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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Alles was mit Supermoto zu tun hat, aber sonst nirgends rein passt.
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    2. Termine, Renntrainings, Rennen

      Die Kartbahn ist dein zu Hause. Dann solltest du dich hier mit Gleichgesinnten auslassen, verabreden und dich austauschen.
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    3. Einsteigerfragen

      Neu im Thema Supermoto und noch keine richtige Peilung? Kaufberatung gesucht? Dann schreibe hier.
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    4. Shopping Verzeichnis

      Supermoto Shops für allerlei Zubehör aus Optik, Technik und Schickimicki. Hier findet ihr Listen und Empfehlungen zu Webshops und Händlern aus dem Supermotobereich.
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    5. Supermoto auf der Straße

      Das Unterforum für alle StVo-bezogenen Fragen rund um Supermoto. Beispielsweise "wieviel PS/KW bekomme ich eingetragen?", "darf ich Reifen XY auf meiner Kiste fahren?".
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  2. Motorradmarken

    1. Aprilia

      Aprilia SXV 450 und 550 sowie Aprilia MXV Umbauten. Alles aus Noale mit der Kraft der zwei Herzen.
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    2. Honda

      Big Red alias Honda mit allen Supermoto Bikes: CRF 250 und 450, zudem auch einige CR 250 und CR 500 Umbauten.
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    4. Husaberg

      Schwedische Präzisionswaffen, heute in Österreich eingebürgert. Supermotos aus dem Haus Husaberg.
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    5. Kawasaki

      Kawasaki Heavy Industries - KXF 250 und 450 Supermoto Umbauten.
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    6. KTM

      KTM ist der größte Hersteller in der Supermoto und Offroadszene. Alle KTM Supermoto Diskussionen findet ihr hier.
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    7. Suzuki

      Schnell, günstig, zuverlässig. Suzukis RMZ 250 und 450 sind gern hergenommene Präzisionsgeräte auf den Kartbahnen.
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    8. SWM

      SWM Motorcycles aus Italien, die nach dem Verkauf von Husqvarna an KTM die alte italienische Linie weiter führen.

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    9. TM Racing

      Die italienische Manufaktur TM Racing und ihre wunderbaren, reinrassigen Supermoto Bikes finden hier ihren Platz.
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    10. Yamaha

      Seit jeher ist Yamaha der Inbegriff für Zuverlässigkeit und Performance aus Japan. Alles zu Yamaha Supermoto Umbauten findet ihr in dieser Kategorie.
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    11. Andere Hersteller

      BMW, CCM, VOR, GasGas, Beta und TM. Alles zu den Supermoto Bikes dieser Hersteller in diesem Unterforum.
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    12. Zweitakt Supermoto

      Randgruppen vereinigt euch! Das wohlduftende Unterforum für Zweitakt Supermoto Umbauten mit allen Tipps und Tricks, Fragen und Antworten zum Thema Zweitakter.
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    13. Supermoto Projektbikes

      Du baust deine Karre neu auf oder baust dir was eigenes zusammen? Leg dir hier einen eigenen Beitrag für dein Juwel an, mach viele Fotos und schreib etwas dazu.
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  3. Generelle Foren

    1. Die Werkbank - Motorrad Technik

      Unabhängig von den Herstellern habt ihr eine Frage zu Motorinstandsetzung, Zylinder honen, Ventile gerade lutschen lassen und Räder einspeichen? Dann ist dies die richtige Kategorie für euch.
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    2. Fahrwerk und Reifen

      Gabeleinstellung, Gabelservice, Reifenluftdruck bei Supermoto Reifen, Produktüberblicke bei Gummis.
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      Supermoto Bilder und Videos. Knallhart.
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      Sagt kurz Hallo wenn ihr euch registriert habt. Ausserdem gehört hier alles offtopische rein was nichts mit Supermoto zu tun hat.
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      Alle Meldungen die den Forenbetrieb betreffen. Ihr könnt diese Ecke auch als Wunschecke benutzen, wenn euch eine Funktion fehlt oder wenn irgendwas nicht funktioniert.
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    1. Biete

      Supermoto Teile for sale. Gabel, Gabelbrücken, Felgen, Motoren, Rahmen, alles wird hier inseriert.
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      Supermoto Ersatzteile gesucht? Dann schreibe in dieser Kategorie eine Nachricht.
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  5. Supermoto Händler

    1. Supermotostore - TM Supermoto Stützpunkt   (3,544 visits to this link)

      Andre Raab, Zweiradmechaniker-Meister. TM Racing Supermoto Stützpunkt, TM Bike Verkauf, TM Ersatzteile, Werkstatt für alle Marken, Brembo Bremsen, Zubehör.
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      Supermoto Renndienst, Reifen, Felgen, Bremstechnik u.v.m.

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    • Hallo, im Titel steht ja schon alles. Was ist zu beachten, wie soll ich es machen usw....halt eine kleine Anleitung für Dummies, da ich mit Elektrizität NULL zu tun habe. vorne hätt ich gerne das montiert  https://www.maciag-offroad.de/acerbis-lichtleisten-dual-road-led-fuer-handschale-sid14666.html?utm_source=googlePSM&utm_medium=PSM&utm_campaign=googlePSM&gclid=Cj0KCQiAq97uBRCwARIsADTziyZ7z_A_kZDI0TgOqbyvRT4cydoTj4Qx51MWLaY7btKlLZekVeYCmIkaAv4iEALw_wcB   und hinten iwelche mini LED-Blinker von Amazon, wobei einige Blinker 3 Drähte haben und andere 2 Drähte?!?Warum? MfG    
    • War bei ner Aprilia Fachwerkstätte im benachbarten Ausland..... wegen "(is es möglich auf Soft das Originalmapping zu machen und auf Hard das Tunemapping?)" Is möglich, soll nächste Woche nochmal anrufen und dann sagt er mir genaueres.......natürlich denkt ihr falsch, es ist ja nur Interessehalber und für Testzwecke!
    • Unterschreibe ich exakt so! Hab mir dieses Jahr auch ne Husaberg 570 gekauft um anfänglich "ab und zu" mal ne Runde nach Feierabend auf der Landstraße  zu drehen.... Ich hätte es eigentlich besser wissen sollen - nach 3x Landstraße juckeln stand ich wieder auf der Bahn, und wo anders gehören diese Kisten auch nicht hin. Um ehrlich zu sein kann ich diese Diskussionen auch nicht mehr hören(Meine damit jetzt nicht den Thread Ersteller), wenn unbelehrbare Grenzgänger Fanboy Kiddies nach Erfahrungen fragen und dann doch der Überzeugung sind, ne 500er EXC sei vernünftig auf der Straße oder im Alltag zu fahren.
    • Also ich kenn einige die zuerst mit ner 690 SMCR unterwegs waren, dann meinten sie müssen sich ne 300er 2Takt für die Straße holen. Haben dann gemerkt das is nix, weil das Teil zu viel Wartung braucht und für Strecken mehr als bis zu nächsten Tanke sind die Dinger absoluter mist. Sich dann ne 500er EXC kaufen in der Hoffung das sei dann besser und dann doch wieder entthäuscht werden.   Ja du kannst dir sowas gerne zulegen und dein Spaß haben auch wenn du in den Bergen wohnst, ob der aber lange anhält? Wenn du die Wartungsintervalle einhälst wirste irgendwann auch große Augen machen, allein was du da an Öl brauchst. Hälst du sie nicht ein erhöst du natürlich das Risiko auf irgendwelche Motorschäden = tief in Geldbeutel schauen.   Ich selbst hatte ne SMCR und für die Straße war das absolut ausreichend. Dir werden die meisten hier glaub auch zu sowas raten sowohl für längere Strecken als auch von der Wartung und der Legalität mal ganz abgesehen. Dazu kommt, dass das hier ein Forum hauptsächlich für die Rennstrecke ist (denke ich zumindest mal),  gebe ich den Rat für die Straße ne 690 oder 701 und mit dem Sportgerät auf die Rennstrecke. Sollte ne 690 oder ne 701 für die Straße nicht ausreichen, dann sollte man sich sowieso gedanken machen und auf Rennstrecke wechseln, weil Fahrweisen die die 690/701 nichtmehr mitmachen gehören nichtmehr auf die Straße Macht sowieso mehr Spaß
    • Natürlich ist es jedem seine Sache wie er sich fortbewegt, hat ja auch keiner was anderes gesagt. Es ist natürlich auch jedem seine Sache ob er legal unterwegs ist oder auch nicht. Was das jetzt mit den Bergen zu tun haben soll erschließt sich mir nicht so recht...
    • das mag vll im Flachland sein, mit 100 auf der LAndstraße dahinschleichen macht natürlich keinen Spaß.  wenn man aber so wie wir in den Bergen wohnt, ist es wohl jedem seine Sache, ob man ein Sportgerät dafür verwendet oder nicht ? und natürlich macht da eine leichte Supermoto mehr Spaß, so viel zu denen kann man nicht mehr helfen.  
    • Jedes Ding wurde/wird für einen bestimmten Einsatzzweck entwickelt/gebaut. Wer auf öffentlichen Straßen mit Sportgeräten Spaß hat, dem kann man ja kaum noch Tipps geben. Is ja ähnlich wie bei den Gebückten...200PS, 300km/h und den ganzen Sonntag mit 80 auf der Landstraße...?!?
    • nachdem eine 625er zu behäbig war, ist wohl nichts daran verkehrt, eine Husky, Husa oder KTM zu empfehlen.  die 690er Teile sind ja noch schwerer. dass die Wartung dementsprechend ist und die nicht wirklich fein sind, länger zu fahren (was ja auch nicht betrieben wird), ist ja auch angemerkt.    und weil halt immer wieder was bei den Huskys kaputt geht, hat man ja zwei
    • Ehrlich gesagt bin ich um jeden froh, der die KTMs auf der Straße himmelt und die Huskys in Ruhe lässt. Sind so schon selten genug, da muss man die nicht noch durch Touren kaputt quälen.   Mein Tipp: 690er KTM oder 701er Husqvarna (was auch nur ein umlackierter Kürbis ist)  
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