Max b.r

Und Nachmittags dann aber noch nen fetten Sonnenbrand geholt..

Da bin ich auch dabei Auf den ersten Blick sollten alle 3 Termine passen.

Ja genau Louis, dem Steven sein Moped ist schon geil. Die Bilder von dem Moped machen es mir nicht leichter.. Danke für die Info, ist letztendlich das was ich erwartet habe. Passt mir sehr gut. Mal sehen was der nächste Winter bringt. Das TE Modell der 250er ist eh weniger Interessant, den großen Tank etc brauche ich nicht. Zumal die Motoren vermutlich auch eher unten rum gehen werden und die TC oben raus. E-Start und Einspritzung benötige ich auch nicht unbedingt.. Ben, 300er TE gibt es.

Hi, Ich habe schon seit einiger Zeit komische Gedanken die Richtung Husqvarna gehen, im speziellen zur TC250. Wo liegen denn bei Husqvarna die Unterschiede zwischen den Fahrwerken (FS, FC, TC, TE, FE)? Ich habe nun schon ein paar mal gelesen das die Rahmen weitestgehend gleich sind, stimmt das? Hat die FS eine eigene Schwinge, Umlenkung etc? Brücke mit kleinen Offset, große Bremse und anders abgestimmte Federelemente sind ja offensichtlich. Die Idee wäre, eine TC250 mit dem üblichen SM Umbau zur 2T "FS" zu machen... Grüße, Max

Amen. Hätte der Dunlop evtl. andere Fahrwerkseinstellungen gebraucht?

Erstmal, wie Ben schon geschrieben hat, prüfen ob das Schwimmernadelventil in Ordnung ist. Und ansonsten einfach angewöhnen den Benzinhahn auf Off zu stellen sobald du den Motor abstellst. Das macht man dann irgendwann ganz automatisch und man hat keine Probleme mehr damit. Zum elektrischen Ventil - man baut sich damit nur eine weitere unnötige Fehlerquelle ans Moped, davon halte ich nix.

Ahh Mist. Danke dir, ich glaube ich hätte nicht mehr in den Kalender gesehen

Wir sind am überlegen am Samstag hinzufahren.

z.B. unter Termine/Trainings und Projektbikes

Bei einigen Threads fehlt noch die Info wann der letzte Post war.

Jedenfalls nicht aus unserer Produktion

Äußerst entzückend.

Mir als YouTube Zuschauer hätte es gefallen wenn die Rennen etwas mehr verteilt wären. Die waren doch schon in allerhand Länder, nun aber gleich 3x Italien? Ich weiss nicht was es für Vorraussetzungen an die Strecken gibt bzw. was die Strecken evtl. Zahlen müssen, aber in Deutschland, Griechenland, Dänemark, Niederlande, Frankreich, etc wurde keine Strecke gefunden?

na endlich Nun muss nur noch der Kühler kommen und der Motor wieder zusammengebaut werden

Super geiler Motor! Hab einen da, Kupplungsfedern müsste ich mal prüfen was bei mir verbaut ist. Als Ansprechpartner was Ersatzteile und Know-How angeht, kann ich Frinken Racing empfehlen! Doku habe ich ein bisschen was da, schick mir per PN mal deine Mailadresse. Grüße, Max

Michelin 160/60R17 auf 5" -> 165mm (2018 gekauft) Metzeler 165/55R17 auf 5" -> 158mm (2019 bei MRS gekauft)

Auf 5" ist es bei uns montiert. Da steht die Flanke des Reifen schon relativ gerade, denke nicht das er auf einer 5,5" Felge wesentlich breiter wird. Schreib mir heute Abend mal eine Erinnerungs-Whatsapp, dann mess ich das mal aus.

Wieso das denn?

Class nicht auf Husqvarna, kein Sölva und kein Motomaster? Auf seiner Internetseite schreibt er das er 2019 mit Phoenix weiterhin Husqvarna fährt.

Sauberkeit, Sauberkeit, Argon von innen, größtmögliche Gaslinse und nur das nötigste an Strom; dann geht das gut.

Je mehr Zinn 40 desto gerader schaut der Schnitt aus

Dem schließe ich mich an Aaaaber: Manuel nimmt BT40, ich SK40

Portalfräse stand zu Anfang bei mir auch zur Überlegung. Gegen die Eigenbau bzw. billigen Kaufmaschinen spricht für mich die Stabilität, Spindel, mangelnder Z-Weg und die Steuerungen. Kunststoffe und Kohlefaser sollten kein Problem sein, aber selbst bei Alu braucht man schon ordentlich Steifigkeit bzw. Eigendämpfung in der Maschine. Titan ist da noch eine Nummer interessanter für die Maschine.. Die Steuerungen sind meist auf Arduino Basis oder PC mit Mach3/4 bzw. LinuxCNC.. Die sind leider kein Vergleich zur einer Industrie Steuerung, allein wenn man mal was schnell an der Maschine programmieren will oder was die Sicherheitsfunktionen angeht. Zudem sind die Steuerungen auf die Maschine angepasst, in Eigenregie läuft das irgendwie immer auf eine unfertige Bastellösung hinaus. Es gibt durchaus sehr brauchbare Grundgestelle, wie z.b. https://www.cnc-technik-mueller.de/fs3mg-mineralgussmaschine/ Da bist du dann aber Preislich für eine fertige Maschine schnell da, wo du dir eine gebrauchte Industrie Maschine kaufen kannst. Lass dich da nicht von ebay bzw. ebay Kleinanzeigen Preisen täuschen.. Wenn du den Platz hast, würde ich dazu raten (wie z.b. sowas wie der Stefan vorgeschlagen hat, eine Haas TM1 ist echt klein). Ja, Eilgänge und die Spindel sind evtl. nicht so schnell; aber für was brauche ich eine 18k Spindel ohne Drehmoment im Keller? Da lieber was mit 4-6k RPM aber ordentlich Drehmoment, dann klappts auch weiterhin mit der Titansucht. Hier gehts auch nicht "um eine Dimension zu groß" sondern auch darum das die Kiste funktioniert und Stabil ist. Man kann auch sinnvoll mit KSS kühlen ohne die Werkstatt in ein Aquarium zu versetzen. Damit hat man am Ende länger Spaß damit finde ich. Großer Nachteil, gerade an älteren, der Industriekisten ist der Ersatzteilmarkt. Wenn die z.b. ein Achsregler abraucht geht die große Suche los...

Alles Gute!

Die Schwinge ist eloxiert, das muss runter, zerstört halt die Optik... Wenn die Schwinge hält ohne zu reissen, werde ich wohl alles Eloxal runterholen und dann die arme polieren. Dann passt das optisch zu dem polierten Hauptrahmen. Ja, war eine 2,4mm Elektrode. Gut können ist relativ, gelernt habe ich das durch üben üben üben. Die Schwinge hat sich auch super schweißen lassen, das macht es dann schonmal einfacher als wenn Literweise Öl aus dem Guss rauskocht. Die Schwinge aufgetrennt ist ganz unspektakulär. Die Arme sind eben Rechteckrohr, Wandstärke muss ich nachmessen. Das Gussteil ist auch kein Hexenwerk: Edit: Zweitakt Battle mach mer!