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2017er CRF 450 Prototyp


Ben
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ich finde die Krümmerkonstruktion wirklich erstaunlich - vor allem setzt Honda hier auch auf eine Lambdasonde im Krümmer, was eigentlich zu einer besseren Berechnung des Benzin/Luft-Gemisches führen sollte und dadurch auch ein besseres Ansprechverhalten, sauberere Verbrennung und mehr Leistung führen sollte/könnte - oder täusch ich mich da? :D

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  • 2 weeks later...
ich finde die Krümmerkonstruktion wirklich erstaunlich - vor allem setzt Honda hier auch auf eine Lambdasonde im Krümmer, was eigentlich zu einer besseren Berechnung des Benzin/Luft-Gemisches führen sollte und dadurch auch ein besseres Ansprechverhalten, sauberere Verbrennung und mehr Leistung führen sollte/könnte - oder täusch ich mich da? :D

Du täuscht dich größtenteils.

Die Lambdaregelung hat mit dem Ansprechverhalten nix zu tun. Zu mehr Leistung führt eine Lambdaregelung auch nicht zwangsläufig.

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Unter Vollast gibts doch gar keine Lambdaregelung, oder?

Interessant auch der Krümmer. Nicht mehr um den Vorderzug beim Rahmen geschwungen, um die erforderliche Krümmerlänge zu erreichen und die/den Schalldämpfer besser für die Massenzentralisierung zu positionieren.

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Guest Connader

Hat die aktuelle auch schon!! ;)

Das da oben auf den Pics ist auch definitv kein Doppelnocker!! Glaube auch nicht, dass sie vom Unicam weggehen (nicht bei der CRF)!?!

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