ZiD! Posted October 11, 2014 Report Share Posted October 11, 2014 (edited) Hier gibt's eigentlich schon viele Rebuildfreds und auch genug über die Saurier. Es interessiert auch keine Sau mehr.....mir aber EGAL ... AAAAber es gibt noch keinen wo man stück für stück eine Verbesserung von 0 auf 200% sehen kann. Für mich stand die Frage im Raum ob die 570er verkauft werden soll um was neueres mit neuerer Rahmengeometrie zu kaufen oder ob sie es Wert ist zu behalten. Mhm.....schwierige Frage! Wenn eine neue welche denn dann? Was sagt der Motor? Ist sie wirklich besser?..... Mein Motor hat seit der Revision ca 1200km auf der Uhr und somit würde ich zuviel Geld verbrennen wenn ich sie zu einem REALISTISCHEN Preis verkaufen will. Also mach ich sie einfach Streckenfit und schau was passiert.... Versuch macht Kluch...... Hier wird es nich ganz so oft Updates geben aber wer lust hat kann hier den steinigen Weg vom NOOB zum STAR verfolgen! (vielleicht reichen meine Skills und die Technik für den nächsten ForestCup oder so) Ziel ist für mich: nächstes Jahr zum Saisonabschlussrennen im Oktober in Schönerlinde wenigstens in der Sportklasse mitfahren zu können. Lets Go! Heute habe ich mal den Keller ausgeräumt und geschaut was da alles so rumliegt. Einiges könnte man verkaufen anderes lass ich lieber mal da... Das Carbonzeugs will ich behalten. Einfach weils geil ist.....beim Satz Felgen bin ich mir unsicher. Das Kettenblatt sieht nich mehr ganz so dolle aus dafür is die Bremsscheibe umso besser. Die Felgen haben leider hinten ein Schlag welcher mir anscheinend schon beim fahren aufgefallen ist. Ich hab heute aber auch gesehen das dort Wuchtgewichte dran sind. Ich werde die demnächst mal abmachen und die Felgen mit soeinem Radiergummiaufsatz von dem wiederlichen Plastidip befreien. Wenn ich dann lustig bin fahre ich die testweiße mal auf der Strecke und schaue ob das vielleicht ein Regenreifensatz wird. Da kann man eh nich so schnell fahren und da merkt man die kleine Delle bestimmt nich so..... Anyway! Bisher bin ich in einer hybriden Fahrweiße durch die Lande gestrullert und habe meine Husky bei Bedarf immer umgebaut. Ganz leicht via Stecker in 10 Min umgebaut, somit gibts den blauen Blitz auch für die Besucher des KuDamms Leider macht mir das rumgeGANGSTER auf den Straßen kein Spaß mehr. Ich bin dieses Jahr 3 mal auf öffentlichen Straßen gefahren und hatte dabei nur so lala Spaß. Hingegen wurde ich von Tobias letztes Jahr im Oktober in Jüterborg angefixt und seither sooft wie möglich gefahren. KRINGELN FETZT! Da ich leider keine Fortschritte mehr mache und mich das ziemlich wurmt habe ich mich auf Fehlersuche, Selbstfindung und den Pfad der Erleuchteten gemacht. Erste Investition war die Radiale Bremspumpe 16x18 wodurch ich mir einen besseren Druckpunkt und besseres Bremsverhalten erhofft habe. Leider ist das nicht der Fall. Das Bremsverhalten ist immer noch Matschig und ich weiß nich warum. Ich hab Marcels Axiale Pumpe der 510er im direkten Vergleich gehabt und die is nach 1cm so Hart das man denkt da is was Kaputt und es blockiert was. Sowas will ich auch! Also hab ich erstmal die üblichen Verdächtigen abgechekt: Luft im System Flüssigkeit ausreichend Beläge Luft im System: Komischerweiße hab ich immer zu wenig Flüssigkeit im Behälter, wenn sie aber länger steht is er wieder auf Maximum. Vorallem beim Springen oder scharfen Rechtskurven könnte sie dadurch Luft ziehen. Das werde ich demnächst mal genauer überprüfen..... Flüssigkeit ausreichend: Ich habe Bremsflüssigkeit bis an den Strich "Max" geschüttet (mehr als man sollte) Beläge: Diese hab ich in Schönerlinde mal überprüft und einen Profi raufschauen lassen. Sie sind nich runter (verschlissen) aber dennoch ganz schön am Ende hab noch ca 3mm. Neue kommen also demnächst gleich mit rauf/rein. Hinten sieht aber noch ganz gut aus. Nächstes Problem! Kettenführung.... Ich war total stolz das ich schon fast an der Kante gefahren bin, bis mir dann Später aufgefallen ist, dass das meine Kette ist welche da dem Reifen Hallo sagt. SHIT HAPPENS! Ich werd morgen mal in den Keller gehen und alle Kisten durchwühlen ob ich irgendwo nich die alte Kettenführung habe die ich dann ggf. anpassen könnte. Soo Das wars für heute. Demnächst gibts mehr bei Pleiten Pech und Pannen im bunten Fahrerlager mit eurem Star dem Ziddi Edited October 11, 2014 by ZiD! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 11, 2014 Report Share Posted October 11, 2014 Wegen der Bremse: Reparatur Kit http://www.first-attack.de/shop/product_info.php?products_id=1712 Beste Bremsflüssigkeit von Welt in hält 3 Jahre Gebinde: http://www.first-attack.de/shop/product_info.php?products_id=605 Geile Bremsbeläge für deine geile Zange: http://www.first-attack.de/shop/product_info.php?products_id=757 Dichtring für die Gehäusehälften: http://www.first-attack.de/shop/product_info.php?products_id=1302 Kaufen, Schrauben, happy sein. P.S.: Gute Inbusschlüssel gibt es u.a. hier (gutes Werkzeug lohnt sich!) http://www.werkzeughandel-roeder.de/handwerkzeuge/winkelschraubendreher/winkelschraubendreher-satz/winkelschraubendreher-satz-el-88.html Beim Reparaturkit steh ich dir gerne bei. Ist aber leicht zu wechseln. Siehe hier, eine Anleitung direkt zum Thema: http://www.powerwheelie.de/showthread.php?204-Anleitung-Brembo-P30-34-CNC-Revision&highlight=reparaturkit Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted October 11, 2014 Author Report Share Posted October 11, 2014 Die Pumpe ist definitiv nich Kaputt! Die is NIGEL NAGEL NEU und wurde nur 2 mal benutzt von mir...... Zum Thema Werkzeug.....Imbusse hab ich mir fehlt es nur an (ersatz)schrauben in allen Größen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 11, 2014 Report Share Posted October 11, 2014 Das ist für die Zange, nicht für die Pumpe. Musst auch drauf clicken und lesen Burschi. Dann heisst dat Inbus, mit "n". Ich Klugscheisserchen ich. Und was für Schrauben brauchst du wofür? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted October 11, 2014 Author Report Share Posted October 11, 2014 Oh Cool! Sry....hatte mich nur an Bastels Fred erinnert. Gibts ne Anleitung wie das mit der Zange funktioniert? Das könnte ich machen wenn ich die Gabel eh rausnehmen muss. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 11, 2014 Report Share Posted October 11, 2014 Ey samma, willst du mich verarschen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KevinCR Posted October 11, 2014 Report Share Posted October 11, 2014 Das sind doch Drahtspeichenraeder .. hau das Gummi runter und bring die zu nem faehigen Fahrradladen. Dotzen und neu zentrieren kostet ca. 20€ pro Felge. Wenn der Ring nicht mehr zu retten ist -> neuen Ring einspeichen lassen. So ein zweiter Radsatz ist ja kein Luxus Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 11, 2014 Report Share Posted October 11, 2014 El Blindo: Beim Reparaturkit steh ich dir gerne bei. Ist aber leicht zu wechseln. Siehe hier, eine Anleitung direkt zum Thema: http://www.powerwheelie.de/showthread.php?204-Anleitung-Brembo-P30-34-CNC-Revision&highlight=reparaturkit Frag doch mal Bastel ob er dir sone pornöse Kettenführung schnitzt? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted October 11, 2014 Author Report Share Posted October 11, 2014 El Blindo:Frag doch mal Bastel ob er dir sone pornöse Kettenführung schnitzt? Nö! Selbst is die Frau! Wenn ich die alte Kettenführung noch irgendwo rumliegen hab schnitz ich mir da was zurecht. Wenn nich mess ich das aus un lass mir da was einfallen! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carwenni Posted October 11, 2014 Report Share Posted October 11, 2014 Hallo das gleiche Problem habe mir ich mit meiner bremsanlage auch habe aus der Liste oben schon alles getauscht bis auf die bremssattel reparatur kit. Leider habe ich das problem das ich einen braking bremssattel und keine Ahnung woher ich dafür einen repair kit bekomme. Bremsbeläge sind da auch die brembo drin. Ich habe aber eine magura bremspumpe die ich auch neu gekauft habe. Hatte die vorher an einem p4 schmiede sattel an einem anderen Motorrad da war alles tip top aber auf dem braking sattel will kein harter Druckpunkt einsetzen ist wie Kaugummi bremmst auch gut und lässt wenig nach.... kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 11, 2014 Report Share Posted October 11, 2014 Na, ausser Dichtungen tauschen wird dir ja nicht viel übrig bleiben. Vielleicht ist der ja Baugleich mit den Brembo-Dingern. Kontaktier doch mal nen Braking Händler. Der müsste dir ja was verkaufen können. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted October 12, 2014 Report Share Posted October 12, 2014 ... mein Freund der Baum hat einen eigenen Beitrag Mal sehen ob ich mich da wundern werde, hau rein PS Schlachten kannste die immer noch, ich nehm das hintere Reifenventilkäppchen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LRP Posted October 12, 2014 Report Share Posted October 12, 2014 Kette rechts is immer Kacke, war schon immer so Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LRP Posted October 12, 2014 Report Share Posted October 12, 2014 (edited) Hallo das gleiche Problem habe mir ich mit meiner bremsanlage auch habe aus der Liste oben schon alles getauscht bis auf die bremssattel reparatur kit. Leider habe ich das problem das ich einen braking bremssattel und keine Ahnung woher ich dafür einen repair kit bekomme. Bremsbeläge sind da auch die brembo drin. Ich habe aber eine magura bremspumpe die ich auch neu gekauft habe. Hatte die vorher an einem p4 schmiede sattel an einem anderen Motorrad da war alles tip top aber auf dem braking sattel will kein harter Druckpunkt einsetzen ist wie Kaugummi bremmst auch gut und lässt wenig nach.... kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen? Jung, wenn die Bremsleistung bei matschigem Druckpunkt brutal gut ist, dann ist enweder dein Magura Pumpenkolben zu klein oder das Volumen deiner Bremssattelkolben zu groß. Es passt ja nich jede Pumpe zu jedem Sattel (Hydraulisches Überseztungsverhältnis). P4 Sattel hat vier Kolben mit 34mm Durchmesser und dein Braking??? Edited October 12, 2014 by LRP Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted October 12, 2014 Author Report Share Posted October 12, 2014 Jung, wenn die Bremsleistung bei matschigem Druckpunkt brutal gut ist, dann ist enweder dein Magura Pumpenkolben zu klein oder das Volumen deiner Bremssattelkolben zu groß. Es passt ja nich jede Pumpe zu jedem Sattel (Hydraulisches Überseztungsverhältnis). Is ne Brembo!^^ Aber an diese Verhälltnis hatte ich auch schon gedacht. Werd erstma den Sattel fit machen und dann sehn wie es is! @ Daniel! Geht nich.....den will schon Connander^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Connader Posted October 12, 2014 Report Share Posted October 12, 2014 ConnaNNNNNNNder will nix von diesem.....hm:denk1:....tja......"Bike"!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted October 12, 2014 Report Share Posted October 12, 2014 Zweifler Ich hab 3x, bis auf die Bremshebel, die identische Bremskombi wie du. Druckpunkt wie Beton, wobei ich am 570ig Streckenrollator anfangs auch Probleme hatte. Meine Bremszange ging zeitweise nicht auf, Geberkolben der PR ging nicht in Endlage zurück falsche Einstellung, Bremssattel überholt, neue Beläge und alles mehrfach sauber entlüftet. Eine weitere Verbesserung brachte ein Bremshebel mit 20mm Anlenkung, welcher aber nicht Plug and Play passt. Du hast Bremszange Brembo P4 30/34, also 2x Kolben 30mm und 2x Kolben 34mm Bremspumpe PR16/18 geeignet für 2x Kolben 27-32mm und 2x 30-36mm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted October 12, 2014 Report Share Posted October 12, 2014 Am noch verbauten Sattel, nimm die Bremsbeläge raus und pumpe die Bremskolben solange raus, bis die alle vier an der Bremscheibe anstehen, sonst kreigste die nur noch mit Pressluft raus geschossen und das ist wörtlich zu nehmen. Die vier Verbindungsschrauben an der Bremszange sind gut fest, löse die solange der Bremssattel noch am Motorrad verbaut ist. Du brauchst einen guten Inbusschlüssel sonst verdreht der sich einfach wenn du ein Rohr zur Verlängerung drauf steckst. Besser hochwertige Stecknuss mit kurzem 6mm Inbus und 1/2" Gleitstück/Ratsche. Werd erstma den Sattel fit machen und dann sehn wie es is! Dann nehm ich halt das Vordere @ Daniel! Geht nich.....den will schon Connander^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LRP Posted October 12, 2014 Report Share Posted October 12, 2014 (edited) Die Kombination aus Sattel/Belag, Scheibe und Pump sowie deren Eigenschaften, wäre auch noch mal eine ausgedehnte Diskussion wert, denn mit ner Bremsanlage die zu einem selbst paßt kann man ........ Edited October 12, 2014 by LRP Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 12, 2014 Report Share Posted October 12, 2014 Verlinke ich zwar dauernd, aber ich finds einfach zu gut. Lies hier und schau auf die Grafik: http://www.powerwheelie.de/showthread.php?385-Praxistest-Beringer-BRO-12-Bremspumpe&p=4719&viewfull=1#post4719 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted October 12, 2014 Author Report Share Posted October 12, 2014 Daniel danke für den Tipp! Das mit den Kolben hab ich schon gelesen in Benjamins toturial! Was für Beläge sind anzuraten? Sone Carbondinger....aber die brauchen Temperatur wa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LRP Posted October 12, 2014 Report Share Posted October 12, 2014 Kenn ich, viele können aber nicht wirklich lesen Ich mein so, das es auch im Kopf ankommt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 12, 2014 Report Share Posted October 12, 2014 Auch von Seite 1: Geile Bremsbeläge für deine geile Zange: http://www.first-attack.de/shop/product_info.php?products_id=757 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted October 16, 2014 Report Share Posted October 16, 2014 Und, schon was in Angriff genommen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZiD! Posted October 16, 2014 Author Report Share Posted October 16, 2014 Und, schon was in Angriff genommen? Ich hab sie am letzten Wochenende geputzt und werde mich die Woche den Reifen widmen.... Ich nehm mir demnächst mal ne Woche Urlaub da werde ich dann mal versuchen was auszubauen!^^ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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