Guest Htr Posted February 26, 2014 Report Share Posted February 26, 2014 (edited) Hallo gibt es da noch schöne monströse 2 Taktmotoren? Rübig Motor Technische Daten: 1-Zylinder Twin Spark 2-Takt flüssigkeitgekühlter Motor beschichteter Zylinder membrangesteuerter Einlass progammierbare Doppelzündanlage 2 Stück Ausgleichswellen E-Starter Leistung 65 PS 6700/Umin Maximale Drehmoment 72,8 Nm 5870/Umin Maximale Drehzahl 9000/Umin Bohrung / Hub 98 / 86 mm Hubraum 648,7 ccm Kraftstoff bleifrei /95 Oktan Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager Vollnadellager Kolben Leichtmetall - geschmiedet Zündkerze ND W27ESZU Vergaser Bing Membranvergaser Kupplung 3 Backen- Fliehkarftkupplung Antriebskette 1/2" x 5/16" (428) Gewicht 28 kg Gemisch 1:40 E-starter inkl. Auspuff komplett, Zündung, Kupplung,Vergaser, Luftfilter, Kabelbaum, Starterknöpfen, Einbauanleitung und Bedienungsanleitung Neu jetzt auch inkl. Motorbock, Klammern, Batterie , Auspuffhaltersatz universal, Ritzel, Gasseil Benzinleitung und Filter. http://www.tom-tech.de/shop/product_info.php?info=p2578_mega-motor-r01-650ccm.html ZABEL Motor (2010-2011) Technische Daten: Motor-Typ: ZM29 flüssigkeitgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor Einlaß: direkt ins Kurbelgehäuse über Membrane in doppelter Ausführung mit 16 Zungen Hub/Bohrung: 89/100 mm 699 ccm Leistung: KW 60,4 PS 82,1 X-Maß: 1,3 mm / 1,4 mm Zündung: Anlage-PVL Analog-Doppelzündung Vorzündung:1,8 mm Zündkerze: Denso W27ES-U oder W27EMRC Vergaser: Bing Typ 55/44-205 Kraftstoff: Super Bleifrei Kupplung: Oel 850 ccm Betätigung: Hydraulisch Belege: Kevlar und Stahlbelege Primärtrieb: 1,96 (66/31) Getriebe: 1.Gang: 1,529 (26/17) 2.Gang: 1,263 (24/19) 3.Gang: 1.047 (22/21) 4.Gang: 0,869 (20/23) http://www.zabel-racing.de/zabel-motor-2010-2011 MTH Motor Technische Daten: Typ: Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Zweitakt-Motor Volumen: 633,60 cm ³ Bohrung: 98mm Hub: 84mm Vergaser: Bing 55/44/206 Typ Kupplung: Plural Platten im Öltank Getriebe: Vier Gänge http://www.supermoto-racing.de/content/racing_motoren_motortuning.html Edited February 27, 2014 by Htr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted February 27, 2014 Report Share Posted February 27, 2014 Monster... Was hast du vor? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted February 27, 2014 Report Share Posted February 27, 2014 Der erste hat ne Fliehkraftkupplung ??? bepruuunz ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted February 27, 2014 Report Share Posted February 27, 2014 + warum haben die Dinger eigendlich 2 Zündkerzen ? Is ja schon uralt, haben die Oldi Jawas und CZ's ja schon... Aber immer wenn ich davon mal eine Seh ist nur eine Kerze "in " dachte lange, damit man im Wettkampf nur den Zündkerzenstecker umstecken muss wenn eine Kerte tot ist und gleich weiter rappeln kann... Aber wohl nicht !? Bei nem normalo Dach Zylinderkopp sollte die besste Gemischkonzentration doch bei Verdichtung oben im "Dom" sein also an der mittleren Kerze... Why also die Nr. 2 ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Htr Posted February 27, 2014 Report Share Posted February 27, 2014 (edited) Vor hab ich garnichts. Aufgrund des großen Brennraums, damit soll eine bessere Verbrennung des Gemischs bewirkt werden. Edited February 27, 2014 by Htr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted February 28, 2014 Report Share Posted February 28, 2014 Doppelzündung ist beim 4takter weiter verbreitet. Bei den alten Enduros und MXern z.b. auch bei Maico war die zweite Zündkerze als ersatz gedacht. Heute wird die Doppelzündung bei großen Einzelhubräumen eingesetzt da sonst das Gemisch zu lange braucht um durchzubrennen. Mit einer Zündkerze müsste der Zündzeitpunkt daher zu früh gewählt werden. Mit der Doppelzündung gibts dieses Problem nicht. Bei den 4taktern verbesserns ich auserdem die Abgaswerte, das ist sogar schon im Standgas messbar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted February 28, 2014 Report Share Posted February 28, 2014 Also sind die Zündungen auch noch zeitlich versetzt ??? So Vorzündung und Hauptzündung ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
DHX_77 Posted February 28, 2014 Report Share Posted February 28, 2014 Hallo gibt es da noch schöne monströse 2 Taktmotoren? Ich habe nur den ersten Satz gelesen und dachte an das hier.... [video=youtube_share;jJf5NrWwEbc]http://youtu.be/jJf5NrWwEbc Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Htr Posted April 24, 2014 Report Share Posted April 24, 2014 Puh das mit der Zündung weiß ich jetzt garnicht aber ich gehe davon aus, dass es bei einem Zündabnehmer bleibt und man somit nur eine gleichzeitige Zündung hat. Immer wieder schön den 2takt v8 knattern zu hören Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted April 24, 2014 Report Share Posted April 24, 2014 Bei doppelzündung gibts meistens sogar nur eine Spule, zünden gleichzeitig. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted May 1, 2014 Report Share Posted May 1, 2014 Hier eine Option, Liger Zylinder für CR 500 und andere. Sind big bores. http://rpmmfg.com/BigBoreCR500.aspx Hier stroker Motoren und Teile: http://rpmmfg.com/BigBoreStroker.aspx Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dr.-hasenbein Posted May 1, 2014 Report Share Posted May 1, 2014 haben die nix grooooßes ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
plataaaa Posted November 7, 2014 Report Share Posted November 7, 2014 Folan? 2x 250ér Husqvarna Motore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Htr Posted November 17, 2014 Report Share Posted November 17, 2014 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ben Posted November 17, 2014 Report Share Posted November 17, 2014 Versteh ich nich, was is das Zahnriemen-getriebene? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted November 17, 2014 Report Share Posted November 17, 2014 (edited) Drehschieber. Aprilia hatte das seit 2006 bis ende der 2takter in der 125er Klasse so. Die 250er hatte die Drehschieber dagegen in Fahrtrichtung rechts am Motor, wo man sie normalerweise platziert. Edited November 17, 2014 by F41TH Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LRP Posted November 17, 2014 Report Share Posted November 17, 2014 (edited) Das is der Antrieb für den Drehschieber (Einlaß)! Bedeutet etwas höhere Spitzenleistung, aber auch ein etwas schmaleres Drehzahlband gegenüber einem "Membraner". Kommt auf den an, der Draufsitzt, obs noch Fahrbar is. Edited November 17, 2014 by LRP Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted November 17, 2014 Report Share Posted November 17, 2014 Diese Art von Einlasssteuerung beim 2takter gab es auch in 'ner ziemlich abgefahrenen Variante: 500ccm König 4zylinder Boxer Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Htr Posted November 17, 2014 Report Share Posted November 17, 2014 Das is ja richtig crazy Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted November 17, 2014 Report Share Posted November 17, 2014 (edited) Nä, richtig crazy ist das was cagiva gemacht hat Es gibt ziemlich viele verrückte 2takter mit ziemlich geilen Detaillösungen. Das was heute noch gebaut wird ist ehr einfaches, kostenreduziertes Zeugs. Früher wurde da noch richtig Hirnschmalz reingesteckt oder auch einfach mal was abgefahrenes gebaut. Beispielsweise gab es in der 500er GP eine Honda mit Saugrohreinspritzung, müsste 1993 gewesen sein. Edit: Habn bild gefunden Edited November 17, 2014 by F41TH Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted November 18, 2014 Report Share Posted November 18, 2014 Mal was modernes... Rotax 600 HO E-Tec, Einspritzdrücke von bis zu 500psi (~34,5 Bar). ...und ein paar Animationen dazu. KLICK Artic Cat C-Tec 600 Irgendwann nehm ich mal so einen Motor und steck den in ein Motorradchassis inkl. passendem Getriebe, wie bei der TulAris Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted November 18, 2014 Report Share Posted November 18, 2014 Schnurr, 1200ccm v4 draus bauen und falschtakt superbikes aufm kringel jagen gehen [emoji12] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Htr Posted November 18, 2014 Report Share Posted November 18, 2014 Bäääääääämmmmmmm [video=youtube;Ceeyrmn2Pj4] Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
F41TH Posted November 19, 2014 Report Share Posted November 19, 2014 (edited) wenn wir schon bei außergewöhnlichen 2T's sind Kreidler 4zylinder 2T Boxer mit 2 Drehschiebern am Einlass. Ein Blick ins innere einer 500er Yamaha GP Maschine: Ein Blick in den Zylinder einer Aprilia GP Maschine: noch was mit Drehschieber hinter dem Zylinder, aber kein Aprilia Motor. Rumi Motor Und das müsste der halbe Motor einer 50ccm Rennmaschine sein. Bisschen Getriebe und so Edited November 19, 2014 by F41TH Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Throttle_Jockey Posted November 19, 2014 Report Share Posted November 19, 2014 Ich mag Drehschieber Sowas würde ich gern mal fahren! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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