Mark Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Hi, nach Gmunden. Ich habe das Werkzeug bei meinen Motorarbeiten. Bis dato ohne Probleme und mehr als ausreichend. http://www.sk-tools.net/ventilfederspanner.html Grüße Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KahunaTamata Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Danke für eure Antworten Jungs - TOP! Mark, eine Frage hab ich aber: Hast du damit auch schon bei dem Motor gearbeitet? Hab das selbe Teil nur mit blauem Koffer und bevor sich da die Feder nen mm bewegt, bewegt sich das Werkzeug^^ Wir haben leider nicht viele Möglichkeiten etwas selber zu bauen, wobei die Idee mit der Schraubzwinge echt geil ist LG Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sespri Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Kopf auf eine Unterlage stellen - ein grobes Tuch, damit die Fläche nicht zerkratzt - und dann mit einer passenden Nuss und Hammer eine auf den Teller drauf. Dann löst sich auch ein verklebter Keil. Nach der Montage noch mit einem Gummihammer einen Schlag auf das Ventilende. Der umgekehrte Weg um die Keile in den Sitz zu schütteln. Kann man sich streiten, ob es das braucht. Ich habe es so gelernt, macht Sinn und ich sehe keinen Grund davon abzuweichen... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BMF_RedHot Posted November 1, 2016 Author Report Share Posted November 1, 2016 Auch von mir danke für die Ratschläge Werd mir morgen mal ne große schraubzwenge besorgen Und ne Nuss bearbeiten Die Hammermethode behalt ich im Hinterkopf Leider bin ich etwas zimperlich was Motoren angeht ;-) Die Teile müssen sich doch drücken lassen Jetzt noch eine Expertenfrage Hab via ebay ein gebrauchtes Getriebe einer sm610 '05-'07 gefunden http://www.ebay.de/itm/302101311994 Würde das passen?? Wir werden diese Woche das Getriebe zerlegen um alle Mängel offenzulegen Achja Wenn man nur einzelne Getriebeteile tauscht, werden somit die "alten" Teile noch schneller kaputt?? Und nochmal danke für die Infos :-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sespri Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 (edited) Die Teile lassen sich drücken, sind aber nach langer Zeit in gleicher Position eben doch manchmal störrisch. Und die Hammermethode ist durchaus gebräuchlich und dient lediglich dem lösen des Keils und ist keineswegs als Ersatz für den Ventildrücker gedacht. Einbauen musst du die Dinger ja auch noch und da braucht es die Zwinge. Ein kurzer, trockener Schlag mit einem 250er und gut iss. Geht ja nicht drum, mit dem Vorschlaghammer über Kopf auszuholen. Die beiden ineinandergreifenden Zahnräder zusammen zu ersetzen, wäre sicher ideal und das I-Tüpfelchen. Nur ehrlich gesagt, bei einem Motorradgetriebe und speziell die der Sumo/Crosser sind doch recht schlackerig aufgebaut was das Spiel angeht. Das würde ich jetzt nicht so eng sehen. Edited November 1, 2016 by Sespri Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mark Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Hi Kahuna! Nein, auf diesem Motor noch nicht. Nur 450 TE und 511 SMR, da funktioniert es sehr gut. Haben aber keine doppelten Ventilfedern. (Der Bericht vom 511er zerlegen ist noch ausständig, da ich annahm, dass dieser Motor niemanden interessiert.) Würde da Sespris Methode trauen. Gruß aus dem Burgenland Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Das Getriebe passt nicht ! Ist von der Dualen mit Kette links Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BMF_RedHot Posted November 1, 2016 Author Report Share Posted November 1, 2016 Das Getriebe passt nicht ! Ist von der Dualen mit Kette links Ok Danke Wäre zu einfach gewesen I keep diggin' ;-) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BMF_RedHot Posted November 1, 2016 Author Report Share Posted November 1, 2016 Die Teile lassen sich drücken, sind aber nach langer Zeit in gleicher Position eben doch manchmal störrisch. Und die Hammermethode ist durchaus gebräuchlich und dient lediglich dem lösen des Keils und ist keineswegs als Ersatz für den Ventildrücker gedacht. Einbauen musst du die Dinger ja auch noch und da braucht es die Zwinge. Ein kurzer, trockener Schlag mit einem 250er und gut iss. Geht ja nicht drum, mit dem Vorschlaghammer über Kopf auszuholen. Die beiden ineinandergreifenden Zahnräder zusammen zu ersetzen, wäre sicher ideal und das I-Tüpfelchen. Nur ehrlich gesagt, bei einem Motorradgetriebe und speziell die der Sumo/Crosser sind doch recht schlackerig aufgebaut was das Spiel angeht. Das würde ich jetzt nicht so eng sehen. Kk Jetzt kapier ich das midn Hammer Hoffe ich kann Einzelteile auftreiben Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sespri Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Habe mir mal meine eigene Antwort durchgelesen und möchte es noch einmal in Stichworten präzisieren, damit keine Missverständnisse auftauchen und noch etwas kaputt geht. Passende Nuss auf Teller, mit 250er Hammer eine drauf, Keil lose (hoffentlich),mit Schraubzwinge zusammenpressen und Keile rausfischen. Beim Zusammenbau mit Schraubzwinge zusammenpressen, Keil reinfummeln, Zwinge los und wenn alle Ventile drinn sind, Kopf in die Hand nehmen und mit Plastikhammer direkt oben einen leichten Schlag auf das Ventil selber. Nichts für ungut... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raserchen Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Passende Nuss auf Teller, mit 250er Hammer eine drauf, Keil lose (hoffentlich),mit Schraubzwinge zusammenpressen und Keile rausfischen. Nö, die Keile fliegen dann weg und schon ist es demontiert. Manchmal braucht es aber auch 2-3 Schläge wenn die Keile nicht ganz wegfliegen. Eine Zwinge braucht ihr zum demontieren nicht. Legt aber einen festen Lappen in den Brennraum. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KahunaTamata Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Ich Kapier das ganze gerade nicht. Unter Ventilteller verstehe ich das flache Teil im Brennraum des Kopfes, also das, was dicht sein sollte. Wenn man da draufhaut, warum sollten dann die Keile "wegspringen"? Eher oben auf den "Stift" des Ventils drauf denk ich mir, oder? Hab das ganze mal in Leiensprache ausgedrückt - sollt nicht soviel Online Zocken, macht Birne matschig^^ Edit: ach ich idiot.. manchmal brauchts länger LG Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Lasst das mit dem Hammer einfach. Baut euch lieber selbst was billiges das ist alle mal besser als das Geklopfe. Ich hab schon erlebt, das ein Keil rausfliegt und einer sich drin verkeilt mit der scharfkantigen Seite zum Ventilschaft, dieser hatte dann ne Macke und beim rausziehen Schaftdichtung und Führung beschädigt... Ich würds lassen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sespri Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Mit Sachverstand - das ist letztlich der Schlüssel. Nicht Vorschlaghammer, nur ein leichter Schlag zum lösen, nicht mehr und nicht weniger. Dann springt auch nichts rum, geht nichts verloren und kerbt nichts ein. Darum ist es sinnvoll, wenn man es sich mal zeigen lässt. Immer noch die beste Methode... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Ich bezog mich auf den Text vom "raserchen" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raserchen Posted November 1, 2016 Report Share Posted November 1, 2016 Natürlich ist das nicht die feine Art. Da hier aber anscheinend eh alles fällig ist...naja Als ihr die Nietköpfe gefunden habt, wäre es vielleicht das Beste gewesen den Haufen gleich wieder zu verkaufen. Manchmal ist es doof wenn man zu viel Spaß am tun hat und sich so verzettelt. Ihr tut mir gerade ein wenig leid. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BMF_RedHot Posted November 1, 2016 Author Report Share Posted November 1, 2016 Natürlich ist das nicht die feine Art. Da hier aber anscheinend eh alles fällig ist...najaAls ihr die Nietköpfe gefunden habt, wäre es vielleicht das Beste gewesen den Haufen gleich wieder zu verkaufen. Manchmal ist es doof wenn man zu viel Spaß am tun hat und sich so verzettelt. Ihr tut mir gerade ein wenig leid. Is auch nicht die feine englische jemand anderen ins Messer laufen zu lassen Ich sehs positiv So kann ich alle Aspekte kennenlernen und verstehen Nur meine Börse würgt bei dem Anblick ;-) Ja mein stiegl wird 3000x1000 aufgelöst Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 5, 2016 Report Share Posted November 5, 2016 Bilder Bilder Bilder Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BMF_RedHot Posted November 5, 2016 Author Report Share Posted November 5, 2016 Bilder Bilder Bilder Bilder werden am Montag nachgereicht ;-) Da machen wir die Ventile, Lager raus und letzte Reinigung Bitte u. Geduld [emoji6] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
KahunaTamata Posted November 6, 2016 Report Share Posted November 6, 2016 Kannst ja wieder ein Stiegl in 15000000x360000 posten Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BMF_RedHot Posted November 6, 2016 Author Report Share Posted November 6, 2016 Kannst ja wieder ein Stiegl in 15000000x360000 posten Mogst a ans?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BMF_RedHot Posted November 7, 2016 Author Report Share Posted November 7, 2016 Hallo Leute!! Kleines Update Hab jetzt meinen Dino zum vermessen zu einem Motorinstandsetzter gebracht die hauen mir auch die Ventile raus je nach Prüfergebnis kauf ich mir jetzt nen Kolben bzw. bei Ovalität des Zylinders: hol ich mir einen Wössner Zylinder+Kolben Kit hab da noch ne dringene frage zum getriebe da das Zahnrad 5./6. Gang komplett abgenutzt ist Möchte ich das auch ersetzen, finde aber keinen Händler der das liefern kann gibt es da baugleiche zahnräder bei ähnlichen Modellen z.b. NOX oder Kehin edition oder TE 610 Hat da wer erfahrungen??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted November 7, 2016 Report Share Posted November 7, 2016 (edited) die 6 Gang 610 bis 2000 passt da auch ! Und sag nicht, das gibts nicht mehr neu zu kaufen http://www.hva-factory.com/bottom-end-gearbox/husqvarna-double-gear-161239001-16-12-390-01 Edited November 7, 2016 by dr.-hasenbein Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BMF_RedHot Posted November 7, 2016 Author Report Share Posted November 7, 2016 Thank God ähh DOC die ist nämlich im umkreis von 6000km nichtmehr lieferbar Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BMF_RedHot Posted November 7, 2016 Author Report Share Posted November 7, 2016 Ok für die 610er gibt's da auch nix mehr... hat jemand ein gebrauchtes Zahnrad?? Also 5./6. Gang (Z=25/27) NR 23 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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