Sindbad#493

ich rate mal mit.. hätte getippt auf irgendwas wie Ritzelschutz bzw. der halter dafür oder auch allgemein ein Halter für.. Motor vllt?

echt mega leckaa

Sehr schick! gefällt!! der 2-teilige Seitendeckel ist seine Kohle wert. Habe ich damals auch an meiner 525er geschraubt und nie bereut.. Mehr Hubraum macht jedoch wirklich wenig Sinn bei den Motoren. Die 560er haben schon recht häufig aufgegeben! Sonst echt geil. Freue mich auf mehr

bestimmt 5W30 ! fieser Schaden.. bekommt man die E-Teile so easy ran? Dachte schon mitbekommen zu haben das vor allem Getriebe wohl rar geworden sind..?! Von aussen sehr schick.. stell doch inne Vitrine

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ktm-1190-rc8/719422852-305-3157 netter Preis

Danke, ziemlich cooles Teil!

erklär ma bitte...:)

klingt als biste mittlerweile in der Entwicklung bei KTM tätig und hast hunderte vergleichsstunden geritten!? Wie oft bisten das TPI dingens schon ausführlich gefahren?

das? Jop.. wie gesagt an dem KTM 500er sollen die sowas mal angehen Der "Chinese" wird bestimmt bald anfangen das KTM(TPI) konzept zu kopieren bzw. abzukupfern

Wenn das Projekt so in Serie geht sollten die einen 2. Anlauf machen mit EFI am 500er wird nochmal ordentlich aufwand. Aber ich denke da wären noch mehr potenzielle Käufer interessiert! Anonsten find ich den Preis von 7,500 Canada D0lLars , für besagten Inhalt, des Kits gar net so übel! " Estimated cost is $7500 Canadian dollars. Kit will include cases, cylinder, head, crankshaft, piston, primary and balance shaft gears, and an exhaust.

Viel Gesundheit und Kraft sei dir gewünscht! Alles Gute

Estrella Damm - lecka

Schaut so aus als hattet ihr Spaß

Wer hat der kann!

Hab ne Alpinestars Schlübba drunter : https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Alpinestars-Bionic-freeride-Short/SubProducts/Alpinestars-Bionic-freeride-Short-0002&Currency=EUR&Locale=de_DE&utm_source=Portalexport&utm_medium=GoogleShopping&utm_campaign=GoogleShopping_DE&utm_term=Alpinestars Bionic Freeride Protektorenshorts&gclid=EAIaIQobChMIp5yrw8XD1wIVpArTCh2uuwDuEAQYASABEgIf3vD_BwE fühlt sich sehr gut an..Vor allem die Beckenknochen und Steiß sind gut geschützt..!! Zusätzlich Knieorthesen! Da entscheidet dein Geldbeutel .. Ich hab welche von Thor derzeit Gruß

i finds geil!

Sry dann habe ich dein Thread völlig falsch verstanden.. Ich dacht hier gings darum -> Vorteile/Nachteile längeres Fahrwerk gegnüber kürzeren(Sumo Fahrwerk) Das Beispiel mit der Federvorspannung diente nur dazu dass jeder selbst zuhause testen kann das dass Fahrzeugniveau mit davon abhängig ist. dachte auch erwähnt zu haben das mir kürzere Fahrwerke auf Asphalt besser schmatzen und diese sich straffer, schöner anfühlen.. Ich jedoch die längeren agiler finder, und bequemer(wegen meiner Körpergröße, Schräglage). Das waren meine Erfahrungen dazu. Wenn man 2 Fahrwerke nebeneinander hätte, Set up identisch, eines "Crosslänge" sowie eines "Sumolänge" - würde wohl die bloße Vorliebe entscheiden was besser zu einem passt. beim Sumo hab ich auch gern etwas weniger statischen Durchhang(20mm).. dynamischen Durchhang stellst aber eh am besten zu 2. ein.. Bin auf deine Erfahrungen gespannt @JimStylezz Gruß

@Huskyschrauber das kannst du auch selbst ausprobieren... Hau mal ordentlich Federvorspannung auf deine Federelemente.. Damit wird das Niveau des Fahrzeuges höher.. Nun fahr einen bekannten Kurs und du wirst merken die Rasten setzen später auf. DU bekommst mehr Schräglagenfreiheit wenn dein Fahrzeug niveau höher ist.

Ok bei 175cm kannste aber ruhig kürzen.. ging mir nur um den Platz in Schräglage.. Wenn man dort so Kasper wie titti auf der Kiste sitzen hat kommt eine kürzung des Fahrwerks nicht unbedingt positiv an.. Bei deiner Körpergröße also wirklich persönilche Vorliebe.. Platz wirste auch mit "Sumofahrwerk" genug auf der Kiste haben

Keine Ahnung wie groß du bist..!? Mir hat es nach einem Sumoumbau getaugt die Originallänge der Federelemente beizuhalten(etwas über 190cm körperlänge).. weil das Bike sonst zu "klein" wird..(weniger Schräglagenfreiheit, unbequemer) jedoch hat das kürzere Fahrwerk andere Vorteile , das es eben knackiger läuft bzw. strammer ist... Auf Asphalt vorteilig find ich, jetzt erst wieder bei der Husky fs 450 festgestellt. Höher find ich jedoch agiler.. Gabel kannst du ja nach belieben durchstecken! Federbein ist dann entscheident wie abgestimmt etc. Probiers doch erstmal original und wenns dir nicht passt kannst immernoch kürzen. immer persönliche Vorlieben...

Denk auch wenn du straße fahren willst mehr ccm.. sone husky 450smr ist schon recht kurz übersetzt.. da is bei 120 schluss.. alles drüber ist ne tortur für den Motor! der Ideale zwitter ist wohl.ne Husaberg 650 aber erst ab 06 kaufen..! die hat genug leistung für Landstraße und ist dennoch wendig genug um ab und zu die Strecke unsicher zu machen! Preislich gehen die auch die Tage!

ja die pani ist nun schrott. würd mich auch anbieten das Altmetall zu entsorgen

Wie fragend die Blondine gafft.. "soll ich jetzt lieber was kochen gehen" ?

scheint als sei die V4 Pani nicht standfest

Beim Aufbau vielleicht nicht. Nacher wenn du sie abstößt jedoch aufjedenfall! Da baust nämlich die geile Hardware aus und vertickst die einzeln und verkaufst das bike dann mit Zulassung originalteilen! Hast definitiv weniger Wertverlust.!