Sespri Posted April 11, 2015 Report Share Posted April 11, 2015 ...Pendeln beim beschleunigen ab 100 km/h verschwunden. Eilenkverhalten absoulut neutral und sehr agiel (gefühlte 20 Kg leichteres Moped). Das Moped kippt nicht in die Kurve und muß auch nicht "Reingewürgt" werden. Das ganze bei 0 grad geändertem Lenkkopfwinkel (Standardeinstellung)... Mit Interesse habe ich diesen Thread gelesen. Nur in dem Zitierten beisst sich für mich die Aussage. Grösserer Nachlauf = besserer Geradeauslauf und weniger unruhig, ok. Als "Nachteil" ist das eher störrische Einlenkverhalten in Kauf zu nehmen. Wieso sich das Moped jetzt bei sonst unveränderter Parameter gefühlte 20kg anfühlen soll, ist nicht nachvollziehbar. Einfluss des verkürzten Radstandes vielleicht...? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sonny Posted April 11, 2015 Report Share Posted April 11, 2015 ..macht durchaus sinn ..entscheidend ist der RICHTIGE nachlauf im verhältnis zu nachlaufwinkel ..reifenkontur und einigen anderen einflussgrössen ..bei passender geometrie "fällt" das vorderrad ganz von allein und neutral in einen zur schräglage und zum kurvenradius passenden lenkwinkel ..zu kleiner und zu grosser nachlauf führen hier zu ungewünschten momenten..die die lenkung verhärten oder flatterig instabil machen ..er hat scheinbar einen guten punkt gefunden ..andere reifen ..anderer lenkkopfwinkel und ähnliche änderungen können das ganze noch marginal verbessern oder alles wieder zu nichte machen.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lokutus Posted September 14, 2015 Report Share Posted September 14, 2015 ... ich warte auf ein Update ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LRP Posted September 14, 2015 Author Report Share Posted September 14, 2015 Da kann ich dir helfen, mit der um 40mm gekürzten Schwinge und der Faor-Brücke (14er Offset), in der Neutralen Nachlaufeinstellung leichtes Beschleunigungspendeln ab 140. Bei 3/4 des maximal möglichen Nachlaufs Beschleunigungspendeln ab 160. Bei 3/4 des minimal einstellbaren Nachlaufs, hat man das Beschleunigungspendeln ab ca. 130 km/h. Das Verhalten beim Reinbremsen /Einlenken läßt sich mit den Einstellungen aber super auf die Sumostrecken anpassen. Der geringere Offset + Lange Nachlaufeinstellung ist immer noch ein Gewinn an Rundenzeit gegenüber der Serienbrücke. Also von einknicken bis .... ist der Verstellbereich gut nutzbar. Das nicht gänzlich abstellbare Beschleunigungspendeln ist wohl ab Werk vorgesehen um den Fahrer Wach zu rütteln:smile_sing2: Die Pendelneigung liegt sicherlich auch nicht an der top arbeitenden Gabel oder dem Federbein. Mit dem 16,5er Vorderrad ist das ganze faßt verschwunden. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lokutus Posted September 16, 2015 Report Share Posted September 16, 2015 Super, das klingt doch nach nem anständigen Fazit, danke ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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