MaK

🙈 Du machst aber auch Sachen, man man man... Aber für Barilla streicheln reicht's ja dann noch mit dem verletzungsgeschädigzen Kadaver, immerhin!

Zur Not kann der Ben auch mal die APE streicheln, wenn er keinen Bock auf Rahmenprogramm hat. Muss nur noch kucken, WELCHE Barilla ich nach HHM schlepp.

Jap. Hab gestern noch einen Post von Patrick (Agentur Grenzbereich Cheffe) gelesen, in dem er schrub, dass einíge Plätze wohl immer noch nicht bezahlt seien. Daher meine Empfehlung: Schreib ihm ne Mail und frag nach. Mehr wie nein sagen kann er nicht. Aber auch nur vorbeikommen is immer ne gäckige Sache!

Kömmt der Herr vonundzu wenigstens am Sa nach HHM?

Wettermimimi oder was?

Ich will ja kein Miesepeter sein und auch nicht unken. Aber viel Erfolg mit dem PVM's, vor allem mit der hinteren Radnabe/dem Kettenradträger/Adaptern. Kenn den ein oder anderen (Ex)PVM'ler, bei denen sich trotz zigfacher Sicherung (von hochfester Chemie über Schnorr-Schrauben/Scheiben usw.) immer wieder irgendwie was hinten losgeschafft hat. Ein Kollege hatte irgendwann die Schnauze voll und den extremsten Weg gewählt und letztes Jahr einen komplett neuen Kettenradträger/Adapter fräsen/bauen lassen der anders aufgebaut/designt war (keine Ahnung was genau). Seither scheint Ruhe zu sein und nix lockert sich mehr im HR. Und nachdem ich schon gesehen hab, wie solche Felgen aussehen können, wenn da was dran kaputt geht (im extremsten Fall was gebrochen ist, hab ich schon 2x selbst in der Hand gehabt), würd ich für kein Geld der Welt sowas in ner SM fahren wollen. Auch wenn sich da in den letzten Jahren sehr viel materialmäßig/-technisch geändert hat. Never.

Japp, feeling & feedback muss stimmen, sonst kommt da auch nie richtiges Vetrauen/ "wohlfühlen" auf 👍

Bin ich froh, dass ich vielfältig hin- und her-switchen kann, VR-mäßig und/oder moppedmäßig (und dass ich 16" noch nie haben wollte/sofort immer gleich verkauft hab den Mist ).

Ich hab ein Beringer Bremssystem an ner SMXV mit 12er BRO, 4K Zange und 320er Scheibe, das funzt 1A. Ebenso an einer weiteren XV ne Beringer-Anlage mit 4K Sattel und 10er BRO und 310er Scheibe, funzt ebenso tadellos. Subjektiv find ich die 10er besser, IMHO etwas knackiger als die Anlage mit der 12er BRO. Beide funktionieren aber wie gesagt tadellos.

Wer fährt schon 16"... SCNR

Cool! Echt jetzt? Ich hab beim Mike (Melde) glaub mal 30 (oder maximal 40) Öre für einen bezahlt. War allerdings nicht niegelnagelneu, sondern sowas wie Ausstellungsstück.

Das SIND die hartverchromten. Alle 4 rausschmeißen und durch die DLC-beschichtete Variante ersetzen. Dann hast du normalerweise ein Motorenleben lang Ruhe. Aber der Innenraum des Zylinderkopfes sieht ziemlich dunkel/verfärbt aus. Was war denn da los? Sieht nach Überhitzung aus.

Kommt drauf an, ob es deutlich merkliche/fühlbare Beschädigungen sind, wo also evtl. auch die Lauffläche abplatzt o.ä. Beschädigungen sind. Da es aber nicht auf der Hauptbelastungsebene zu sein scheint und von der Draufsicht auch nicht allzu tief erscheint würd ich mal sagen nein. Bei der (runden) Lagerstelle oben macht das nix aus. Aber das Tragbild der NW scheint eh nicht das Beste zu sein. Ich vermute mal, du hast noch die hartverchromten oberen Tassenstößel drin und deren Oberfläche ist alles andere als ok/glatt/intakt, richtig? Höhe der Nocken ist das entscheidenderer Merkmal ob austauschen oder nicht. Verschleißmaß der SXV NW -> 36,00mm Nockenhöhe, RXV NW -> 35mm Nockenhöhe. Ich bau keine NW (wieder) ein, die unter 36,05 bzw. 35,05mm sind.

Meinereiner am Samstag zum Kombi- und Fuß-Einfahren!

Die XV Gemeinde ist halt auch klein