Ktm Exc 2009 enduro Radnabe in lc4 excel 17x3,5

[Leo D]

Hallo miteinander,

habe voriges Jahr sehr Billig eine Supermotoradsatz von Excel von einer Lc4 bekommen.

Hintere Felge passt einwandfrei.

Nur die Vordere Felge hat so eine kleine Radnabe das ich nicht zusammenkomm, deshalb will ich eine originale Enduro Nabe von einer 2009er Exc einspeichen da ich eine Rumliegen habe.

Daher meine Frage, ist das möglich?, hab nähmlich schon ein paar ähnliche umbauten gesehen.

 

Gruß Leo

[JimStylezz]

Grundsätzlich kannst ja nix verlieren- die vordere Felge passt so oder so nicht schreibst du, und eine passende Radnabe hast du auch. 
Ich würde die Felge zerlehen den Felgenring und die 2009er Radnabe auflegen, dann rundum einspeichen versuchen. 
Man sieht eh gleich ob die Speichenlänge und der Winkel passen oder nicht. 
Viel Erfolg 👍

[F41TH]

Wenn du noch nie eingespeicht hast, dann achte darauf:

0) nimm dir viel Zeit, sofern du noch keine praktische Erfahrung im einspeichen von Rädern hast. Am Rad eines Fahrrads kannst du üben, falls du dich nicht direkt an die Motorradfelge wagen willst. Kostet fast nichts und du bekommst ein Feeling dafür wie es funktioniert

 

1) achte darauf, dass du dir den seitlichen Versatz der Felge im Motorrad vor dem ausspeichen zumindest grob notierst. Diesen versatz kannst du hinterher wieder einstellen. Damit stellst du sicher, dass die Felge wieder mittig im Motorrad bzw. zwischen der Gabel steht. Feinheiten lassen sich hinerher aber auch noch auszentrieren.

2) achte darauf, die speichen von der linken oder rechten Seite nicht durcheinander zu bringen. Die können unterschiedlich lang sein. Ist der unterschied sehr klein und du weißt nicht was wohin gehört, hast du hinterher probleme. Arbeite sauber

2) nach dem grundlegenden Einspeichen eliminierst du zuerst den Höhenschlag der Felge. Achte auf eine gleichmäßige Spannung der speichen. Ziehe die speichen nicht zu stark an. in dieser Phase suchst du z.B. den höchsten Punkt der Felge. Am höchsten Punkt ziehst du die linken und rechten Speichennippel gleichmäßig an. Stelle nie nur an 2 einzelnen speichen sondern immer über einen größeren Bereich in dem der höhenschlag liegt. Auf der gegenüberliegenden Seite (tiefster punkt der felge) musst du in dem Zug die Speichnippel lösen. Das wird eine Weile dauern. Je gewissenhafter du hier arbeitest, desto weniger Arbeit ist das auszentrieren des seitenschlags.

3) nachdem der Höhenschlag ausgespeicht ist, kümmerst du dich um den Seitenschlag der Felge. Hier suchst du dir z.B. den größten seitenschlag. Die Speichen die in Richtung des größten seitenschlags ziehen, werden gelockert. Die speichen die dagegen ziehen werden angezogen. Mache kleine Schritte und kontrolliere viel. Achte darauf, dass du nicht unbewusst wieder einen Höhenschlag in das Rad bringst. Arbeite auch hier nie nur an 2 gegenüberliegenden speichen sondern arbeite über einen weiteren bereich - beispielsweise 4 Speichen je seite.

4) Wenn dein Rad rund läuft, dann kontrolliere die Spannung der speichen. Idealerweise läuft dein Rad rund und die speichen sind gleichmäßig gespannt. Das ist nicht immer möglich aber idealerweise sollte es so sein.

5) Kontrolliere die Spannung der speichen nach einingen KM erneut. Speichen können sich setzen.

 

Felgenringe sind geschweißt. Du wirst daher immer zumindest eine Stelle haben, die nicht 100%ig gerade oder rund läuft. Diese stelle ignorierst du bei der messung. Du kannst die schweißnaht im inneren und manchmal auch am äußeren der felge erkennen.

Ein Zentrierbock ist praktisch. Hast du sowas nicht, kannst du auch im eingebauten Zustand zentrieren. Falls du Messuhren hast, dann nimm die erst für die Feinheiten am ende des zentrierens. Der Zeiger der Messuhr verunsichert dich bei sehr großen Höhen/Seitenschlägen zu beginn nur. Nimm als Hilfsmittel z.B. etwas Tape um den höchsten Bereich zu markieren. Den höchsten bereich findest du, indem du z.b. einen Bleistift oder irgendwas aus kunststoff an die sich drehende Felge hälst.

 

Falls etwas schief läuft, dann wende dich an einen Zweiradbetrieb. Viele Motorradläden sind auch heute dressierte affen und können nur noch Teile tauschen. Wende dich an einen Fahrradbetrieb. Räder mit einer 8 richten ist deren täglich brot.