bodelmann

Servus Darkstone, wenn Du die Möglichkeit hast mit deinem Budget so 500€ hochzugehn würdest du glaub schon eher fündig werden oder Du hast glück und findest eine relativ neue für wenig Geld. Hab mir letztes Jahr auch ne 450 SMR 2010 mit komplett revidiertem Motor für "nur" 3.200€ geholt. Also machbar ist alles. Die älteren Modelle (um 2007 rum) dürften glaub eher noch in deine Preisvorstellungen passen. Was du dir auch überlegen kannst ist deine DRZ zu verkaufen und komplett auf Rennstrecke umzusteigen. Mache genau das gleiche und verkauf meine 690 dieses Jahr und muss mir die Heizerei auf der Straße nichtmehr geben. Aber kommt natürlich immer auf die Ansprüche des Fahrers an was einem lieber ist. Ansonsten noch viel Erfolg bei der Suche.

Aber meistens sind doch die Betreiber der Strecke dagegen, dass man Frostzschutzmittel nimmt im Falle eines Crashs damit nichts schmieriges auf der Strecke ist.

An diejenige die auch im Winter unterwegs sind, wie bringt ihr euer Motorrad heil zu nächstgelegenen Karthalle o.ä.? Problematik bei den kalten Tagen/Nächten ist das Kühlwasser. Da mir leider keinen Transporter o.ä. zur Verfügung steht bleibt mir nur noch die Möglichkeit ein Planenanhänger zu benutzen. Ist es ausreichend das komplette Kühlwasser abzulassen und vor Ort wieder aufzufüllen und ggfs. für den Transport Frostschutzmittel nachzukippen? Oder gibt es da weniger Bedenken bei nem Planenhänger? Danke im Vorraus für Eure Antworten. MfG Sebi

Also habs selbst hinbekommen dass sie läuft...musste mit der Leerlaufdrehzahl spielen. Den Aufwand mit der Kerze hab ich mir jetzt gespart weil sie lief ja jetzt. @Schorlekipper Vielen Dank für die ausführliche Anleitung ich werd in Zukunft genau so vorgehen. Hab aber zwei Fragen noch wegen der Leerlaufdrehzahl. A: Habe zuerst die Einstellschraube im Uhrzeigersinn gedreht und die LDZ hat sich erhöht. Hab aber zu weit gedreht gehabt und gleich wieder zurück gedreht bis es sich nach normaler LDZ angehört hat. Als sie dann aber warm war und der Choke wieder drin(also deaktiviert) hat sich beim gegen den Uhrzeigersinn die Drehzahl erhöht und im Uhrzeigersinn ging sie runter (also genau andersum wie beim start). Hab ich irgendwie was falsch gemacht oder soll das so? Bin mit Vergasern nicht so vertraut. B: Wenn Du sagst ich soll die LDZ um 200 U/min erhöhen, hab ich da irgendwie nen Anhaltspunkt an der Stellschraube oder machst das nach Gehör oder hast extra n Messgerät dafür? @Nik War auch absolut nicht böse gemeint von mir falls es so rüber kam. Aber es stimmt ich muss mich erstmal drauf einstellen, weil es ist nunmal n Wettbewerbsfahrzeug und kein Straßenfahrzeug. Wollte damit eigentlich nur sagen, dass ich definitv Handwerklich nicht unbegabt bin. Und tut mir leid falls ich teils dumme Fragen stelle, aber wie gesagt bin noch nicht so Vertraut mit Rennmotorrädern und möchte natürlich nichts falsch bzw. kaputt machen.

Ich habe das Motorrad bei der Besichtigung gestartet. Choke gezogen, Benzinhahn offen, Leerlauf und dann Starknopf drücken und nach ner Sekunde war das Ding an. Wie gesagt kenne mich mit Vergasern kein Stück aus. Bin aber auch kein Trottel der keine Ahnung von Technik hat (oder vllt. ja doch und ich weiß es nicht:jok:).

Na dann wird das eine seeeehr lange nacht

Schonmal vielen Dank für die schnelle Antwort. Was ich aufjedenfall ausschließen kann ist Zündung verstellt, verschlissener Zylinderkopf (Motor wurde frisch gemacht). Als ich sie vor 4 Wochen Probe gefahren bin war noch alles in Ordnung da hat sie keine Probleme gemacht.

Hallo Leute hab ein kleines Problem mit meiner 450 SMR Bj.2010. Hab sie seit Montag endlich in meinem Besitz, aber leider will sie nicht so recht starten. Batterie ist voll geladen, Choke gezogen, Benzin kommt auch an. Hab sie gestern mal kurz an bekommen allerdings ging sie dann immer nach paar Sekunden im Leerlauf aus. Jetzt bekomm ich sie garnichtmehr an, lediglich ein paar Zündungen/Fehlzündungen ab und zu so als würde sie jeden Moment anspringen. Habe leider nochnicht allzuviel Erfahrung damit, da ich bisher von den Mädchenknöpfen verwöhnt war bzw. mit Kickern keine Probleme hatte. Ich hoffe Ihr könnt mir da ein paar Tipps geben. MfG Sebastian

Habe mir nun endlich etwas für die Rennstrecke zugelegt und möchte nun natürlich auch Regelmäßig fahren. Die einzige Indoor-Kartbahn in meiner Nähe die ich gefunden hab liegt in Kaufbeuren. Somit komm ich auch schon zu meinen Fragen. 1. Welchen Belag hat es bei All-Kart in Kaufbeuren? Ist das der typische rutschige Betonbelag den ich von anderen Kartbahnen kenne oder ist die Strecke dort asphaltiert? 2. Gibt es sonst noch attraktive Indoor-Kartbahnen vorzugsweise in Baden-Württemberg und Bayern? 3. Wie sieht es da mit der Reifenwahl aus? Werden wie üblich Slicks gefahren oder Regen- bzw. stärker profilierte Reifen gefahren? Ich Frage, da ich schon beides gesehen hab. In der SuFu habe ich leider nichts genaueres gefunden. Ich hoffe Ihr steinigt mich nicht falls die Fragen schon etliche male gestellt wurden. Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen und bedanke mich schonmal für Eure Antworten. Viele Grüße Sebastian