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Einleitung Rennreifen Supermoto, Erfolge, Fakten

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Hallo,

mit dieser Einleitung wollen wir euch in die Welt der Rennreifen im Supermoto Business und der Anwendung eine Hilfestellung geben, natürlich liefern wir gleich noch ein paar Fakten.

 

Sportliche Infos:

Metzeler ist seit 2018 wieder die erste Wahl bei den stärksten Piloten: Platz 1 + Platz 3 in der S1-IDM und 5 von den ersten 6 in der S2-IDM spiegeln dies deutlich wieder.

Sieg und mehrere Topplatzierungen beim größten Supermoto Event (Superbiker Mettet) und Klassensiege in der S1, S2, S3 und S4 in Italien zeigen die Stärke klar auf.

Aber nicht nur die schnellsten der Schnellen sondern auch Hobbyfahrer profitieren davon: zuverlässiger, langandauernder Grip, hervorragende Rückmeldung und gute Transparenz machen dem Fahrer einfach sich weiter zu entwickeln. Das gegenüber den Vorjahren deutlich vergrößerte Temperaturarbeitsfenster (auch nach unten) erhöhen die Sicherheit und vergrößern das Einsatzgebiet.

Auch sehr wichtig, die Wirtschaftlichkeit: Die deutlich längste Lebensdauer aller Supermoto Reifen - und der geringste Zeitenabfall im gebrauchten Zustand machen den Metzeler Slick Racetec SM Front zur ersten Wahl – auch in der Kosten-Nutzen Rechnung!  

Technische und Anwender Infos:

Als zusätzliches Bonbon der Gewichtsunterschied: Metzeler 17 Zoll Vorderreifen ist deutlicher leichter als die Wettbewerber Produkte! Bei unseren Messungen (und von weiteren Fahrern bestätigt) ergibt sich ein Gewichtsvorteil von ca. 1500Gramm (= 1,5 kg)!

Info zur Messung: als Referenz wurde ein Metzeler K1 Slick in 17 Zoll vorne sowie ein hi. Slick ebenfalls in K1 Mischung mit der Kombination eines anderen Herstellers in 16 Zoll vorne Typ B und hinten -17``- Typ B verglichen). Weitere Info: Bei dem 17 Zoll Vorderrad Metzeler ist dann die Felge je nach Hersteller 100 bis max. 150 Gramm schwerer, bei Metzeler wird hinten 5,0*17 verwendet, beim Reifen-Konkurrenzprodukt wird 5,5 Zoll Breite empfohlen was wiederum ein Gewichtsunterschied von 250 – 350 Gramm (zu Gunsten der Metzeler Kombination) bewirkt. Es ist also durchaus denkbar dass Ihr fast 2kg Gewicht einspart – und das da wo es am wichtigsten ist: rotierende und ungefederte  Masse, insbesondere die Rotationsenergie -dabei kommt es nicht nur auf tatsächliche Gewicht an sondern auch wo das Gewicht liegt – und der Reifen ist der Äußerste Durchmesser und hat somit den größten Einfluss! Manche Piloten meinten, dass es sich anfühlt wie wenn Ihr Bike 20 kg und nicht knapp 2 kg abgespeckt hat – logisch, dass sich dies durch die Drehung (= Rotationsenergie) multipliziert… Ihr werdet erstaunt sein um wieviel handlicher eure Supermoto wird!

Angenehmer Nebeneffekt: 5,0 Zoll breite Hinderradfelgen lassen sich auch leichter in das Bike montieren (in nahezu jede Maschine) bei 5,5 Zoll Breite braucht es manchmal schon andere Schwingen usw, außerdem Radmontage in Bike deutlich schwerer…

Verfügbar sind die Vorderreifen in 2 verschiedenen Größen: 16,5 Zoll und 17 Zoll.

Es gibt vorne 2 Mischungen: K1 (Soft) und  K2 (Medium).

Generell kann (und soll) man den vorderen K1 in 75% der Fälle fahren (über 10 Grad Asphalttemperatur aufwärts bis ca. 45 bzw. 50 Grad Asphalttemperatur), der K2 vorne wird bei großer Hitze (ab 45 Grad Asphalttemperatur aufwärts), sehr rauem Belag und sehr schnellen Kurven verwendet.

Hinweis zur Supermoto-IDM Saison 2018 / Einsatz vordere Metzeler-Reifen:

S1: Marc-Reiner Schmidt #41, Markus Volz #3, Toni Krettek #55, Peter Mayerbüchler #688,

S2: Steffen Hiemer #83, Kevin Szalai #3, Kevin Labenski #31, Denis Chadrysiak #88, Marcel Kutsche #114, uvm…

ALLE – wirklich ALLLE konnten immer ab dem Zeittraining die Veranstaltung mit dem gleichen Vorderreifen zu ende fahren (also auch die beiden Rennläufe – teilweise im Falle der S2 Fahrer auch noch den zweiten Rennlauf der S1 (als Gaststarter) – dabei wurde in über ¾ der Fälle der K1 vorne verwendet! Natürlich ist der Reifen danach für weitere Trainings verwendet worden! Davon können andere nur träumen…

Hinweis zur Supermoto-IDM Saison 2018 / Einsatz hintere Metzeler-Reifen:

Auf die Namen verzichte ich hier (siehe oben) aber durch die Stickerregelung in S1 + S2 (max. 4 Sticker = max. 4 Reifen ab dem Qualifying gilt Stickerpflicht) hatte unsere Wettbewerber mehr Mühe, Marc-R. hat meistens nur 3 benützt, Peter Mayerbüchler #688 (für gewöhnlich nur 2 Stück / also ein Satz) er ist ab dem Qalli mit dem Satz immer fertig gefahren – sehr häufig hat er dann noch in der ÖM und G-Cup genützt!

Alle Metzelerfahrer 2018 hatten auch Erfahrung mit anderen Reifenhersteller – und in einem waren sich alle einig: Nicht nur die Performance – sondern auch die Haltbarkeit der Metzeler sind überragend! Die mögliche Nutzbarkeit und das hohe Niveau auf dem auch noch mit gebrauchten Reifen gefahren werden kann – sucht seinesgleichen – keiner der Piloten hatte das bisher so ‚erfahren‘!

Bei Hinterradreifen von Metzeler wird Felgengröße 5,0 *17 empfohlen.

Folgende Mischungen sind für Hinterradreifen erhältlich:

K0: Supersoft – wird nur bei großer Hitze und sehr hohen Asphalttemperaturen verwendet.

K1: Soft - dass ist DER RENNREIFEN! Der ERFOLGSGARANT!!! Dieser Reifen wird in gut ¾ der Fälle gefahren. Siehe auch sportliche Infos!

K2: Medium – dieser Reifen kann verwendet werden wenn nur Asphalt als Training Terrain zur Verfügung steht – oder sehr, sehr lange gefahren soll… (wir haben Kunden die fahren damit über 25 / 30 Stunden = über halbes Jahr!) Bei Meisterschaftsläufen kommt ‚Mr. Super-Long-Live‘ meist nicht zum Einsatz.

Natürlich gibt es auch jeweils die Variante Rain (Regenreifen)!

Das Beste haben wir uns bis zum Schluss aufgehoben:

Wir von MRS-Racing sind bei allen Supermoto-IDM Events 2019 als Metzeler Rennservice vor Ort! Somit habt Ihr nicht nur einen ehrlichen und kompetenten Ansprechpartner mit hilfreichen Tipps an eurer Seite sondern auch die Sicherheit ausreichend Reifen auf dem Rennplatz zu haben! Natürlich versenden wir auf Wunsch nach wie vor (seit März 2018 versenden wir bei Bedarf täglich!). Auch werden wir den einen oder anderen gemeinsamen Trainingstag anbieten und auch auf einzelnen Trainings vor Ort sein!

Und wer sich vor der Saison noch meldet bevorzugt im Januar, spätestens Anfang Febr. der kann mit einem Metzeler Vertrag – wenn er eine ganze Rennsaison vorhat zu fahren – mehr für sich selbst rausholen (Stichwort Punkte-Bonus / Einkaufsbedingungen)!

Es liegt an euch, sich zu melden, bevorzugt per Mail: mail@mrs-racing.de

Infos zu weiteren Produkten in Kürze auf: www.MRS-Racing.com

Bestellungen beim ersten mal auch per Mail, ab dem zweiten mal reicht Whatts app, bitte immer angeben welchen Reifen, (vo. 16,5 oder 17‘‘) welche Mischung, Stückzahl, Vollständige Adresse, Telefon-Nummer (bevorzugt Mobil oder beide).

Emails werden auch von unterwegs bearbeitet.

 


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Liest sich ja Super, nun habe ich aber 5.5 Zoll hinten? Kann der Metzeler dann damit nicht optimal arbeiten?

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Hallo Domay, arbeiten kann und tut er auch bei der 5,5 Zoll Felge, allerdings gibt es eine 'gewünschte Kontur' (im Rahmen der Entwicklung) und wenn die Felge nun 12,7 mm breiter ist werden die Flanken des Reifen leicht nach aussen gezogen (pro Seite gut 6 mm) - und somit verliert der Reifen etwas an Handlichkeit ... Das pielt sich natürlich im kleinen ab - aber - auch was er im Abrollumfang sich dadurch verkleinert sind nur Nuancen, aber man spürt es. Wir haben sogar Kunden die beides haben (5,0 und 5,5*17) und da gibt es einzelne die bewusst dass breitere 5,5 Zoll Rad verwenden - weil Ihnen sonst Handling teilweise zu kippelig ist - gemäß Ihren Angaben - ist es für sie sicherer wenn Bike mit etwas mehr Nachdruck gefahren werden muss. Für mich als einer der spät einlenken können will  - also lange schnell gerade ausfahren und dann Mopped schnell runter - und Agilität in den Schikanen und auch in der Airtime - da kommt mir die 5,0 Zoll Felge deutlich mehr entgegen. Im Grip schenkt es sich nichts.

Für unsere Kunden spielt auch eine erheblich Rolle dass Rad leichter ein.- u. auszubauen ist, und vorallem auch reingeht (ich glaube in alle ausser Kawasaki überall in Serienschwinge) wärend bei 5,5 Zoll Breite nur mühsam, nicht ganz vorne, oder teilweise streift es - eben mit mehr Aufwand zu montieren ist.

Hoffe geholfen zu haben.

Driftige Grüße, Marc-R.

MRS-Racing.

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Am ‎01‎.‎01‎.‎2019 um 12:30 schrieb MRS-Racing.com:

 

Als zusätzliches Bonbon der Gewichtsunterschied: Metzeler 17 Zoll Vorderreifen ist deutlicher leichter als die Wettbewerber Produkte! Bei unseren Messungen (und von weiteren Fahrern bestätigt) ergibt sich ein Gewichtsvorteil von ca. 1500Gramm (= 1,5 kg)!

 

 

Hmm naja, ich habe hier einen Metzger Racetec sm k1 125/75 R17 mit 4360 Gramm und einen Michel sm B Front 12/60-17 mit 4250 Gramm...

Was mache ich falsch beim wiegen das der racetec einfach nicht leichter werden will???

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Hallo @BUNDY 57 ,

Du machst (vermutlich) nicht falsch beim wiegen, - allerdings beim lesen (und vermutlich falsch interpretiert): ganz klar steht da drin dass der aktuelle 16 Zoll eines anderen Herstellers im Vergleich zu dem aktuellesten Metzeler 17 Zoll der Gewichtsunterschied besteht - wenn Du nun irgendwo einen mehrere Jahre abgelagerten 17-Zoll Michelo aufgetrieben hast - schön - aber die werden gem. meinem Kenntnisstand seit mehreren Jahren nicht weiterentwickelt (2014 wurde den Piloten bereits abgeraten den Reifen weiter zu verwenden...)  und auch seit geraumer Zeit nicht mehr produziert - ist natürlich klar  dass der nicht so schwer ist wie der 16 Zoll den im Aussen-Durchmesser sind die Reifen gleich (+  - 2 mm) und weil der Reifen aussenherum gleich groß ist und innnenrum 1 Zoll (rund 25,4 mm) kleiner dass der viel schwerer wird, auch kostet dass ziemlich viel Einlenkpräzision und Kurvenstabilität wenn zwischen Felge ind Asphalt viel Gummi (= Schwabbeleffekt) ist - aber das ist ein anderes Thema...

Hoffe für ein wenig aufgeklärt zu haben...

@Max b.r

Danke - dass bestätigt auch was ich gemeint habe - dass aktuellste Produkt der Wettbewerber ist der schwerste Supermoto Reifen denn es bislang gab (gem. Wiegen und Mitteilungen unserer Kunden) - aber dass schützt nicht vor schnellem Verschleiß ... aber dass ist auch ein anderes Thema

- wir woll(t)en hier auf die überragende Stärken der Metzeler Racetec SM aufmerksam machen - und nicht die Schwächen von anderen aufdecken...

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@bergfest

also die Vorteile (Tubeless...) sind klar: etwas geringeres Gewicht und die einfachere Reifenmontage...

Wir fahren seit 2015 'Schlauchlos' bis einschl. 2014 sind wir mit Schläuchen gefahren und da hatte  ich glaube ich 4 Einsätze in der IDM und bei 2 oder 3 meine ich Laufsiege erreicht zu haben - mit einem Bike dass mit deutlich weniger Mittel aufgebaut war wie die der Konkurenten... (beim ersten Einsatz 2014 hatte ich gerade eine Hand.- und Hendgelenksverletzung überstanden und war noch nicht in Form...) - will damit sagen dass entscheidet nicht über Sieg oder Niederlage...

Zu den Nachrüstkits: da gibt es Zeugs was sicher funktioniert - aber wie lange und wie gut? Ich weiß es nicht - weil wir dies nie angewendet haben.

Sicher sind die Felgen die ab Werk mit Abdichtung versehen sind besser  - aber die lassen sich dass auch gut bezahlen - darum meine ich muss jeder für sich selbst eine Entscheidung treffen, was er ausgibt und was er dafür bereit ist zu bezahlen - und auch dass Risiko eines Ausfall's durch schleichenden Plattduss wenn es anfängt undicht zu werden...

Sorry, vermutlich hast Du mehr Antwort erwartet - aber hier musst Du wissen was Du willst und was es kosten darf.

Danke für die Wünsche zur Saison 2019,

Gruß...

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Hi mrs-racing,

habe es jetzt auch geschnallt das der Vergleich 17" vs. 17" gestorben ist.

Da ich ja nur Hobbyist bin taugt mir der steinzeitliche Michelo noch recht gut...

...aber meine zweite Mopete steht "vorschriftsmäßig" mit den racetec`s besohlt in den Startlöchern.

Danke für deine Ausführungen und viel Erfolg in 2019

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Hallo Leute,

am Freitag 15.02.2019 haben wir nach mehreren Testsession's mit mehreren Fahrern über unseren MRS-Racing Facebookaccount bekannt gegeben wer in der IDM-S1 mit Metzeler Reifen unterwegs sein wird:

- #202 Petr Vorlicek, Suzuki;

- #77 Andy Buschberger, Husvarna;

- #51 Toni Krettek, Husvarna;

- #44 Jan D. Deitenbach, Husvarna;

- #688 Peter Mayerbüchler, Yamaha;

- #41 meiner einer (Marc-Reiner Schmidt, Honda) - aber nicht alle Rennen wegen Terminüberschneidungen...

Für die meisten Piloten war ausschlaggebend dass Sie mit dem Metzeler viel länger schnell fahren können - also ab Rennmitte die Zeiten nicht mehr soviel langsamer werden wie in der Vergangenheit, ausserdem dass die Reifen danach - also auch nach mehreren Heizzyklen- immer noch Training auf sehr hohem Niveau zulassen - dass war für ein paar Fahrer die die (Reifen-)Marke gewechselt hatten neu! Auch dass viele Ausrutschen - an dass sich manche schon so gewöhnt hatten und sogar immer mit dem Füssen am Boden fahren (für mich ein Zeichen von Unsicherheit...) ist entfallen. Das wurde sehr wohlwollend angenommen. Siehe auch Rennberichte Oschersleben...

Jetzt haben viele verstanden warum ich problemlos mit max. 3 Reifen (2* Vo. +1 - 2 Hi. Reifen) problemlos übers Wochenende gekommen bin - und ich glaube nicht so langsam... Vorallem von den Vorderreifen waren Sie fasziniert, der nach  60 min. Renntempo noch kein Zeitverlust mit sich bringt - dass hatten 'die Wechsler' bisher anderst!

Übrigens:

- In der S2 dürfen pro Weekend 'nur' 3 Sticker verwendet werden.

- In der S3 dürfen pro Weekend im Schnitt 2 Sticker = 2 Reifen ab dem Quallifing.

Also wer in der IDM mitfahren will sollte sich schnellstens noch bewerben denn für ein paar Fahrer können wir noch Vorteilspakete schnüren!

 

Noch was: wenn Ihr neue Reifen braucht bestellt noch im Februar - denn ab März wird's ein klein wenig teurer, im Moment machen wir noch ein paar Euro Winterrabatt - also zuschlagen und sichert euch die besten Gummis zum Vorteilspreis!

Driftige Grüße.

fb.png

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Auch bei den IDM-S1 Rookies die mehr(ere) auf Metzeler:

(hier die Aufsteiger aus der S2 die in der S1 auf Metzeler fahren):

- Kevin Labenski,

- Kevin Szalai,

- Denis Chadrysiak,

alle hatten im Vorjahr schon auf Metzeler gesetzt und waren zufrieden...

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