FBRT95

vor einer Stunde schrieb raserchen:

Machst du das öfter so?

Der 450 Zylinder ist nur ca. 100mm lang und 42mm der Kolben. Bleiben 58mm und bei 61 Hub fehlen 3mm an Führung.

Würde bei der 510 mit 68 Hub dann 10mm an Führung fehlen. Haste keinen 510 Zylinder?

ich versteh, was du meinst. 

ich machs jetzt zum 2. Mal so, das erste mal funktionierte super. 

in der Garage hab ich noch einen Zylinder unten liegen, glaube aber, das ist ein 450er Zylinder. 

bei Gelegenheit mess ich den mal ab .

Ja, Geschmäcker sind verschieden, mir taugt die Originale nicht und da KTM ja nix Schlechtes ist, why not

Btw, heute beim ersten Zucker am e Start angesprungen. 

Läuft ohne Geräusche und wie s soll, war nur jetzt am Abend, deshalb wird bei passendem Wetter morgen eine Runde gefahren. 

Bin gespannt

Gehört aber fetter bedüst, der Krümmer hat bei rund 30 Sekunden im Stand mit Choke geglüht, ein kleines Stück, gleich nach dem Auslass.

ja, Probleme sollten das nicht wirklich werden, werd ich mir morgen anschauen, heut hab ich keine Zeit mehr. 

nja, schnell wieder zusammen, das hat jetzt fast 2 Monate seit dem Zerlegen gedauert :D :D

neeeeeein, die bleibt :D mir gefällt die originale Maske nicht, schaut so komisch drein, die passt wohl super ;D

so, jetzt ist sie beinander und ja, die Arbeit hat sich optisch schon mal sehr gelohnt

zum Fahren kann ich noch nichts sagen, die Batterie war natürlich leer und ist grade beim Laden... 

außerdem trennt die Kupplung nun mit dem Oberon Zylinder nicht mehr vollständig, also muss ich bei der Ausrückstange was einlegen und so kann ich sie auch leider die Einfahrt runter nicht anrollen. aber ist es noch überall Schnee, das ist zum Testen nicht grade ideal ;D

Zusammenbau ging einwandfrei, Ventilspiel konnte ich auch mit den Shims, die ich hier hatte, on point einstellen. 

Die Steuerkette hatte sich im Vergleich zur Neuen, die ich bestellt habe, kein bisschen gelängt. 20 Glieder gemessen, Abstand wie im Handbuch i.O.

da mein italienischer Freund vergessen hatte, mir ein Kettenschloss Glied (also dass ich keines aus der Kette raustrennen muss) mitzuschicken, wie sonst immer, kam mir das gelegen und die "alte" Kette wurde wieder eingebaut. nach den PRobeläufen kommt der Motor bzw. die Anbauteile eh wieder raus, da ich mich sonst mit Ansaugstutzen bauen so plagen muss, weil nicht rankommst. in dem Zuge kommt auch gleich die neue Kette mit dem neuen Schloss rein. 

es kommt nun also als nächstes: 

- neuer selfmade Ansaugstutzen für den bearbeiteten Einlass

- Versuch Power Bomb

- was mir halt sonst noch so einfällt

das kann sich aber auch noch ein bisschen ziehen, habe mir eine neue Trial zugelegt, wo ich noch ein paar Kleinigkeiten für den TÜV machen muss und am Freitag bringt mit ein Freund seine 450er SMR BJ07, da dort beim letzten Ölwechsel gehärtete Stahlteile dabei waren, er hat sie zum Glück dann gleich an die Seite gestellt.  die wird dann in nächster Zeit überholt, kann ja bei Interesse auch davon Bilder machen.

geplant sind mal: 

- Umbau auf 510 ccm, sprich CNC Platte beim Zylinderfuß, Steuerkette sowie neues Pleuel

- Kopf überholen bzw. Austauschkopf => weiß wer, ob die schon den neuen Kopf hat?

- wenn das Bearbeiten bei mir Früchte getragen hat, machen wir das bei ihm auch noch

- alle Lager raus, GEtriebe checken (vermute mal, die Teile kommen von da) etc

- Ausgleichwelle raus

- wenn sich findet die gleiche Einlassnocke, wie ich habe

Fotos kommen gleich. 

Hier noch ein Bild, wie ich sie gekauft hab. 

geb dir recht, natürlich wären Berechnungen bzw. einfach die Maße vom Arrow besser, hab ich aber weder, noch kann ich das selbst berechnen.

da der Zeitaufwand eher gering ist und Material eh vorhanden ist, probier ich´s, dann seh ich eh, ob´s was bringt.

wichtiger ist hier fast, die PB so zu montieren, dass ich mir nicht dauernd den Haxen verbrenne, das ist original schon recht ungut.

btw, heute bin ich mal am Motor zusammenbauen, denke, der wird heut fertig, ansonsten morgen.

dann gibts wieder Fotos.

Aso, ja kein Problem, mit den Fotos oben komm ich schkn auf die Maße

Ich probier das auch, aber erst, nachdem ich den Motor mit bearbeitetem Kopf gefahren bin, damit ich einen Unterschied feststellen kann. Titanrohr in dem Durchmesser, bzw bissl größer, hab ich eh noch rumliegen. 

Da du von einer ersten RR schreibst, wirst das Teil nicht mehr haben, um mir Maße geben zu können? ??

Danke fürs Bild. 

Wär ne Überlegung wert, das mal beim Originalen zu probieren, hilfts nichts, ists ja gleich wieder zugeschweißt. 

Maße etc dürften ja in etwa von aktuellen 450er mx passen, da hätte ich ein paar zum messen in der Nähe. 

Ich schau mal, ob ich im Internet evtl mehr dazu finde. 

Hat von euch jemand mal einen Krümmer mit Powerbomb gesehen? 

Hätt nämlich einen Freund, der auch Titan Schweißen kann etc

Und gemacht wärs ja ganz leicht 

Hier siehts mans, dass die 3mm im Durchmesser quasi nur im Weg umgehen. 

Nein, die Krümmerrohre gehen außen drüber. Und da wo sie anstehen, sind die Hülsen nach innen geragt. 

Sprich innen war das einfach eine unnötige Verjüngung. 

Ich schau, ob ich am Montag ein Foto machen kann, wo man's sieht. 

Post war dab??

Jetzt hab ich fast alles. 

Montag hab ich mir vorgenommen, den Motor zusammen zu bauen. 

Stockt ein wenig, aber viel Neuschnee und leere Pisten hindern den Ablauf halt ein wenig ?

Am 12.1.2021 um 06:53 schrieb kingz:

 

Von den Felgen sieht man auf dem Bild leider nicht so viel Aber bin mal gespannt wenn Sie fertig wie dann ein Gesamtbild aussieht, rote Felgen kommen meistens cool an den Rot weißen Huskys. Die Schwinge sieht im Vergleich zum Rahmen extrem matt aus, ist das so gewollt? hättest die nicht gleich machen wollen wie den Rahmen?

 

Bin mal gespannt auf die besseren Bilder von den Auslass-Hülsen.

War dir noch ein Bild von den Auslasshülsen schuldig (noch nicht 100% fertig, aber man sollts besser sehen) Ist in letzter Zeit wenig weitergegangen, war viel am Berg am Weg ?

Also das Maß vorher als Engstelle war 28mm, jetzt offen und schön für den bearbeiteten Auslass angepasst, ist bei 31mm im Durchmesser

Oberon Kupplungsnehmer kommt aus England, lt Shop sollte der nächste Woche kommen

Lager etc kommen die Woche

Kopf sollte die Woche fertig werden

Bremspumpe bin ich wieder am Suchen, der VK war ein wenig ein Depp. Aber sind ja zum Glück genug zu haben

Sobald der Kopf fertig ist, werde ich dann mit dem neuen Ansaugstutzen beginnen, das wird wieder eine heiden Arbeit mit anpassen, dichtschweißen etc

Achso, ja wenn das bei euch zum Glück nicht so tragisch ist, umso besser ??

Bzgl Umbau, Crossräder mit Straßenreifen würde ich nicht fahren. 

Also würdest, damits nicht zu teuer wird, mindestens folgendes brauchen: 

Felgen vorne, hinten. Achtung, brauchst hinten eine rückgedämpfte, sonst zerstörst relativ schnell das Getriebe

Gummis, würde conti attack evo empfehlen y sind mMn auf der Straße unschlagbar

Bremsscheibe und Zange + evtl Adapter vorne. Hinten kannst lassen, wie es ist. 

Bremspumpe, wobei bin auch schon mit Sumos mit normaler Enduropumpe gefahren und wrnn da jetzt nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen fährst, geht das auch

Fahrwerk, würd ich umbauen lassen, die Enduro FW fahren sich auf der Straße furchtbar

Sumo Kotflügel 

Habe sicher was vergessen, wenn daher sonst noch wem was einfällt, nurzu. 

Wie viel Leistung steht denn im Typenschein? 

Weiss jetzt nicht, wie das bei euch in DE ist, aber in Österreich brauchst dich mit einer EXC etc, die nur 15ps eingetragen hat, auf der Straße blicken lassen, da stehst schneller ohne Tafel da, als schauen kannst. 

Wenn da nicht 30 plus PS drin stehen, würde ich's lassen und eine Sumo mit eingetragener Leistung nehmen. A la lc4, 690, 450er/510 huskys bis 2007, etc. 

Ok haha, dann nimm ich das wieder zurück ?

Aber jetzt bin ich schon beim schauen und momentan kann man eh nicht fahren, jetzt kauf ich gleich nen anderen.

Zufällig nicht, schaue aber gerade, ob sie nicht auch noch Carbon Räder rumliegen haben. Im Idealfall schon mit montierten Gummis natürlich. 

vor 1 Stunde schrieb kingz:

 

Ist mir ehrlich gesagt schon trotzdem immer ein Rätsel, wie man an der Bremse um 100€ zu sparen so n schrott verbauen kann.

Hatte mal so n Ding in der Hand, der Scheibe hat man es auf den ersten Blick gar nicht angesehen, aber die Pumpe hat echt schon von weitem "China Müll" gerufen.

Natürlich kann das auch funktionieren, aber bei so nem wichtigen Bauteil würde ich mich nicht unbedingt auf Experimente einlassen, wenns für 200€ oder so was seriöses von Brembo gibt.

Man findet im Internet zugegebenermaßen wenig Feedback wo jemand schreibt, dass die Pumpe bei Ihn nicht funktioniert hat. Aber vielleicht können das die meisten dann auch nicht mehr

Das was du zitiert hast, bezog sich auf den Lenker, der sofort brechen soll. 

Bremspumpe brauch ich eh eine andere, da ich so nicht durch den tüv komme, weil da den Bremslichtschalter nicht mehr montieren kannst. 

Aber ja, vom Fahren her fand bzw finde ich die um einiges besser als die Originale. 

Am 12.1.2021 um 06:53 schrieb kingz:

 

Von den Felgen sieht man auf dem Bild leider nicht so viel Aber bin mal gespannt wenn Sie fertig wie dann ein Gesamtbild aussieht, rote Felgen kommen meistens cool an den Rot weißen Huskys. Die Schwinge sieht im Vergleich zum Rahmen extrem matt aus, ist das so gewollt? hättest die nicht gleich machen wollen wie den Rahmen?

 

Bin mal gespannt auf die besseren Bilder von den Auslass-Hülsen.

Jo, sollte nächste Woche so weit sein. 

Aktuell bin ich eher auf der Piste ??

Am 12.1.2021 um 09:27 schrieb Domay:

Mit den Aliexpress Lenkern wär ich vorsichtig, die sind schon beim ersten umkipper Krumm

Ist von Amazon, den hat ein Kumpel auf der EXc, so schlecht wird der bei seinem Fahrstil also eher nicht sein ?

Ich brauch eh nen anderen, mit dem komm ich nicht durch den tüv, da er kein Bremslichtschalter hat. 

Also warte ich jetzt noch auf:

Lager, Dichtungen 

Oberon Kupplungsnehmer

Bremspumpe

Und ein bisschen Kleinscheiss kommt sicher auch noch dazu

Heute mit dem Kopf bearbeiten begonnen, auch der ist original schon sehr schön verarbeitet. 

Habe aber festgestellt, dass beim Auslass, wo der Adapter für den Auspuff ist, die Hülse bzw eben der Adapter einen viel kleineren Durchlass hat als der Auslass und der Krümmer. 

Habe die nun angeglichen sowie die Kanten geglättet und bin von 28mm Durchmesser auf 30,5mm gekommen. Grad gesehen, auf den Fotos sieht mans nicht gut.. 

Morgen wird dann weitergemacht und je nachdem, wenn die Lager und der Kupplungsnehmer kommen, wird zusammen gebaut. 

Heute mal die Räder, Gabel, etc in den Rahmen gesteckt. 

Und das Teil sieht mega aus mit den roten Felgen, Fussrasten und polierten Gabelbrücken

Der Kopf ist heute auch gemommen, danke nochmals für den Kontakt Andreas. 

Der wird die Woche bearbeitet und nächste Woche sollte sie soweit zusammen gebaut sein. Das Warten auf halbwegs warme Temperaturen wird aber hart werden

Jo, hab nen oberon geordert, die sollen länger halten. 

Jo, sorry. Den mein ich