

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Everything posted by Hilape

  1. Ich kann leider keine Bilder hochladen, vermute die sind zu groß. Bitte hier Bilder gucken: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kawasaki-kx-500-540/358397502-305-8268
  2. Hallo Leute, wie ihr vielleicht schon auf Ebay-Kleinanzeigen gesehen habt verkaufe ich meine Kawa. Ich habe einfach keine Zeit dazu und sie steht nur bei mir rum. Außerdem komme ich nicht mit ihr zurecht. Details: - Überarbeitete Kühlung, Zylinderkopf von Mike Melde - Van Hasselt Komplettanlage - verstärkter CNC Kupplungskorb - Federelemente von Carsten Reckers überarbeitet - Hydraulik Kupplung - CNC Gabelbrücke - 250er Rahmen von Popko - Überholte Umlenkung und Schwinglager Arbeiten Winter 2014/2015: - Vergaser gereinigt, neue Dichtungen - Neuer Gaszug - Neuer Ansaugstutzen - Neue Kopfdichtungen + Kühlflüssigkeit - Neues Getriebeöl - kleine Lichtmaschine für 12V Bordnetz - Temperaturanzeige - Neuer Luftfilter - Gabelsimmerringe und Öl neu - Neue Überlaufschläuche - Bremsanlage vorne: neue Bremspumpe Brembo RCS 15, neue Stahl-Flex Leitung(Spiegler), Beringer 4 Kolben Bremszange gebraucht von Mike Melde überholt, neue Beläge Ersatzteile: - Orig. Krümmer - Orig. Gabelbrücke - Ansaugstutzen + Membranblock gebraucht - Neuer Reparatursatz Schwinglager - Gebrauchtes Motorgehäuse(gut) - Gebrauchter Zylinder(gut) mit Kopf(schlecht) - Teile der Auslasssteuerung - Neue Zündkerzen und noch einige Kleinteile Der Motor wurde vom Vorbesitzer überholt und befindet sich in einem guten Zustand, allerdings müsste der Vergaser neu eingestellt werden. Wie gesagt habe die Kawa jetzt seit gut einem Jahr und habe eigentlich nur an ihr geschraubt, da ich nicht zum fahren komme. Wer mehr Bilder oder Infos benötigt einfach bei mir melden. Forumspreis: 4000€ Handy: 015237251446 Mit freundlichen Grüßen Peter
  3. Ich hatte damals eine DT und bin mit der fast 30.000km gefahren ohne das ich auch nur einmal liegen geblieben bin. Einmal sogar zu zweit nach Österreich und wieder heim (ca 700km ein-fach). Eine DT ist keine Sumo aber Spaß gemacht auf der Straße hat die auch mit entsprechenden Reifen! Klar ne SX drückt offen mehr, oder ne Husky. Gedrosselt ist da kein Unterschied. Generell würde ich dir empfehlen wenn du die 2 Jahre mit dem A1 (125ccm) wirklich gedrosselt fährst und nicht illegal: Kauf dir nichts Besonderes, weil dir die Leistung wie schon gesagt nicht lange genügt und dann was Größeres gebraucht wird.
  4. Oh ich habe doch falsch geschaut
  5. Der Schieber kostet da nur 50,25€ ohne Versand wenn ich mich nicht verguckt habe.
  6. Hey Benjamin kenns du ConCom? http://www.concom1.de/index.php?content=news
  7. Hm könnte sein. Aber das Kerzenbild brauch ich mir nicht anschauen wenn ich nur mal kurz probe getukkert bin, muss ich dann mal in Walle machen.
  8. So ich habe die Tage mal neben Lernen wieder bisschen Zeit in der Werkstatt verbracht: Gabelservice ist gemacht Neue Bremsanlage angebaut und Entlüftet Manus alte Pellen drauf gezogen Luftfilter gewechselt und noch bisschen Kleinkram Habe noch kurz eine Probefahrt gemacht, die Kawa stand bestimmt 3 Monate, 2 mal langsam durchgetreten 1 Kick und sie war da...so muss das! Allerdings ist der Warmstart immer noch ein Problem, mit Kicken schwer, beim Anrollen im warmen Zustand war sie direkt an. Vermute das liegt an der Zündung.
  9. Diese Firma TSS haben so krasse Sachen gebaut. Gibt es aber glaube ich nicht mehr. http://www.fasterandfaster.net/2009/04/tss1100gp-three-cylinder-two-stroke.html
  10. Ich bestell immer hier: http://www.hug-technik.com/shop/index.php?cat=c43_O-RINGE.html
  11. Ja klar, dass kann jeder selbst entscheiden. Ich wollte nur sagen das ich es dumm finde ohne Schutzkleidung Wheelies zu ziehen oder eben nicht ruhig zu fahren. Das ist meine Meinung, muss man nicht teilen. Der Fahrer aus dem Video wird bestimmt daraus gelernt haben.
  12. Laut Handbuch soll da das Kayaba 01 rein.
  13. Man wünscht ja niemandem solche Schmerzen, aber Leute die Schutzkleidung bewusst weglassen und dann noch solche Faxen machen...
  14. Es wurden doch die SKF, sicher ist sicher, da spart man am falschen Ende finde ich. Welches Öl würdet ihr für die Kayaba 46mm nehmen für den Sumo betrieb?
  15. Ok SKF ist gut aber 60€...bin am überlegen ob ich die vom Mayer nehme wobei die ja wieder ziemlich billig sind
  16. Habe gerade mal bei WM Bike Mayer geschaut, da bestell ich bis jetzt immer original Ersatzteile, da kosten Simmerring + Staubkappe 2Paare nur ca 24€ und die von SKF 30€ pro Paar, was nu ?
  17. Das dachte ich mir. Und SKF? Mit denen bin ich bis jetzt immer gut gefahren
  18. Ich hab heute mal die Gabel demontiert da der eine Simmerring gesifft hat, jetzt bin ich an der Suche nach einem guten Satz mit Staubkappe Meint ihr das ist was? http://www.offroad-hamburg.de/kyb-46-mm-gabeldichtsatz-staubkappe-simmerring Oder SKF: http://www.offroad-hamburg.de/skf-gabeldichtring-staubkappe-kyb-46
  19. Geiles Dekor und geiles Projekt!!! Da haste ja doch mal etwas Glück gehabt mit dem Motor Wegen den Löchern in der KW...ich hab da mal einen aus der Classic-MX Scene gesehen, der die Löcher mit leichtem Holz (wahrscheinlich war es Balsa) ausgefüllt hatte um eine bessere Durchflutung zu gewährleisten. Weiß nicht ob das was ausmacht aber ich fand das sehr interessant. Eine Ausgleichswelle hat die keine oder? (sehe zumindest keine)
  20. Hey Ho nix gegen ne DT!!! Aber wie ist die denn vorher gelaufen mit dem riesen Quetschspalt?
  21. Hm passen KW Pleuel Zylinder Kolben auch vom Baujahr her zusammen? Das klingt wie wenn das Pleuel zu kurz wäre, allerdings war es vorher mit der alten KW ja auch so. Das mit dem Handbuch ist blöd, bei Google habe ich auch nichts gefunden.
  22. Genau das Fabrikat habe ich
  23. Falls es Spannungen durch die KW Lager sind: Ich hatte so etwas auch schon mal bei einem 125er Motor, da war auch das KW Lager so unter Spannung , dass wenn man die Schrauben angezogen hat das sich die KW viel schwerer drehen lies als mit gelösten. Ich habe dann an der Seite an der das Lager nicht vollständig im Sitz war(oder die KW im Lager) Zug auf die Kurbelwelle gegen das Gehäuse gegeben(mit der KW-Mutter und passenden Mitteln zum Unterlegen). Dabei noch ein bisschen mit dem Gummihammer geklopft und die Spannungen waren draußen. Natürlich geht der Kraft-Weg dabei über den Lagerinnenring zum Außenring, was nicht gut ist. Allerdings werden beim kompletten Auseinanderbau noch größere Kräfte wirken.
  24. C3 Lager (auch Bauernlager) sind bei uns die normalen Lager die überall, auch außerhalb des Motors verbaut sind. Bei Kurbelwellenlagern bei 2Taktern habe ich bis jetzt nur C3 gehabt, Getriebe weiß ich jetzt nicht.
  25. So die goldene Felge (Hinterrad) ist 17" x 4,25 mit nem 165er Dunlop.
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