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Powerwheelie Supermoto Forum

MX_Andy

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Everything posted by MX_Andy

  1. Many THKS für die schnellen Antworten. Ich habe im ersten Post mal noch ein Bild mit geschlossenem Deckel eingefügt. Es ist also ziemlich deutlich das es Kühlwasser durch die fehlende Deckeldichtung nach außen gedrückt hat. Da das Öl nicht mehr wurde und nicht milchig ist werde ich erstmal wie Benjamin schreibt ne neue Dichtung verbauen und den Kühlwasserstand im Auge behalten. Dichtung ist bestellt aus IT und ich kann sie am Do beim Händler abholen. Die E-teile Versorgung scheint also doch recht schnell zu sein. Dann gehts viel. gleich am Freitag nach Walldorf
  2. Hey Sandro Grüzie Supermoto verbindet die Menschen sogar über die EU Grenzen hinweg. War am WE mal zum testen und wenn ich ehrlich bin ist 15/48 für mich recht gut. Wenn das Ding noch kürzer übersetzt wäre könnte ich das Vorderrad im 2. Gang nichtmehr am Boden halten. Der erste Fahreindruck: WOW Hammer Wie wenn man zum ersten mal ein wirklich scharfes Messer in der Hand hat. Ich habe das Gefühl nach 1,5 Std schon mindestens so schnell zu sein wie ich mit der Honda jemals war. Sollte sich aber nicht überall rumsprechen wie gut die Bikes aus Pesaro sind:gy:
  3. Ja keine Dichtung > nur Dichtmasse das Motoröl ist nicht milchig. Daher dachte ich es hat halt zwecks mangelder Dichtung raus gedrückt. Aber langsam glaub ich SIRIS auch wechseln (bin doch faul) Wen ich die SIRIS auch wechsle muss halt der Gehäusedeckel runter > nochmal ne Dichtung bestellen Krümmer weg usw.... Daher die Frage an die Leute mit TM Erfahrung ob die SIRIS zw. WAPU und Öl Seite ein bekanntes Problem sind.
  4. Hallo Leute, nach der ersten Testfahrt mit der als "rennfertig" gekauften TM musste ich leider feststellen das Kühlwasser flöten ging. Die Ursache war nach dem abnehmen des WAPU Deckels recht offensichtlich. Wenn ich so etwas sehe merke ich wie meine Toleranzschwelle gegenüber "Hobbymurksern" immer weiter sinkt. Hat die TM kein "sweep hole" wie zb. Honda oder KTM wo man sieht ob der Simmering zur Ölseite dicht ist? Ohne könnte man ja nur durch Öl im Wasser oder umgekehrt festellen das der SIRI undicht ist. Ich frage mich ob ich nach 45bh gleich beide Simmeringe hinter dem WAPU Rad tauschen sollte / bzw sind Probleme mit den selbigen bei TM bekannt? PS: ja der Rahmen ist grün das hab ich aber nicht verbrochen..... GRuß MXle
  5. Ich persönlich finde diese Leistungsmessung einer 2012 450 SMX all stock viel interessanter. Natürlich weiß auch ich das man Prüfstandergebnisse beliebig "anpassen" kann. Aber warum sollte Pirate Racing einen Motor an dem er nicht selber getunt hat besser aussehen lassen? Hier der Text: Hier hatten wir erstmalig eine TM 450FI Super-Moto Modell: 2012 auf dem Prüfstand. Und zwar so wie sie aus der Kiste kommt! Das Kopfschütteln nach dem Lauf kommt von den Zahlen die der Apparat hier auf die Rolle gebrannt hat.....konnte ich nicht glauben.... Wir haben den Prüfstand danach mit zwei anderen Fahrzeugen ( 1x KTM 1x Suzuki ) überprüft ob hier nicht ein Rechner oder Messfehler vorliegt. Es war alle im grünen Bereich, Also nochmal die TM aufgeschnallt und wieder gemessen. Das Ergebniss seht ihr auf diesem Video....Hammer! da der link zum Video TM rockt definitiv deshalb bin auch ich von CRF450R auf TM umgestiegen MXle
  6. Da bin ich völlig deiner Meinung, mein Herz schlägt im 2 Takt und das wird immer so bleiben:smile_bow: Nur ich bin ein alter Sack und habe mich aus diesem Grund für den "einfacher" zu fahrenden Falschtakter entschieden. Wollte nicht an deiner Fahrweise rumnörgeln bitte nicht falsch verstehen, ich bin nur selber lange 2 Takter gefahren und kenne den effekt wenn die Drehzahl zu niedrig ist. Genau jeder wie er mag:daumenhoch:
  7. Der Klang deiner 300er erscheint mir pornös:w00t: (hab schon als Kind zuviel 2T Öl geschnuppert) Hätte nicht gedacht das man bei einer 300er trotzdem so oft die Kupplung braucht aus engen Kurven > es fällt mir aber danach leichter mir einzureden das eine 4Takt TM die richtige Wahl war. mMn. bist du recht häufig "untertourig" unterwegs bzw. könnte später geschaltet werden, aber am PC sagt sich das immer leicht. GRuß Andy
  8. Bei dem schönen Wetter hab ich gerade mal die ersten Meter auf der TM auf Omis Privatweg/Feldweg ..... gefahren. Wie schon beim Kauf läuft der Motor beim ersten Kick Wow das war bei der CRF nicht immer so. mit der 5,5 Zoll Felge ist trotz SMX Schwinge reichlich wenig Platz für den Reifenwärmer zwischen Reifen und Schwinge. Welche Übersetzung fahrt Ihr denn so auf den 450er SMX Einspritzern? Nach den ersten Metern finde ich die orig, Übersetzung eher etwas lang. Ich würde glaub zu einem Zahn weniger am Ritzel tendieren (13er Ritzel). Gruß Andy
  9. Hallo Leute, ich bin seit kurzem stolzer Besitzer einer 2011 FI SMX: Es ist zwar kein TTX Federbein verbaut aber zumindest eines von Öhlins. Alpina Felgen sind drauf 16,5 vorne und hinten die breite 5,5" und der Motor hat knapp 45 Std. , Kolben wurde wie es sich gehört bei 35Bh erneuert. Was mich stört die hintere Felge hat ordentlich Kratzer von der Kette (hat irgendwie fast jede wenn man die pics im Netz anschaut.) Noch krasser die Kette hat schon leicht den Rahmen von innen "angefressen", der Rahmen ist jetzt durch ein Kunststofteil vor der Kette geschützt. Ist das Belray Thumper 15W50 wirklich zu empfehlen? (KTM zB. meint ja Motorex sei gut nur weil die Geld dafür bekommen) Bei den Maicos hatten wir in der "guten alten Zeit" nur positives zu Berichten über Bel Ray Öl. Gibt es einen Tipp wieviel Öl kalt oder warm im Ölschauglas sichtbar sein muss? Bei meiner Straßen Sumo KTM 690SMR ist es ein offenes Geheimniss das der Ölstand im warmen Zustand nicht über der hälfte des Schauglases sein sollte (alles was mehr drinne ist wird dieuch die Entlüftung raus geblasen) Wo bekomme ich die Rolle / seitliche Kettenführung günstig? Gruß Andy PS: Hoffentliich wird es bald wärmer / bei -5°C lass ich die Kiste lieber aus auch wenn es schwer fällt:nocontrol:
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