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Allrad jetzt auch bei Motorrädern - Christini AWD Bike


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Further to our recent news that Christini AWD Motorcycles has finally entered the Australian market, Jeff Gleeson of Christini Australia just announced the entire range is now ADR compliant.

Jeff has been tirelessly working to gain ADR compliance so that more riders can enjoy the unique AWD system. This stamp of approval now widens the market to those who seek not only something different but desire a proven, highly competent road weapon.

The AWD 450 SM comes with a switchable AWD system. That is the front wheel drive can be switched off with a simple flick of a button. This allows backing it in a more fruitful exercise.

Describing the technology is best explained using the factory blurb: “The patented AWD system works by using chains and shafts to drive the front wheel. Power moves from the dual counter shaft sprocket up to a right angle gearbox and clutch, to the head tube and triple clamps where power is split to the counter rotating telescopic drive shafts that run parallel with the forks down to the dual drive front hub. The front wheel is driven at a slower rate than the rear wheel (approximately 80%). In ideal riding conditions with lots of traction, the AWD system is spinning but not transferring power, one-way clutches in the front hub allow it to freewheel faster than the drive system. The system is passive at this point, ready to transfer power when the drive ratio changes, like when the rear wheel loses traction and spins faster relative to ground speed or the front wheel slows down, like in a bog, sand, logs, rocks, etc. When traction is lost power will be seamlessly transferred to the front wheel until the rear wheel retains traction”.

For Motarders the benefits of AWD technology is delivered through added traction and greater power transfer to the road. This equates in higher cornering exit speeds, less front-end wash outs and safer riding when general road conditions becomes questionable.

Adding only 6.8kgs to deliver a total weight of 127 kgs the slight weight increase is greatly outweighed by the enhanced benefits this AWD system delivers. In terms of power sap Christini claim only 1/10 of a horsepower is sacrificed to run the AWD system.

Competitively priced at $12,995 this system will certainly make you stand out in the crowd.

Technische Daten:

ADR Approved Street Legal

Street Legal Kit (lights, horn, turn indicators, mirrors)

Digital Computer with Speedometer and Odometer

Twin Spar Aluminum Frame

450cc SOHC Liquid Cooled Four Stroke

5 Speed Wide Ratio Transmission

Electric and Kick Start

Marzocchi Closed Chamber Forks

Suspension: 305mm Front and Rear

Adjustable Fox Shock with Linkage

Ground Clearance: 350mm

Front Tire: 21″ Kings Tube Type DOT

Rear Tire: 18″ Kings Tube Type DOT

Brakes: Single Disc 240mm, Nissin

Tank Capacity: 9.8 Liter

Seat Height: 950mm

Wheel Base: 1478mm

Dry Weight: 127kg

AWD Drive Ratio: 0.63:1 (10:16 tooth)

Final Drive Ratio: 0.27:1 (13:48 tooth)

AWD Engagement Switch

1 Year AWD Warranty

Und so Funktioniert's

http://christini.com.au/awd-technology/about-the-technology/

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BASICS OF THE CHRISTINI AWD SYSTEM

The patented mechanical AWD system uses chains and shafts to drive the front wheel. Power moves from the dual counter shaft sprocket up to a right angle gearbox and clutch, to the head tube and triple clamps where power is split to the counter rotating telescopic drive shafts that run parallel with the forks down to the dual drive front hub.

The front wheel is driven at a slower rate than the rear wheel (approximately 80%). In ideal riding conditions with lots of traction, the AWD system is spinning but not transferring power, one-way clutches in the front hub allow it to freewheel faster than the drive system. The system is passive at this point, ready to transfer power when the drive ratio changes, like when the rear wheel loses traction and spins faster relative to ground speed or the front wheel slows down, like in a bog, sand, logs, rocks, etc. When traction is lost power will be seamlessly transferred to the front wheel until the rear wheel retains traction.

The operation of the front hub can be compared to pedaling a bicycle down a hill. You are pedaling, but the bike is rolling faster than you can pedal. When the bike gets to the bottom of the hill, your able to transfer power again as the bike has slowed down.

Another advantage of AWD is that the front wheel does not want to wash out. Without the AWD system, the front end tucks, the wheel stalls, stops turning, and begins to push. With the AWD system, as soon as the wheel begins to stall, power is delivered to the front wheel, forcing it to turn. With the front wheel under power, it is nearly impossible to wash out the front end.

Herstellerseite: http://christini.com.au/shop/christini-awd-450-sm/

Quelle: http://www.supermotoaustralia.com/8740/christini-awd-supermoto-now-street-legal/

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Guest franzfranz
AWD gab`s doch schon vor Jahren...habe es mal bei einer Yamaha 426 oder 450 gesehen. Meine mich erinnern zu können Vorderradantrieb mit einer Art überdimensionierter Tachowelle.

Yamaha 2 Trac, allerdings funktioniert das System hydraulisch.

Die überdimensionierte Tachowelle ist der Zu- und Abfluss vom

Hydraulikmotor im Vorderrad

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Yamaha 2 Trac, allerdings funktioniert das System hydraulisch.

Die überdimensionierte Tachowelle ist der Zu- und Abfluss vom

Hydraulikmotor im Vorderrad

Ja genau, die meinte ich! Hydraulisch sagst Du - wird schon so sein, kann mich nur noch an den Schlauch nach vorne erinnern. Macht aber Sinn.

P.S. Hab`s grad gegoogelt - ist genau die, die ich meinte...

Edited by Sespri
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Mal abgesehen davon, dass wir hier einige ÜBERPROs haben die sowieso über Grenzenloses Wissen verfügen bin ich davon ausgegangen das nich jeder davon Kenntnis hat.

....ich hab bspw. das erste mal davon gehört und gehe davon aus das es auch noch andere gibt. Aber schön das es soviel Resonanz in Form von Kommentaren gibt! :)

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Guest franzfranz
Mal abgesehen davon, dass wir hier einige ÜBERPROs haben die sowieso über Grenzenloses Wissen verfügen bin ich davon ausgegangen das nich jeder davon Kenntnis hat.

nicht Überpro sondern lediglich mittlerweile alt genug, um sich an ziemlich viel zurückerinnern zu können

Ich erinnere mich ja auch dran zurück, dass ich letzten September zum letzten Mal Motorrad gefahren bin ;)

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Mal abgesehen davon, dass wir hier einige ÜBERPROs haben die sowieso über Grenzenloses Wissen verfügen bin ich davon ausgegangen das nich jeder davon Kenntnis hat.

....ich hab bspw. das erste mal davon gehört und gehe davon aus das es auch noch andere gibt. Aber schön das es soviel Resonanz in Form von Kommentaren gibt! :)

Entspann dich, ist doch nicht böse gemeint.

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Guest franzfranz
Das ist aber zum 2WD von der Amsel ne wirklich geniale Umsetzung ! Da würd mich mal interessieren wie sich die Drehmomente des Ketten/Kardanantriebs im Betrieb aufs Fahrzeug übertragen...

Eindeutig: Daumen hoch ! :)

was ist daran denn genial?

das Yamaha-System (von Öhlins) kannst Du im Gegensatz zu diesem überall nachrüsten, wo Du Platz für die Hydaulikpumpe findest

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Ich denk auch, dass es einfach nicht den gewünschten Erfolg gebracht hat, sonst würden wir das ja schon bei div. Wettbewerben sehen. Wie gesagt,.... einmal wurds bei den Romaniacs eingesetzt und ich meine mich erinnern zu können, dass der Fahrer meinte, dass es eig. nur richtige Vorteile auf nassen Felsen hatte.

Is schätz ich genau so eine Sache wie das Offroad-ABS von Husqvarna. Einfach nicht nötig.

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