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Bastel

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  1. Der Kat ist da in der Tat Geräusch dämmend. Was für einen Kat Durchmesser fährst du? Warum hast du eigentlich Seel Krümmer dran? Die große Wasserpumpe ist drauf, was noch prima kommt sind große Kühler. Der hat einiges mehr an Kühlfläche wie auch Volumen.
  2. Warum habe ich dann eine ist auch nicht die erste die ich gesehen habe, mit RTR hat die jedenfalls nichts zu tun.
  3. Das ist genau das, was die Trompete von Jericho so laut macht, nicht mal so der normale Fahrbetrieb. DSCN9066.MOV
  4. Hier zur Sicherheit noch die Nummer der blauen Zündung aus dem ETK der Nox. Seel, Nox und RR haben original alle die gleiche blaue Zündung mit der Nummer 800098278.
  5. Und wer ist der Hersteller zur RTR und was ist anderes? Wie gesagt Hersteller bist ganz schnell bzw. ist man auch ganz fix Importeur. Importeur war ich nun auch schon ein paar mal, wie z.B. auch der Zupin. Zupin war eben der offizielle Importeur für Husky Deutschland. Hier mal eine DKM Husky, davon gibts aber nur eine Und die Änderungen sind Seiten füllend. Im Bild aber nicht der aktuelle Stand, es geht immer noch schwärzer und besser. Von dem gibts auch noch "eine" SXV 450, eine ........................................... aber die Bilder habe in dem Beitrag nichts zu suchen. Hast du den 40mm Endschalldämpfer oder den 58mm? Der 40iger ist schon fast eine Flüstertüte, den hab ich aber noch nicht gemessen. Der 58iger liegt aber auch unter Volllast gemessen bei 101dB. Genau wie meine alte Buell und das Tüv legal gemessen für die BRD . Nur die neue Buell legt da mit Penzl noch einen drauf, knapp über 110dB. Meine 530 lag gemessen unter Volllast auch bei 100dB aber mit Spitzen in Walldorf gemessen beim Abtouren und beim Schalten mit Schaltautomat von bis zu 130dB. Hast du 100mm Kolben oder 102mm?
  6. Zwischen der Schweiz und Deutschland gibt es da schon entscheidende Unterschiede aber das ändert an sich an der Homologation nichts. Mit den Zündungen bist aber auf dem Holzweg, die erste Tabelle zeigt die Zündkurve der blauen CDI der Seel 630 800098278, Seel630 und SMR570R haben die gleiche blaue Zündung, siehe ETK SMR570R Bild 3 und Seel 630 Bild 4. Die blaue Zündung regelt definitiv bei 9250U/min ab. Dazu kannst im Forum auch nach dem Leistungsdiagramm vom Ben seinem Dino suchen. Das zweite Diagramm zeigt die Zündkurve der ganz normalen schwarzen 570 Zündung, die endet zwar bei 10500U/min, ist aber Drehzahl offen Um es bei der grauen Zündung 100%ig zu wissen, dazu müsste man mal den Zupin anschreiben aber die interessieren sich auch immer weniger für die alten Dinos. Die graue Verhält sich aber gleich zur blauen, soviel kann ich dazu sagen. Glaub mir, ich hatte schon viele Husky Sachen in der Hand, wie auch zur Verfügung, natürlich kann aber auch ich mich mal irren aber Fakten aus den WHB und ETK kann man nicht leugnen. Die wiederlegen schon mal deine Aussage zur blauen und schwarzen Zündung. Das macht so auch sinn, auf der Strecke überdrehst den Dino deutlich schneller als auf der Straße.
  7. ... so Händler Editionen gibts immer mal wieder, ein eigenes Logo dazu, das geht auch ganz fix. Vielleicht zeigt der Hasi mal sein "Doc Edition" Zupin hat ja auch seine "Zupin" Interpretationen, Husky nehmen umbauen oder veredeln und ab einem bestimmten Grad der Veränderungen vor allem am Rahmen, dann ist man schnell selbst der "Hersteller" von einem Fahrzeug. Das wollten sie mir auch mal aufzwingen, da bin ich dann doch schnell noch einen Schritt wieder zurück gegangen, damit das nicht passiert. Alle RR und Nox sind im Prinzip eher Streckenmaterial als Straßenfahrzeug, die Zulassung war da eher ein goody. Betrachtet man die Zulassung genau, dann muss an den RR und Nox erst mal viel umgebaut werden, bevor sie auf die Straße dürfen. Das mit gelieferte Lenkschloss muss eigentlich eingeschweißt werden, Keihin raus Dollerto rein, der offene Luftfilterdeckel muss gegen den geschlossenen getauscht werden, Titan Krümmer und ESD ab, die Serienauspuffanlage muss ran, die radiale Bremspumpe muss ab und die Axiale ran, der große Kabelbaum muss rein, die komplette Beleuchtung samt Blinker, Hupe, Lenkerschalter, Notaus, Tacho, Tachowelle, Tachowellenführung und Tachoantrieb ran, Seitenständer..... Bei den folgenden Sachen bin ich mir nicht ganz sicher, fragt man aber genauer nach, dann muss eventuell sogar das lange Getriebe rein, die Carbon Teile gegen die Kunststoff Teile getauscht werden, auch die vorderen Bremsbeläge sind spezielle RR Mischungen, die gibt es aber leider nicht mehr, die waren richtig gut! Bei der Nox muss eventuell noch das Titan Heck gegen das Alu Heck getauscht werden, dazu noch die zusätzlichen Heckstreben verbaut werden, damit das Kunstoff Heck nicht flattert und die Blinkerhalter sind da auch dran. Es geht da jetzt auch nicht darum, dass man z.B. Blinker auch anders befestigen könnte, es geht darum, was ist serienmäßig notwendig, um auf der Straße damit fahren zu können. Auch zu den RR gab es Teilepakete, etwas weniger Umfang als bei der Nox aber dennoch massig an Zeugs. Ich bin mir nur nicht sicher, ob jede RR das Teilepaket bekommen hat oder ob das optional war!? Eine graue Zündung habe ich auch, die soll angeblich mal von Zupin aufgelegt worden sein und gleich der Blauen sein. Auch haben gerade die Blaue und Graue einen Drehzahlbegrenzer, nur die Schwarze hat keinen Begrenzer aber dafür halt laschere Zündzeitpunkte. Ich bin schon die Graue und Blaue auf der Strecke gefahren und beide haben definitiv einen Begrenzer, einfach mal das Gas stehen lassen bis sich das ganz schlimm anhört und dann geht ihr die Puste aus und nächster Gang bitte. Genau das kann der Dino ab und genau dafür ist der Dino gebaut Meine Straßen 570 könnte man tatsächlich tot drehen aber auch der geht oben rum Performance bedingt die Puste aus, da geht einfach nicht genügend rein und raus und das merkt man eindeutig. Ohne HC Kolben, Keihin, TC Nockenwelle und Titan Auspuffanlage, da fehlt der "normalo" 570 schon der letzte Arschtritt, wenn man RR oder Nox kennt. Ich sehe auf deinem Bild jetzt auch nichts besonderes, was auf eine spezielle "RTR" Edition schließen könnte, halt das normale Zeug einer RR. Vielleicht wurde Motor seitig noch was gemacht!?
  8. ... RTR sagt mir nichts aber das R und das T sind auf der Tastatur nebeneinander angeordnet. Ich tippe auf zwei gleichzeitig gedrückte Tasten beim Text Tippen.
  9. Was sagt eigentlich TM dazu? Würde mich mal eineinteressieren!
  10. ... man hätte eigentlich nur eine Bremsscheibe mit Offset verwenden sollen und gut wäre gewesen. Jetzt aber eine andere Bremsscheibe besorgen und das Felgenring Offset umspeichen, was bei STS eh nicht möglich, das wäre auch ein teurer Spaß. Vorab wäre die Maßnahme allerdings kein Aufwand gewesen. Über die Auswahl des Bremsscheibenherstellers an der TM bin, da bin ich übrigens auch schwer entsetzt Bremsen tut das auch, aber das Auge bremst ja auch mit Wird schon halten, ich hätte wie schon erwähnt aber eher den Schraubenkopf der Außensechskantschraube gekürzt, anstatt Schrauben mit Innensechskant zu verwenden. Die Bremsscheiben scheinen ab “Werk“ schon nachgesenkt zu sein, sonst hätte es wohl gar nicht gepasst. Alternativ den Gabelschützer eben an dieser Stelle aussparen. Nicht schick, aber auch nicht wirklich Pfusch. Der “Sicherungslack“ bringt da auch wenig, sollte der Schraubenkopf abbrechen. Nach schönem oder nicht schönem Schraubenkopf, so würde ich allerdings nicht entscheiden. Auch Außensechskantschrauben mit ihren Eigenschaften haben ihre Berechtigung. Wir sind hier aber auch nicht im Bereich der StVO, auf der Renne kann man solche Sachen auch probieren.
  11. ... nee, den gabs tatsächlich und war vom Feinsten und sehr dünnwandig. Mit etwas mehr Glück, dann wäre der nun auf meiner Husky, sollte aber nicht sein. Die Tanks wurden nicht zur NOX geliefert, weil der Tankhersteller wohl pleite ging. NOX Käufer wurden wohl entschädigt, nur für die ganz Hartnäckigen , da gabs dann den von dir gezeigten. Marcus hatte auch mal den von dir gezeigten mit dazu bekommen. Such mal nach dem Centennial Tank der Doppelnocker Huskys, der ist in der gleichen filigranen Art hergestellt. Der kingz hat/hatte welche und kann bestimmt mit einem Bild des Cenntennial aushelfen.
  12. Das Drehmoment begrenzende ist da eher das Alu der Naben, wobei das Naben Material auch nicht gerade aus schlichtem Alu besteht. Mit M6 hast halt meistens 5 oder 6 Loch Befestigung, italo Husky ging da ja bei der Sumo 320 Bremse auf M8 4 Loch und etwas um die 30Nm Drehmoment. Sich lösende Bremsscheiben, das hab ich persönlich noch nie erlebt, Kettenräder dagegen schon zu genüge und da mit meist 6x M8. Ich hab Bremsscheibenschrauben schon mit Öl, Fett, Paste wie auch Schraubensicherung verbaut, es gab nie Problemen. Manche Verschraubungen von Bremsscheiben, hier z.b. auch wieder italo Husky, mit 4x M6, da werden Bundschrauben verwendet. Der zylindrische Teil der Schraube, der ragt dann bis in die Nabe. Eigentlich sollten an solchen Verschraubungen keine Scherkräfte auftreten aber bei den 4x M6 bin ich mir da nicht so sicher. Einige Nabenhersteller berücksichtigen das nicht, liefern Naben mit M6 und keiner brücksichtigt die Bohrung für die Bundschrauben. Aufbohren und M8 schneiden, da ist oft zu wenig Material drum rum. Auf Nachfrage bei Bergos zu den gelieferten M6 Goldspeed Naben, die ergab, bei den angeblichen "Sumo" Naben mit M8, da bohren sie auch nur die M6 Gewinde um. Aber auch das hat bei mir schon ohne Probleme gehalten. Der Laie bastelt eh immer massiver als notwendig. Vorsichtig bin ich nur bei Flachkopf mit "Innen" Sechkant, Torx ....., das schwächt halt schon den Übergang Schraubenkopf ins Gewinde. Titan geht schon, nur der Umgang damit ist halt wichtig, Titan an der Bremsscheibe, das gibts ja auch in Serie. An gefahrenen Motorräder, da montiere ich persönlich aber kein Titan an Befestigungen für Bremsenteile.
  13. ... selten Die gabs nur für hartnäckige Käufer, die nachgehakt haben! Aber leider weder schön, noch leicht, kein Loch für den/die Keihin Chokes, auch der Tankdeckel der 610/630 will da so gar nicht dazu passen. An den einmaligen filigranen "Presse" Tank, den sollte man bekommen. Da versiegte irgend wann mal die Spur, wo der sein könnte. Hat bestimmt ein Sammler einkassiert. Trotzdem, toller Fund Die Such Anfragen ergeben, was ich so mitbekommen haben, immer mal wieder einen Treffer bei den seltenen Teilen.
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