Henri

Nimm weiß Passt besser zum Rest, außerdem ist die Buell doch schon schwarz Die WR ist sehr hübsch! Die Gabel macht sich gut.

Für meinen eigenen Kopf werde ich ihn so konstruieren, dass die Form direkt bestmöglich passt.

Das wäre wiederum für mich auch ok. Halt uns mal auf dem Laufenden, Interesse besteht wie gesagt. Vielleicht kommen ja noch mehr Leute zusammen.

Ein Kolben ist u.a. auch in dem Paket an dich drin, hab ich einfach mal drin gelassen. Ich glaube der ist eh fertig, also wenn du den behalten willst, nur zu... Zylinderkopf hab ich auch griffbereit herumliegen, falls du da erst einen Motor aufmachen müsstest mess ich gern mal nach. Interesse auf jeden Fall, hängt natürlich von den Kosten ab, hast du da irgend eine ganz grobe Hausnummer?

Glaubst du es macht Sinn wenn man an der Quetschkante etwas mehr Material stehen lässt, die ist ja original sehr großzügig? Das könnte man ja auf der heimischen Drehmaschine noch anpassen, damit hätte man Luft für ein paar Tests.

Sexy Modelliere mal fleißig weiter. Soll der Quetschspalt so eng bleiben oder kommt da noch eine Stufe wie original dazu? Ich bin sehr gespannt wann die ersten Späne fallen!

Da einen 380er Motor rein: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ktm-sx-250-2014-rolling-chassis-fahrgestell-cr-500-sx-380/546422072-305-552

Servus,

Leider hab ich noch immer keinen anständigen Innentaster und auch keine Bügelmessschraube größer als 50 mm Könnte mir da eventuell jemand aus der Gegend aushelfen? Ich komme aus 63456 und kann gerne Kolben und Zylinder mal einpacken und etwas durch die Gegend fahren. Müsste die Teile demnächst ausmessen um beim CR Motor (89 mm) weiterzukommen.

Viele Grüße

Lebt das Projekt eigentlich noch? Hätte ich mal spannend gefunden.

Also die 96er 500er Schwinge hat für den Motor 78 mm Platz. Die Rahmeninnenbreite ist 210 mm, die Schwinge ist etwa 185 mm breit. Alle Maße nicht 100% weil ich im eingebauten Zustand gemessen habe. Muss aber eh nochmal auseinander den Winter.

Mittlerweile hab ich nochmal ganz gut Platz gewonnen. Kette läuft gerade, 3 mm weiter links als original (mit RMZ Ritzel und Distanzring hinten) und ist jetzt 2 Glieder länger als Standard, gerade noch ein knapper cm zum Kette nachspannen. Ergebnis: Links + rechts je etwa 5 mm Luft, muss jetzt passen. Zum Bremssattelträger rechts und links zu den Schraubenköpfen ist jetzt auch jeweils 1 mm Platz, muss nur noch den Kettenführungsklotz modifizieren.

Sieht richtig lecker aus was du da machst. Ich musste direkt mal lachen als ich das mit der Gabel gelesen habe. Natürlich ärgert einen das. Ich staune aber immer wieder bei gebrauchten Mopeds, was da teilweise fabriziert wird oder mit welchen schrottigen Teilen herumgefahren wird. Teilweise wirklich unterhaltsam. Sieh es mal so, du bist damit ein Wohltäter am Motorrad, dessen zweites Leben beginnt jetzt Das einzige was mir nicht gefällt, ist dass die Schwinge auch schwarz ist, was aber Geschmackssacke ist. Das wird noch spannend hier

Wieviel bist du mit der Kette eigentlich nach links? Ich hab das RMZ Ritzel plus Distanz unter dem Kettenrad (meine 3 mm), so dass eben die Kette noch gerade läuft. So berührt sie aber schon ab und an den Rahmen. Wenn ich jetzt die Achse ganz nach hinten stelle, habe ich für den Metzeler gut Luft, für den Reifenwärmer finde ich die ~3 mm links und rechts halt schon eng.

Hier mal Motorbilder. Außen am Zylinder hat mich ja schon diese seltsame gravur (MF oder so ähnlich) angelacht, sagt mir absolut nichts...

Auf jeden Fall hat sich da jemand am Einlass ausgetobt (das Loch in der Mitte ist ziemlich sicher nicht original):

Der Zylinder hat sich die Übermaßbohrung jetzt wohl redlich verdient:

Servus,

falls einer der CR Fahrer eine hohe Sitzbank loswerden oder gegen meine tiefe tauschen möchte; ich würde gerne wieder auf eine hohe umsteigen (hab meine von damals leider gegen eine niedrige eingetauscht )

Viele Grüße

63456, so grob bei Frankfurt. Falls das nicht passt hab ich auf jeden Fall jetzt mal ein paar Adressen, top

Achso. Ja klar, da hast du Recht! Die CR wird nur auf der Kartbahn bewegt, anfangs bin ich zwar damit Straße gefahren aber das ist Geschichte. Und da ist einfach das Problem Slicks für schmalere Felgen als 5" zu finden. Btw sind die ContiAttack auch wesentlich besser als meine Straßenreifen die ich damals drauf hatte, hab mich da schwer getan überhaupt was in 150er Breite zu finden.

@Kevin: Hab dir ne PN geschrieben. Klingt interessant.

Servus,

hab schon seit längerem ein Problemchen am Motorgehäuse der CR500. Am Limagehäuse ist ein Stück rausgebrochen, etwa 2x1 cm. War schon beim Kauf mit Kaltmetall geflickt, natürlich unschön aber an der Stelle auch unkritisch. Motorgehäuse werden ja mittlerweile mit Gold aufgewogen, falls man sowas überhaupt noch findet. Jetzt steht eine Motorrevision an, da fragt sich ob man das besser so lässt bzw. nochmal gescheit mit Kaltmetall macht oder ob schweißen nicht doch eleganter wäre? Falls ja, kennt jemand einen guten Aluschweißer der so etwas hinbekommt? Planfräsen und beischleifen wäre ja nicht das Problem.

Viele Grüße

Genau da liegt das Problem. Ich bin grundsätzlich ein Freund von schmalen Felgen! Wenig Bremslenkmoment, gutes Handling und so. Ich hatte ja anfangs ein 4,25er Hinterrad, das passt ganz bequem. Aber versuch mal einen gescheiten Reifen für 4,25 zu finden. Ist leider so gut wie unmöglich. Ich hatte mäßig gute Straßenreifen drauf, das einzige was ich gefunden habe, und bin nur weggeschmiert, weil die sofort zu heiß wurden. Von Maxxis gibts ja wohl einen für 4,5, das wäre noch eine Alternative. Das 5" Rad war halt gerade zu haben und bei 4,5 Zoll dann nur einen Reifen und keine Auswahl ist natürlich auch problematisch

AF Umbau gerne, aber mir ist mittlerweile meine Stahl CR zu schade dafür. Da müsste ich mal einen Motor oder eine ranzige CR an Land ziehen, leider sehr selten heutzutage Deshalb liegt der Rahmen momentan halt nur herum und ich will an der Stahl CR noch optimieren.

Die 02-07 Schwinge wäre interessant! Da bräuchte ich mal eine zum Testen oder einen netten Menschen der so eine herumliegen hat und mir ein paar Maße durchgeben würde

Wohl lieber Bilder gucken was Also gut. Hab an der originalen Schwinge nochmal 1-2 mm gut gemacht. Vorher konnte ich die Kette nicht maximal lang machen, weil mir das Kettenrad dann an den Schrauben im Kettenspanner geschliffen hat. Kommt daher, dass die Nabe ja mit der Distanz breiter als original ist. Vorher war das links so wie rechts:

Mit dem folgenden Ergebnis:

Also die Bohrungen angesenkt und die Schrauben getauscht :

Kleinigkeiten die das Leben erleichtern Nur für die Reifenwärmer ist es noch zu eng...

Servus,

so langsam regt mich die Platzknappheit in meiner Schwinge an der 500er auf. Ich muss da irgendetwas unternehmen. Das Problem ist, egal wie ich nach links und rechts distanziere und auch wenn ich die Kette maximal verlängere und die Spanner ganz rausdrehe, wenn die Kette den Reifen nicht fressen soll schleift im Fahrbetrieb die Kante an der Schwinge an und umgekehrt. Auch sehr lästig ist es, die Reifenwärmer anzulegen. Da ich die Stahl-CR vorläufig so lassen will, ist die Frage ob man eine andere Schwinge einbauen kann. Ich hab leider keine neuere Schwinge mehr da, wer kennt sich da vielleicht aus und kann etwas Klarheit schaffen:

-Wie sind die Unterschiede von den neueren Hondas zu der alten CR. 1. passt das überhaupt von der Umlenkung her und 2. bringt es Platz?

-Wenn die neuen Teile der Aluhondas passen, müsste es ja theoretisch machbar sein, analog wie bei den Aluumbauten, die SXV Schwinge einzubauen. Hat jemand zufällig Erfahrung damit oder so ein Teil schonmal in den Händen gehabt?

Ich war schon versucht eine 4,5er Felge einzubauen, ist aber auch nicht ideal. Außerdem hätte ich gern mehr Auswahl bei den Reifen, aktuell muss ich nur nach Breite gehen und die schmalsten raussuchen.

Mist, die Strecke ist klatschnass

Weiß jemand wie es heute nachmittag ausschaut

Dirko HT! Von Curil bin ich auch kuriert. Mit Dirko nie Probleme gehabt. Ordentliches Entfetten vorausgesetzt, wird da nichts mehr undicht. Gegen Verschwendung entnehme ich für kleine Anwendungen immer mit einem sauberen Schraubendreher direkt aus der Tube. Für größere Aufgaben den Aufsatz, in dem dann leider die Restmenge aushärtet.

Lg

1. Evolutionsstufe Sitzbank ist fertig... das hat gedauert, immer nur abends Zeit und dann war noch der Sprühkleber aus und so weiter

Bin am Samstag wieder im Dreck spielen, da mach ich mal Fotos . Höhe innen ca. 1,70. Gesamt ca. 2,10.

So,

Also ich kann drinnen gerade so stehen, ist also ca 175 bis 178 hoch innen. Hier mal Bilder mit den Huskys drin:

So,

Gesagt getan. Grundplatte ist schonmal laminiert. Das Heck mal provisorisch zusammen gepunktet, falls sich noch was ändert. Denke aber so wird es bleiben.

Gepolstert wird dann sobald Zeit ist

Zeigst ma n Bild beladen Henri?

Wie hoch ist der?

Bin am Samstag wieder im Dreck spielen, da mach ich mal Fotos . Höhe innen ca. 1,70. Gesamt ca. 2,10.