Ben Posted January 1, 2016 Report Share Posted January 1, 2016 Moin Huskyfans, einige kurze Fragen zur 1991er 510 auf diesem Wege. - gibt es wohl noch Teile, auf dem einen oder anderen Weg? Kennt sich jemand aus? - wie unterschiedlich sind die 91er und Vorgänger zu den folgenden 92er 610ern, die ja auch optisch anders waren? - Zylinder nicht Nikasil beschichtet sondern mit Graugussbuchse? - Ölpumpe sicher Fehlanzeige, korrekt? - Pleuel und Kolben benutzbar von den 92-04 Modellen? - Sind die Motoren austauschbar? Also 92-04 Motor in 91er Rahmen? - Hat jemand eine Infoseite oder Dokumente zu den alten Dingern? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joar-is-so1987 Posted January 1, 2016 Report Share Posted January 1, 2016 Ich glaub ne ölpumpe kannst da lange suchen... Wenn die erst ab Bj:2000 Serienmäßig ne Mini Ölpumpe bekommen haben (wenn man das pumpe nennen kann ) glaub ich nicht das die schon 91 welche verbaut haben von HQS Ich hab ja einen leisen Verdachte, du verrückter Hund Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted January 1, 2016 Author Report Share Posted January 1, 2016 Ja sicher interessiere ich mich für sonen alten Kackhaufen, sonst würd ich ja nicht soviele dämliche Fragen stellen, wa! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted January 1, 2016 Report Share Posted January 1, 2016 (edited) ... Chambon sein Moped Dürfte aber eher Bj. 1989 B Modell sein, da Doppel ESD. Frag mal HVA Tom im Husqvarna Forum, der kennt sich bestens aus! Edited January 1, 2016 by Bastel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joar-is-so1987 Posted January 1, 2016 Report Share Posted January 1, 2016 (edited) Aber viel finden tut man da nicht wa also Berichte oder so ... Hab nur was negatives gefunden ab Bj:1992 sollen die kühle das gerüttelt nicht ausgehalten haben/ 1991-1993 die vergaser Einstellung soll wohl nicht ganz so hin hauen, wenn man damit auf die rechte Seite fällt läuft der wohl dauerhaft über / 1991-1992 die Radlager sollen auch sehr anfällig sein, die man ja wiederum eh austauscht/ der lenkkof ist wohl auch bisschen anfällig/ ABER ich hab was von nikalsil Beschichtung gelesen 1993 glaub ich ... Hätte es gern kopiert, hat aber leider nicht geklappt .. Ich würde das geil finden Bastel das doch dein Jahrgang da müsstest du ja was zu sagen können Edited January 1, 2016 by Joar-is-so1987 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerolution Posted January 1, 2016 Report Share Posted January 1, 2016 Kauf einfach, Fragen stellen kannst du später auch noch Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted January 1, 2016 Report Share Posted January 1, 2016 ... gehörte halt dem Stèphane Chambon, kostet 2000€. Mit diesen Mopeds kam dann halt das Sumo ende der achtziger so richtig ins Rollen. Wie gesagt HVA Tom ist da der richtige Ansprechpartner. Ist halt Youngtimer mit allen Vor- und Nachteilen. http://www.husqvarna-forum.de/viewtopic.php?t=15826&start=40 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bastel Posted January 1, 2016 Report Share Posted January 1, 2016 ... letztes Drittel. http://www.powerwheelie.de/showthread.php?10-Husqvarna-Supermoto-Bilder-der-harte-Shit/page46 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kingz Posted January 2, 2016 Report Share Posted January 2, 2016 Geiles Teil, ein Stück Geschichte. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DHX_77 Posted January 2, 2016 Report Share Posted January 2, 2016 Motoren passen von der Größe her rein, musst nur aufpassen bei der Halterung, je jünger die Motoren werden desto dicker werden die Bolzen. Die alten Motoren haben die kleine Kupplung drinne, Graugussbuchse, festen Wasserkanal d.h. Steuerkette mit Clipschloss, Wasserpumpe am Kurbelwellenstumpf, SEM Zündung, Heckrahmen aus Stahl, WP Fahrwerk usw. Geh mal mit dem Moped ins HVA Forum in die Oldie Ecke, die lebt noch und da hast'n richtig guten Support..... Teile gibt es alles noch zum Kaufen, musst halt nur wissen wo .... Wenn Du günstig an so'n Modell rankommst, unbedingt kaufen, da steckt Geschichte drin.... Grüße Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted January 2, 2016 Author Report Share Posted January 2, 2016 Danke euch DHX und Bastel sowie Thore. Das Moped zu bekommen scheint nicht so einfach zu sein. Steht in Frankreich, 12 Stunden von hier. Sieht auch mitgenommen aus. Verkäufer meldet sich auch nicht. Im Huskyforum gabs jemanden der so ein Ding verkaufen wollte, Claus glaube ich. Aber auch der übt sich in Schweigen. Ma guggn was kommt. Hatte überlegt ne 570 zu bauen, aber das Thema hab ich einmal von vorn bis hinten durch exerziert. Hab mir meinen Vorschlaghammerthread noch mal durchgeschaut. Da konnt man schon nicht mehr allzu viele Register ziehen. Ist gerade wirklich schwierig was zu finden, was mich wirklich begeistert. Die alten 510er finde ich bspw. sehr schön. Sowas sieht man heute nicht mehr designtechnisch. Ich grüble mal weiter. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted January 2, 2016 Report Share Posted January 2, 2016 Kauf dir ne VOR oder Vertemati....oder mal etwas zum direkt fahren Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted January 2, 2016 Author Report Share Posted January 2, 2016 Cannondale wär noch masochistischer. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted January 2, 2016 Report Share Posted January 2, 2016 Man könnte sich ja auch in naher Zukunft einfach mal ne TM kaufen und fahren... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joar-is-so1987 Posted January 2, 2016 Report Share Posted January 2, 2016 Ich find die Idee schon mega cool Sowas sieht man auch nicht alle Tage auf dem Track wenn du das wirklich durch ziehst und damit fährst, komme ich höhst persönlich den Tag her und guck mir das Teil live an Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerolution Posted January 2, 2016 Report Share Posted January 2, 2016 Ich finde die Idee auch sehr cool. So etwas hat für mich weitaus mehr Reiz als eine neue tolle TM, solange man es nicht darauf anlegt ganz vorne dabei zu sein. Das beantwortet deine Fragen aber leider auch nicht Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lockens78 Posted January 2, 2016 Report Share Posted January 2, 2016 Sicher hat das alles seinen Reiz,ich hab auch immer viel zu viele Ideen und setze diese dann aus diversen Gründen garnicht oder nur schleppend um. Kalle Grabowski würde sagen, man braucht ein Fahrzeug.... Lassen wir das Bis das Dingen richtig fährt ist das Jahr um. Ist eben die Frage ob man Fahren oder Schrauben will. Glaub mir,ich weiss wieviel Liebe und Aufwand Oldies brauchen und wenn man mit diesen dann noch Motorsport betreiben will...oooh ha. Ben,du machst das aber sicher. Nimmst den Bastel als Spezi dazu dann wuppt das. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted January 4, 2016 Author Report Share Posted January 4, 2016 Es gibt die ersten Rückmeldungen. Zu den Teilen: Bei Moto Rumpf in Köln kann man folgendes kaufen. Hallo Benjamin,ist alles noch möglich, teilweise auf Lager. Kolben 198.- Pleulkit 220.- Steuerkette 64.- KW_Lager 25.- Stk Mit sportlichem Gruß MotoRumpf Team Ulli Nun einiges Interessantes zur Chambon 510. Der Motor wurde von Sima in Frankreich modifiziert auf 570 Bohrung. Das Pleuel ist das Originale. Chambon ist damit dann gefahren, als die anderen auf die 610er umgestiegen sind. Sieht man ja auch im Bilderfred, den Bastel verlinkt hat. Weißes Motorrad, "moto verte" Sponsoring drauf, mit 610 Sticker, stehend vor dem Cagiva/Ducati/Husqvarna Truck. Die Historie wäre belegbar, er selbst hat das Bike von Perigord moto in Sarlat gekauft. Preislich weiss ich nicht obs interessant ist. Er will in dem verranzten Zustand 2000€, käme noch Transport hinzu. In Österreich steht eine ohne Historie für 1499€, eine weitere wäre "für vierstellig" zu haben. Letztere wäre dann aber ne 89er, die wohl auf Scheibenbremse hinten umgerüstet wurde. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joar-is-so1987 Posted January 4, 2016 Report Share Posted January 4, 2016 (edited) Also das chambo Moped hört sich schon gut an... Alleine wegen des nachvollziehen der Herkunft!! Der Preis.... Mhh vielleicht kannst den noch bisschen drücken, deine agument wäre dann die lange fahr ect. Vielleicht gehen da noch 200€ oder so, wäre auf jedenfall der Kolben schonmal drin Ok was kostet sowas abzuholen wenn man ein Transporter für lau bekommen kann, sich von bekannten leihen oder so kostet das wohl 100-150€ an Diesel ... Wenn man ihn Mieten muss wären das wohl 60-100€ am Tag für son Teil. Kommt immer auf den Anbieter an... Und sonst Kost das nur Zeit Aber schonmal geil das du die wichtigsten Teile vom Innenleben so bekommen kannst Aber an deiner Stelle würde ich eher zur originalen Chambo Maschine greifen, alleine schon weil sie Original ist und nicht den Umbau auf Scheiben Bremse hat .. Edited January 4, 2016 by Joar-is-so1987 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted January 4, 2016 Author Report Share Posted January 4, 2016 Ich selber fahr da nicht runter, 24h im Auto sitzen, no chance. Wenn dann via Transport. Mal mit ihm auskaspern. Die Historie ist schon interessant, nur aber ist die Frage, was noch von 1991 übrig ist und was in der Zwischenzeit einfach über den Jordan gegangen ist. Zudem der big bore nicht unbedingt das ist was ich haben wollen würde. Denn was ist mit Kolben? Und wie dünn ist die Zylinderwand? Heisst: wie schnell ist das Zeugs durch? Alles in etwa Grauzone. Für 1000€ Differenz kann man zudem ne Menge reparieren. Hab mich ein bisschen schlau geschaut, aber ich kann leider gar kein Plastik mehr finden für die 90er und 91er. 87-89 kein Problem, aber dann gehts erst bei 1992 weiter. Der Umbau auf Scheibe hinten wäre jetzt für mich kein Gegenargument. Denn was anderes hat das Werk ja auch nicht gemacht. Die haben auch nur ne andere Ankerplatte, Nabe und Schwinge hinten dran geflanscht. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joar-is-so1987 Posted January 4, 2016 Report Share Posted January 4, 2016 Ok ich bin jetzt der Typ der sich wirklich hinters Steuer setzt und da runter Baller Also ich meine Transport mit LKW via Abholung liegt so bei 150-180 in DE in andere Länder... Mmhhh das weiß ich jetzt nicht !! Also vor längere Zeit gabs da noch Plastik kram für, ebay Kleinanzeigen muss so vor einem Jahr gewesen sein.. Also vH finde die Trommelbremsen hat schon was, gerade weil sie von chambo gefahren wurde kannst das Ding ja nach der komplett Revision mal dem chambo anbieten für viel Geld Vielleicht zahlt der dir ja ein kleines Vermögen, der Erinnerung wegen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted January 4, 2016 Report Share Posted January 4, 2016 Hab mich ein bisschen schlau geschaut, aber ich kann leider gar kein Plastik mehr finde.... Mal davon ab, dass ich selbst als Kaufpreis 1000€ für den Schrotthaufen als zu viel erachte, egal ob da der Papst persönlich zum Urbi et Orbi mit gepest ist oder nicht und zudem sich noch anscheinend grundlegende Abgründe im Motor auftun können, wäre das Plaste deine geringste Sorge. Lacken kannst du selbst, zurechtschneiden auch, also würdest du da recht fix Ende des Jahres an GFK Nachbauten kommen, sofern dir das beliebt Ich bin nämlich gerade dabei, einen neuen Laminierort zusammen mit dem CR 125 Chauffeur, aufzutun. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted January 4, 2016 Author Report Share Posted January 4, 2016 Da würde ich doch eher Kapitalistenplaste bevorzugen. Einen Reiz nen Bike mit Historie aufzubauen hat es für mich eher als irgendwas anderes altes zu restaurieren. Obs jetzt wirklich das Mojo eines Supermototitels dran klebt... naja nä... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted January 4, 2016 Report Share Posted January 4, 2016 Von mir aus auch das, was dein Geldbeutel eben bereit ist zu zahlen [emoji16] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted January 7, 2016 Author Report Share Posted January 7, 2016 Hab ein paar sehr bedrückende Bilder von einem sehr traurigen Moped bekommen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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