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Showing results for tags 'husqvarna'.
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Guten Tag ich wüsste gern den Unterschied zwischen der smr570 und meiner eigenen smr570R und wie kann ich sie am schnellsten retten wenn sie abgesoffen ist ? 😁 und was sind eure Erfahrungen ? Wie habt ihr sie genutzt und wie fandet ihr sie ? mein Baujahr ist 2002 mit dekohebel und was sagt ihr zur Inspektion wie oft welches Öl.. und wie viel Öl ? Hörte von einer Kontroll Schraube und man soll nur bis dahin auffüllen bis es da raus kommt ? Statt 1,6 Liter ? Und letzte frage, ist der Reifen vorne so richtig an der Gabel ? Weil rechts ist noch ein Gewinde und links guckt es ja etwas raus
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Hi, ich bin neu sowohl hier als auch im Supermoto Bereich. Meine Moped Erfahrung besteht nur aus meiner 125er XR auf Enduro, jetzt jedoch habe ich mir eine TE 410 aus 2001 gekauft und möchte diese bis zu meinem a2 Führerschein im September umbauen/umgestalten. Jetzt stellt sich mir jedoch die Frage, oder eher das Dilemma, wie ich das ganze gescheit geplant und gestaltet kriege, mir geht es hierbei vorallem um die optische Gestaltung, so habe ich einen Recht aufwändigen Umbau auf ein selbstgebautes Stunt-Heck hinter mir, möchte nun jedoch den Motor, den Rahmen und die Verkleidung usw auf die Showbike Optik umbauen die ich anstrebe, so möchte ich sie möglichst bunt gestalten, jedoch auf schwarzem Hintergrund. Hierzu nun meine Hauptfrage, wie würdet ihr ein solches Design angehen? Ich möchte in Richtung Lila und Grün auf schwarz gehen und würde gerne wissen was ihr empfehlen würdet, wie ich den Motor gestalten würde (Thema Trockeneisstrahlen, Pulverbeschichten, Lackieren etc.) Selbstverständlich auch ob und wie ihr den Rahmen einbringen würdet, und was eurer Meinung nach wichtig wäre zu beachten. Bisher habe ich nur meine XR foliert und minimal von Hand mit Design Tape gestaltet, jedoch möchte ich mir für die Husky ein richtiges Dekor zulegen, hier wäre die Frage ob ihr empfehlen würdet die Verkleidung vorher lackieren zu lassen bzw selber zu lackieren, oder ob dies gerade bei den eher härteren Haltbarkeitsanforderungen Schwachsinn wäre, oder ob das Dekor dies 'abfangen' würde. Danke im voraus und freundliche Grüße, Arthur.
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Suche verzweifelt nach einem DB Killer für den Originalauspuff meiner 2008er SMR 510. Bis jetzt hab ich keinen Händler gefunden bei dem einer bestellbar wäre, aber vielleicht hat ja jemand privat einen rumliegen. Nummer = 8000B1547 ist ca. 5 cm lang
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Verkaufe meine Husqvarna 630 Eddy Seel Replica SMR 634. In gutem Zustand, paar Kleinigkeiten hat sie (Delle im Auspuff innen, schwingenaufkleber nicht mehr so sexy,...) Preis ist natürlich VHB, verschenkt wird sie nicht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/husqvarna-eddy-seel-replica-634-rr-racing-smr-630/1407090575-305-8405
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Verkauf ich gerade bei #eBayKleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/supermoto-felgen-ktm-smr-husqvarna-fs/1351553747-306-4963?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios hatte die Felgen gebraucht für meine SMR 2014 gekauft, jedoch nie montiert ,da ich zufällig an einen Alpina Radsatz gekommen bin. Deshalb stehen sie nun zum Verkauf. gruss Erik#193
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Servus, ich bin der Eni. Ich bin Momentan auf der Suche nach der richtigen Supermoto für mich. Das Fahrzeug wird meine erste Supermoto sein. Ich möchte was womit ich auch oft auf die Supermotostrecke kann, da Schaafheim und Walldorf bei mir in der Nähe sind. Deshalb fallen 690/701 raus. Straße sollt halt trotzdem möglich sein, da auch mal Abstecher in den Schwarzwald oder mal ne Runde am Krähberg bzw. Im Odenwald geplant sind. Ziel ist so 40% Strecke 60% Straße. Über die Intensive Wartung bin ich mir bewusst. Es muss nicht unbedingt ein Neufahrzeug sein, es wäre mir jedoch lieber. Wenn es eine neue wird, wäre es mir lieber wenn sie von Werk bereits als Supermoto kommt. Wenn sich ein Gebrauchtkauf lohnt Bau ich auch gerne Um. Das erste Fahrzeug was mir in den Sinn gekommen ist, war die SWM SM 500R. Mit Abstand die günstigste in der Auswahl. Jedoch ist die Technik wesentlich älter da ja Husky Nachbau. Das Gewicht ist auch so ne Sache, auf der Webseite geben die 140kg an. Das wäre schon etwas heftig. Und das ABS System hängt da auch noch dazwischen. Ich hab mir die SWM schon mal bei nem Händler angeschaut. Teilweise sieht die Qualität halt auch nicht soo top aus. Das Zweite Fahrzeug in der Auswahl wäre die TM SMR 450. Für 2020 gibt es die 530 ja nicht mehr. Natürlich vom Preis her einiges Teurer aber dafür bekommt man in meinen Augen auch wesentlich mehr. Zur TM hab ich im Netz keine Infos gefunden was das Gewicht angeht. TM hat halt im Supermoto segment wesentlich mehr Erfahrung. Wie sieht es da mit der Qualität aus? Alles was ich bisher über TM gehört habe war positiv. Verbaut TM standard eine AHK? Wie wichtig ist euch eine AHK auf der Strecke? Das Dritte Fahrzeug wäre etwas exotischeres, Aprilia SXV 450/550. Ist halt ein V2. Mehr Leistung, etwas mehr Gewicht als die TM und soweit ich weiß nochmal wesentlich anfälliger als die andern Fahrzeuge. Gebrauchtkauf ist halt wieder so ne Sache. Wie viele Std. Macht der Motor mit? Bekannte Schwächen? Ich hab gehört der Motor wird gerne mal undicht. Dann gäbe es noch den Klassischen KTM/Husqvarna EXC/FE-Umbau. Ich bin schon ne 08er 450 auf Supermoto gefahren. Kann man nicht viel zu sagen. Ob sich der Umbau lohnt ist halt auch so ne Sache. Und ich bin nicht so der Fan von KTM. Gibt es noch ein paar Perlen die ich nicht im Blick habe? Mit Husaberg habe ich mich noch nicht soo wirklich beschäftigt. Hab mir die 570 mal angesehen. Scheint ja auch ganz solide zu sein. Nur die Preise sind nicht so ganz mein Fall.
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Moin, dieses Bild einer Dual 610 Kurbelwelle mit augenscheinlich etwa 4mm größerem Versatz (8mm mehr Hub) habe ich im Forum gefunden(Thread unten). Weiß irgendwer wer diese Kurbelwelle gebaut hat oder kennt denjenigen der es ursprünglich in diesem Thread (http://www.powerwheelie.de/showthread.php?291-Husqvarna-SMR-570-%29/page7) geschickt hat? Jemand hier selbst schonmal sowas gemacht im Dual Gehäuse? Hintergrund ist, dass ich Ähnliches machen möchte und sehr gerne wissen würde ob und wieviel am Pleuel oder am Gehäuse abgenommen wurde (leider nicht mit drauf auf dem Bild). Ist nämlich verdammt eng im KwGehäuse und Materialstärke am Pleuel und Gehäuse ist auch nicht gerade der Knaller. Hier der Thread von Ben in dem das Bild auftaucht (erwähne ich hier unten damit es übersichtlich bleibt). Bild ist recht weit unten zu finden. Ich hoffe ich habe das richtige Unterforum gewählt, weil ist ja marken-und modellspezifisch MfG Moritz
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Hallo liebe Community! Ich denke dieses Thema wurde schon extrem oft angerissen. Leider konnte ich noch keinen passenden Beitrag finden der auch auf mich zutrifft, weshalb ich jetzt mal mein Glück probiere. Also, Ich habe lange Zeit eine Husqvarna SMR 570 BJ 04 gefahren und musste sie aus privaten Gründen verkaufen müssen. Nun ist es aber wieder an der Zeit sich etwas zuzulegen, allerdings nicht wieder so ein altes Modell! Keine Frage ich fand die Husqy echt super vom Fahrverhalten, Dynamik, Aussehen und Leistung. Dennoch hat es mich im Sommer gestört bei 40°C das Ding anzukicken. Ich habe leider noch keine Ahnung was für eine Marke ich direkt suche. Nur möchte ich keine 701'er, da mir die von der Bauform absolut nicht gefallen... alles viel zu klobig sind und inzwischen viel zu groß wirken. Was mir rein optisch extrem gut zusagt sind umgebaute Enduro's durch ihre schlanke Linie und leichtes Gewicht. Kann mir jemand gute Modelle jeglicher Marke nennen die einen standhaften Motor besitzen und eine gute optische Linie haben? Mein Preisbudget liegt bei 7000 € +/- ... Rein optisch gefallen mir die Husqvarna 501, 450 fe, Husaberg 570, 450 fe, Suzuki Rmz 450 und die KTM scmr (alten Baujahre). Mein Fahrgebiet ist sehr Abwechslungsreich.. über Serpentinen, kürzer Landstraße und Stadt ist alles dabei.. was sagt ihr dazu? Danke im voraus!
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Suche verschiedene Supermoto Teile für meine aktuellen Projekte! Bikes: KTM EXC 500, KTM EXC 125 und Husqvarna TE300 ...sollen alle auf Supermoto umgebaut werden Suche folgene Teile für alle drei: - Radsatz/Felgen 17/17 Zoll - Bremsanlage von Beringer oder MotoMaster (die Teile auch gerne einzelnd oder eben als komplette Anlage) - Fahrwerk (Gabel und Federbein können auch einzelnd sein - für die EXCs mit PDS und für die TE mit Umlenkung) Für die TE300 suche ich auch noch einen anderen Endschalldämpfer, ein Paar bzw. rechten Kühler und einen schwarzen Tank (der von den Cross Modellen) Viele Teile passen von älteren KTM, Husqvarna und Husaberg Modellen, ebenso aus allen Möglichen Bereichen (Enduro, Cross und Supermoto)...also bietet einfach mal alles an, was passen könnte Schonmal vielen Dank im Vorraus
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Hallo! Ich bin nun seit knapp einem Monat Besitzer einer Husqvarna SMR 510 aus dem Baujahr 2008. Die Maschine habe ich gebraucht gekauft, daher wurde sie erst einmal komplett auseinander gebaut (bis auf Rahmen, Motor, Schwinge, Gabel, Lenker). Nun habe ich bisher folgendes getan: - Schwinge schwarz nachlackiert - Rahmen weiß nachlackiert - "angefressene" Kabel erneuert - Motorrad+Verkleidungsteile komplett gesäubert - Ständer schwarz gepulvert - Heckrahmen schwarz gepulvert - Motorschutz schwarz gepulvert - Felgenring+Nabe rot gepulvert / neue schwarze Speichen+Nippel eingebaut - neue Reifen (unter anderem 160 hinten) aufgezogen - Kühler schwarz lackiert - Bremsflüssigkeit gewechselt (vorne+hinten) - Bremsleitungen vorne und hinten gewechselt (Stahlflex) - Wave Bremsscheibe hinten + neue Sintermetall Bremsbeläge verbaut - Neues Kettenkit (unter anderem rot eloxiertes Supersprox kettenrad) - neue Zündkerze verbaut - Ventile eingestellt - rot eloxierten Fußschalthebel verbaut - komplett auf Miniblinker umgebaut - rot gepulverte Fußrasten sind bereits verbaut - rot gepulverte Gabelbrücken sind bereits verbaut - 2010 Lichtmaske verbaut Das sind bisher alle Umbauten/Verbesserungen/Erneuerungen an der SMR gewesen. Nun bleiben mir noch knapp 4 Monate bis ich die SMR fahren kann. In der Zeit möchte ich am liebsten *alles* verändern, was noch verändert werden sollte, da ich die Karre ungerne mitten in der Saison erneut auseinander bauen möchte. Das einzige, was mir bisher noch in den Sinn gekommen ist, sind Zeta Handguards, welche ich mir demnächst auch noch zulegen möchte. Gibt es sonst noch Vorschläge/Tipps, die ich bei der Husqvarna beachten sollte? Das ganze sollte natürlich preislich auch bezahlbar sein. Desweiteren sollten die Umbauten eine Straßenzulassung haben, bzw. nicht sooo stark bei der Rennleitung auffallen Danke schon einmal für alle Tipps und Vorschläge! LG Niklas
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Hallo zusammen, ich gehe nun so langsam aber sicher auf den Umstieg A1->A2 zu und finde bei Husqvarna absolut gar nicht mehr zurecht Meine Überlegung war es, eine Husqvarna SM oder eine SWM SM zu holen. Folgende Kriterien habe ich: - Leistung sollte legal sein (ich will das fahren, was im Fahrzeugschein steht) - Motor sollte keine zu krassen Intervalle haben - Ersatzteilversorgung sollte problemlos funktionieren - An-/Umbauteile sollten ebenso verfügbar sein (Kupplungs-/Bremshebel, Auspuff, Dekore, Felgen, usw.) Nachdem ich nun zwei Monate suche, habe ich erstmal die SWM 500R im Visier gehabt, welche ja angeblich die Husqvarna mit vernünftigen Motor sein soll. Ich finde sie auch echt ansprechend, vom Preis her für einen Schüler allerdings zu heftig (neu). Und gebraucht gibt es die Maschine leider nicht (das neue Modell) und wenn dann auch nur für 500-1000 Euro weniger aber schon 5-6 tausend Kilometer wahrscheinlich getreten wie sonst was. Nun habe ich die Husqvarna SM 500/510/610 gefunden. Husqvarna SM 500: Optisch finde ich die Maschine geil! Auch was man draus machen kann wie ich bisher gesehen habe ist ja schon zusprechend. ABER! angeblich wird die Husqvarna für den A2 Schein nur auf 14KW eingetragen. Stimmt das? Gibt es Baujahre welches deutlich mehr KW eingetragen bekommen? Denn das ist glaub ich etwas zu wenig. Husqvarna SM 510: Dort soll anscheinend das gleiche Problem bestehen wie bei der SM 500. Husqvarna SM 610: Das Modell gefällt mir bisher am meisten. Guter Sound, gutes Aussehen. Nun habe ich wiederrum gelesen, dass die 610 für eine Supermoto viel zu schwer und auch zu langsam sein soll. Die offene Leistung beträgt meines Wissens nach auch nur 53PS. Gibt es hier andere Ansichten/Erfahrungen dazu?? Natürlich freue ich mich auch noch über andere Vorschläge. Der Preis sollte nicht zu teuer sein, aber für eine vernünftige Maschine kann man bestimmt auch noch etwas drauflegen! Falls es hilft: Die Maschine wird sowohl zur Schule, als auch in der Eifel bewegt. (Yamaha XT 660, Suzuki Drz 400, KTM 690 Smc(r) sind ausgeschlossen, da sie mir aus verschiedenen Gründen nicht gefallen^^) Vielleicht kann mir ja hier jemand weiterhelfen Viele Grüße und schöne Feiertage! Niklas
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Hallo, Zum Verkauf stehen zwei Felgen, passend für KTM SMC-R und Husqvarna 701 und eigentlich alle gängigen Modelle. Der Versand ist prinzipiell möglich. Die Hintere Felge hat nur leichte Kratzer wie auf den Bildern zu sehen. Die vordere Felge hat jedoch ein- zwei Macken mehr, ist aber nicht verzogen oder sonstiges. Ich hatte den Satz für meine SMC-R zusammengekauft, jetzt wo ich mich von der SMC-R getrennt habe, habe ich keine Verwendung mehr für die Felgen. Weiter Bilder kann ich gerne auf Anfrage zusenden. Standort der Felgen ist in 63584 Gründau. Viele Grüße Fred
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Hallo Vielleicht kennt ihr ja jemanden, der seine Sumo veräußern möchte. Voraussetzung sollte sein, dass sie ready to race ist und nicht noch viel dran gemacht werden muss, zumindest für die noch laufende Saison. Umkreis sollte nicht mehr als 300km bis Frankfurt am Main sein. Bitte erstmal alles anbieten. Ein Traum wäre zwar eine SMR aber ich hätte auch nichts gegen eine Suzuki oder TM. Vielen dank im voraus und viele Grüße Fred
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Guten Tag liebes forum. ich stell mich erstmal vor: Martin, 25 aus Berlin KFZ-Mechatroniker KTM 450 exc six days 2016 supermoto Ich fahre Stadt, Landstraßen, hauptsächlich kurvig, sowie ab und an mal Rennstrecke. Seit einem Jahr fahr ich die exc mit der normalen Enduro Bremse nur mit 320er Wave Bremsscheibe einer 690 smc. ( vorher 5 Jahre lang 525 exc Supermoto mit 320er Scheibe von Ktm Original und sxs Zange gefahren aber relativ wenig Kurven und Strecke, das hat immer ausgereicht) Ich hab gedacht das reicht vielleicht aber nach z.b 2 runden Kyffhäuser ist die Bremse am Ende und der Bremsweg wird immer länger. Ich hätte nicht gedacht, dass es so schlecht ist haha. Ich weiß, dass das Thema Bremse schon oft durchgekaut wurde aber die letzten wirklichen freds sind schon in die Jahre gekommen und ich denke, dass sich die Technik ziemlich schnell weiterentwickelt. Ich möchte jetzt also die Bremse vorne mal aufwerten. Die engere Wahl liegt derzeit bei: Beringer 4 Kolben axial mit Beringer bro10 310 Scheibe Beringer 6 Kolben axial mit Beringer bro12 (vllt auch mit bro10?) 310 Scheibe Braking 4 Kolben radial verschraubt mit Adapter von axial auf radial und 320er Wave Scheibe sowie Braking radial Bremspumpe mit 16 mm Kolben. https://www.xlmoto.de/braking-supermotad-radial-bremssattel#?p https://www.xlmoto.de/bremszylinder-braking-rs-b1-vorne-schwarz-1#?p Hat jemand vllt Erfahrungswerte der genannten Bremsanlagen in den Kombinationen? Viele sagen ja, dass die Kombi der 6 Kolben mit der bro12 Kombi zu aggressiv ist für den Hobbybereich. Merkt man den Unterschied zwischen axial und radial verschraubtem Bremssattel? Meiner Meinung mach dürfte man da keine Unterschiede merken. Und gerade bei Umbau von axial auf radial müsste sich der Vorteil durch den axial verschraubten Adapter ja aufheben. (Bewegungs und Scherkräfte) Hat vllt jemand schon Erfahrung mit der Braking Zange und der Pumpe gemacht? weiß vllt jemand wie groß die Kolben der Bremszange sind? Oder kann jemand eine andere Kombination empfehlen? Vielen Dank für eventuelle Antworten:D ich hoffe, das ich für dieses ausgelutschte Thema ein paar antworten finde:D liebe Grüße Martin -
Hallo ,undzwar wollte ich Mal fragen ob ihr wisst, ob das "wr 125 2009 "plastik kit baugleich mit dem "wr 250 2011" plastik kit ist? Da ich bei 24mx nur das wr 125 plastik kit bekomme und kein wr250 Kit. Da ja öfters wr125 teile an die wr 250 passen sollte ich Mal nachfragen ob das einer weiß.
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Hallo ich bin neu hier im forum. Erstmal zu mir : Ich bin 20 Jahre jung komme aus NRW ( Siegen ) und bin seid kurzem Besitzer einer wr250( evtl später noch bigbore auf 300) Da es schon immer mein Traum war eine 2takt Sumo zu haben, will ich mir ihn nun erfüllen. Das mit den Felgen etc ist mir soweit ja bekannt, nur ich habe zu Übersetzung im allgemeinen von 2taktern einfach nirgends was gefunden. Da hier im forum ja viele 2takt Enthusiasten sind wollte ich einfach Mal hier fragen was für eine Übersetzung ihr mir raten würdet empfehlen könnt. Zz ist die auf 13-51 übersetzt und so schafft sie mit Not 120 und dann fühlt man sich aber schon schlecht weil man die Lange drehen muss . Und was Fahrt ihr für eine Übersetzung auf der Strecke ? Fährt ihr da eine sehr kurze Übersetzung oder wie macht ihr das . Danke schonmal im vorraus .
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Hallo, ich suche einen original SGP-Zylinderkopf für meine WR 360. Viele Grüße Steff
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Moin nochmal, ich habe mich in meinem ersten Thread schon vorgestellt. In diesem Thread würde ich euch um eine Kaufberatung bitten. ich dachte an eine 450er, im ersten Moment sprechen mich Husqvarna und KTM an. Im Netz finde ich fast nur Suzuki rmz, Ktm 450, husqvarna und tm... Früher bin ich ne sms 630 (voll die Gurke), exc 250 und smc r 690 gefahren. Der 2 takter und die Ktm fahren genial. ich möchte 5000€ ausgeben, 7000€ ist mein Limit. Ich hab kein Bock auf ne bastel Bude. Robust und modern sollte sie ein. Ersatzteile sollten auch sofort lieferbar sein. erzählt mal was ihr denkt, was gut für mich ist.
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Hallo Forum-Community, habe nun seit etwa 2 Monaten ein wohl unlösbares Problem bei meiner Husky und leider keinen Plan mehr was ich noch unternehmen soll um das Ding zum laufen zu bekommen.Zum Fehler:Es handelt sich um eine Husqvarna SMR 510 Bj.2008 mit EinspritzungDas Fahrzeug hat derzeit ca. 3500km oben, Serviceintervalle wurden wie vorgeschrieben eingehalten und auch das Ventilspiel regelmäßig kontrolliert.Während einer kurzen Fahrt von ca. 30km sind immer stärkere Fehlzündungen aufgetreten und schlussendlich abgestorben und nicht mehr zum laufen gebracht, daraufhin wurde umgehend das Ventilspiel kontrolliert jedoch konnte keine Abweichung festgestellt werden. Nach Kontrolle des Ventilspiels wurde die Husky wieder gestartet und sprang sodann auch an mit starke Fehlzündungen und ging nach exakten 4 Sekunden immer wieder aus. Daraufhin wurde von einer baugleichen SMR 510(Bj2009) welche voll-funktionsfähig ist der komplette Kabelbaum mit Zündspule,Lichtmaschine,Regler,Polrad,Zündschloss,Kill-Switch,Einspritzdüse,Kupplungsschalter,Steuergerät,Sicherungskasten,Tank(benzinpumpe) alle Relais sowie sämtliche Sensoren (Einspritzung,Luftsensor,Lambdasonde usw.)....sozusagen alles außer dem Motorblock getauscht.Nach erfolgreichem Tausch der Komponenten erfolgte der erneute Start-Test... leider ohne Erfolg und die Husky ist wieder nach 4 Sekunden abgestoben.Als nächstes wurde noch die OT-Stellung und die Richtige Lage der Nockenwellenzahnräder und die Spannung der Steuerkette überprüft, jedoch befindet sich alles in der Norm.Erneute Startversuche verliefen Erfolgslos und immer mit einem Zündaussetzer nach den beschriebenen 4 Sekunden.-Die Massepunkte am Rahmen wurden alle überprüft bzw auch neu abgeschliffen -Die Benzinpumpe und Zündspule haben immer die benötigte Spannung.-Alle oben genannten Komponenten der defekten SMR wurden auch in die funktionsfähige SMR verbaut und getestet,dann funktioniert diese einwandfrei...aber mit einem Haken und zwar wenn der Tank der defekten SMR draufgebaut wird startet diese gar nicht mehr, bei umbau auf den zugehörigen Tank ist wieder alles in Ordnung.Nun stellt sich die Frage ob ein mechanisches Bauteil einen Massefehler oder dergleichen erzeugen kann?Bitte dringend um Hilfestellung bzw. Vorschläge an was es liegen könnte.Wäre super wenn jemand eine Idee hätte.. bin am verzweifeln mit der Karre. Grüße
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Moin Männer, wie der Zufall so will ist mir verhältnismäßig güstig (Eigentlich viel zu teuer für den Ranzbock) ein neues Projekt über den weg gelaufen. Es handelt sich um eine italienische Schönheit, welche auf die Nummer 34/100 hört. Leider muss ihr Vorbesitzer zu viel Geld gehabt haben, denn er ging ernsthaft mit der kleinen, teuren Diva Enduro fahren.Gefühlt ist an der Karre mittlerweile jedes Teil irgendwo im Eimer. Aber da man für eine Ihrer Art in Neuzustand noch locker mindestens 9k hinblättern muss und ich schon ewig mit dem Gedanken spiel mir eine zuzulegen, hat Sie eine Chance verdient. Stand jetzt 4 Jahre nur in einer Scheune, Motor wurde kurz davor (angeblich) mit neuem Kolben, Pleuel und Zylinder versehen. Aktueller Ausgangszustand:
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Servus zusammen! Ich hab bei meinem Bock (Husqvarna SMR 510 Bj. 2010) ne neue ZK verbaut und bin damit dann ne Runde (etwa 60 km) gefahren und hab ihr nachdem sie warm war auch gut gegeben. Lief einwandfrei, keine Zündaussetzer keine Besonderheiten, rundum gut und so wie immer. Danach hab ich sie in der Garage wieder aufn Seitenständer abgestellt. Am nächsten Morgen wollte sie patu nicht mehr anspringen... Kerze hat plötzlich keinen Funken mehr. Hab mittlerweile ZK Stecker ausgetauscht und Kerze gewechselt aber da tut sich nix. Alle Sicherungen sind ganz und die Elektronik geht soweit (Zündung, Tacho, Licht, etc.). Benzinpumpe läuft auch, Zündspule hab ich vorhin durchgemessen, scheint den richtigen Widerstand zu haben. Wär super, wenn ihr vielleicht noch ne Sache wisst die ich noch nicht geprüft hab, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Grüße aus Passau, LUXX66
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Servus zusammen! Ich hab bei meinem Bock (Husqvarna SMR 510 Bj. 2010) ne neue ZK verbaut und bin damit dann ne Runde (etwa 60 km) gefahren und hab ihr nachdem sie warm war auch gut gegeben. Lief einwandfrei, keine Zündaussetzer keine Besonderheiten, rundum gut und so wie immer. Danach hab ich sie in der Garage wieder aufn Seitenständer abgestellt. Am nächsten Morgen wollte sie patu nicht mehr anspringen... Kerze hat plötzlich keinen Funken mehr. Hab mittlerweile ZK Stecker ausgetauscht und Kerze gewechselt aber da tut sich nix. Alle Sicherungen sind ganz und die Elektronik geht soweit (Zündung, Tacho, Licht, etc.). Benzinpumpe läuft auch, Zündspule hab ich vorhin durchgemessen, scheint den richtigen Widerstand zu haben. Wär super, wenn ihr vielleicht noch ne Sache wisst die ich noch nicht geprüft hab, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Grüße aus Passau, LUXX66
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Servus Zusammen, da es so langsam mit dem Projekt los geht mach ich auch mal ein Thread auf. Nicht nur gucken, auch selber was zeigen. Ich will mir nen 530er Husky DOHC Motor aufbauen. Warum...keine Ahnung. Weil das Schrauben Spaß macht, weil ich die "alten" Huskys mag....warum auch immer. Vieles von dem Kram den ich brauche hab ich schon hier, aber die Basis, ein Mopped,welches einen Motor als "Grundlage" spendet, fehlt noch. War leider in letzter Zeit nichts brauchbares inseriert, da ich unbedingt einen BJ06/07er Motor bauen will. (Da die 450 RR auch ne 06er ist). Ob der Motor dann erst mal als Garagengold Ersatzmotor in der Gegend rumsteht oder ich ihn mal wo reinhänge weiß ich noch nicht. Aber so eine Leistungsmessung würde mich mit der 530er schon mal reizen.
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Hallo Leute!! Ich starte hier einen neuen Fred zu meiner 570! Ohh Ich stelle mich mal kurz vor ;-) Mein Name ist Patrick Bin 25 und komme aus Oberösterreich (Gm) Hab mir vor einiger Zeit einen kleinen Wunsch erfüllt und mir eine Husky zugelegt Ach ja Ich bin kein KTM Gegner Dachte mir nur das wäre zu vorhersehbar Oberösterreicher und KTM Standard [emoji6] Also nun zu meiner Dino Projektname: Dino-SAU-rier Ich werde nicht versuchen Bens Projekttagebuch nachzuahmen Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk
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Hallo zusammen, bin eigentlich vom Feindeslager und habe letztes Jahr meine Honda CBR 600 RS verkauft, da ich keine Lust mehr auf Rasen hatte. Nun suche ich eine gute Maschine für kleine Ausfahrten und einfach Spaß. Autobahn - nein Landstraße - ja Stadt - ja Kieswege - ja Wald - eher wenig Aktuell habe ich mir ein Limit von 4.000 € gesetzt und folgende Motorräder in die Auswahl genommen: Husqvarna 570 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=213022996&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&vatable=&scopeId=MB&zipcode=&sortOption.sortOrder=ASCENDING&adLimitation=&drivingMode=&usedCarSeals=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&makeModelVariant1.makeId=11200&makeModelVariant1.modelDescription=570+&pageNumber=1 Frage hierzu: Haltbarkeit/Alltagstauglichkeit Probleme mit Starten (kein E-Starter) Unbedingt achten beim Kauf Bekannte Probleme KTM SXC LC4 625 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=213813866&vatable=&sortOption.sortOrder=ASCENDING&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&adLimitation=&zipcode=&drivingMode=&usedCarSeals=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&scopeId=MB&makeModelVariant1.makeId=13900&makeModelVariant1.modelDescription=SXC+LC4+625+&pageNumber=1 Frage hierzu: Haltbarkeit/Alltagstauglichkeit Unbedingt achten beim Kauf Bekannte Probleme Vielleicht kann mir hier jemand seine Erfahrung hierzu schreiben und mir einwenig unter die Arme greifen. Vielen Dank vorab Andreas
