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Hallo, im Titel steht ja schon alles. Was ist zu beachten, wie soll ich es machen usw....halt eine kleine Anleitung für Dummies, da ich mit Elektrizität NULL zu tun habe. vorne hätt ich gerne das montiert  https://www.maciag-offroad.de/acerbis-lichtleisten-dual-road-led-fuer-handschale-sid14666.html?utm_source=googlePSM&utm_medium=PSM&utm_campaign=googlePSM&gclid=Cj0KCQiAq97uBRCwARIsADTziyZ7z_A_kZDI0TgOqbyvRT4cydoTj4Qx51MWLaY7btKlLZekVeYCmIkaAv4iEALw_wcB   und hinten iwelche mini LED-Blinker von Amazon, wobei einige Blinker 3 Drähte haben und andere 2 Drähte?!?Warum? MfG    

War bei ner Aprilia Fachwerkstätte im benachbarten Ausland..... wegen "(is es möglich auf Soft das Originalmapping zu machen und auf Hard das Tunemapping?)" Is möglich, soll nächste Woche nochmal anrufen und dann sagt er mir genaueres.......natürlich denkt ihr falsch, es ist ja nur Interessehalber und für Testzwecke!

Unterschreibe ich exakt so! Hab mir dieses Jahr auch ne Husaberg 570 gekauft um anfänglich "ab und zu" mal ne Runde nach Feierabend auf der Landstraße  zu drehen.... Ich hätte es eigentlich besser wissen sollen - nach 3x Landstraße juckeln stand ich wieder auf der Bahn, und wo anders gehören diese Kisten auch nicht hin. Um ehrlich zu sein kann ich diese Diskussionen auch nicht mehr hören(Meine damit jetzt nicht den Thread Ersteller), wenn unbelehrbare Grenzgänger Fanboy Kiddies nach Erfahrungen fragen und dann doch der Überzeugung sind, ne 500er EXC sei vernünftig auf der Straße oder im Alltag zu fahren.

Also ich kenn einige die zuerst mit ner 690 SMCR unterwegs waren, dann meinten sie müssen sich ne 300er 2Takt für die Straße holen. Haben dann gemerkt das is nix, weil das Teil zu viel Wartung braucht und für Strecken mehr als bis zu nächsten Tanke sind die Dinger absoluter mist. Sich dann ne 500er EXC kaufen in der Hoffung das sei dann besser und dann doch wieder entthäuscht werden.   Ja du kannst dir sowas gerne zulegen und dein Spaß haben auch wenn du in den Bergen wohnst, ob der aber lange anhält? Wenn du die Wartungsintervalle einhälst wirste irgendwann auch große Augen machen, allein was du da an Öl brauchst. Hälst du sie nicht ein erhöst du natürlich das Risiko auf irgendwelche Motorschäden = tief in Geldbeutel schauen.   Ich selbst hatte ne SMCR und für die Straße war das absolut ausreichend. Dir werden die meisten hier glaub auch zu sowas raten sowohl für längere Strecken als auch von der Wartung und der Legalität mal ganz abgesehen. Dazu kommt, dass das hier ein Forum hauptsächlich für die Rennstrecke ist (denke ich zumindest mal),  gebe ich den Rat für die Straße ne 690 oder 701 und mit dem Sportgerät auf die Rennstrecke. Sollte ne 690 oder ne 701 für die Straße nicht ausreichen, dann sollte man sich sowieso gedanken machen und auf Rennstrecke wechseln, weil Fahrweisen die die 690/701 nichtmehr mitmachen gehören nichtmehr auf die Straße Macht sowieso mehr Spaß

Natürlich ist es jedem seine Sache wie er sich fortbewegt, hat ja auch keiner was anderes gesagt. Es ist natürlich auch jedem seine Sache ob er legal unterwegs ist oder auch nicht. Was das jetzt mit den Bergen zu tun haben soll erschließt sich mir nicht so recht...

das mag vll im Flachland sein, mit 100 auf der LAndstraße dahinschleichen macht natürlich keinen Spaß.  wenn man aber so wie wir in den Bergen wohnt, ist es wohl jedem seine Sache, ob man ein Sportgerät dafür verwendet oder nicht ? und natürlich macht da eine leichte Supermoto mehr Spaß, so viel zu denen kann man nicht mehr helfen.  

Jedes Ding wurde/wird für einen bestimmten Einsatzzweck entwickelt/gebaut. Wer auf öffentlichen Straßen mit Sportgeräten Spaß hat, dem kann man ja kaum noch Tipps geben. Is ja ähnlich wie bei den Gebückten...200PS, 300km/h und den ganzen Sonntag mit 80 auf der Landstraße...?!?

nachdem eine 625er zu behäbig war, ist wohl nichts daran verkehrt, eine Husky, Husa oder KTM zu empfehlen.  die 690er Teile sind ja noch schwerer. dass die Wartung dementsprechend ist und die nicht wirklich fein sind, länger zu fahren (was ja auch nicht betrieben wird), ist ja auch angemerkt.    und weil halt immer wieder was bei den Huskys kaputt geht, hat man ja zwei

Ehrlich gesagt bin ich um jeden froh, der die KTMs auf der Straße himmelt und die Huskys in Ruhe lässt. Sind so schon selten genug, da muss man die nicht noch durch Touren kaputt quälen.   Mein Tipp: 690er KTM oder 701er Husqvarna (was auch nur ein umlackierter Kürbis ist)