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FBRT95

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Posts posted by FBRT95

  1. Geiles Teil, wie lange hattest denn Wartezeit? 

    Darf man interessehalber fragen, was sowas ungefähr kostet? 

    Und was hat bei der RR gefehlt? 

    & was so die Vorteile bzgl Doppelbremse vs Einzelscheibe sind. 

    Grüße 

    Daniel 

    • Like 1
  2. Die Schwinge ist schon seit letztem Jahr schwarz. Die Felgen rot lackiert, Rest original

    Also wäre dann Rahmen + Schwinge schwarz und die Gabelbrücken poliert. 

    Bin kein so Dekorfan, deshalb bleibt der Rest mal so, vll find ich ja mal wen in der Husky FB Gruppe, der meine schwarzen Seitendeckel hinten gegen Weiße tauschen will. 

     

    Wär sicher wieder ein netts Projekt, mir taugen die Teile einfach, wenn mit denen enge Bergstraßen fährst, willst nichts anders. Gehen besser als EXC, sind stark und laut eingetragen, Haltbarkeit ist bei denen, die bei uns so bewegt werden, auch zu Gunsten Husky. 

    Ich würd mir wieder eine anlachen, wenn ich du wäre ;)

  3. Hm, ja wie gesagt, ich habe immer alles tip top Teile erhalten, waren halt auch Sachen, die so nicht aus alibabab bekommst ^^ (Nockenwellen, Zylinder, Zylinderkopf, Kupplungskörbe, Kurbelwellen etc

     

    Er kann nicht so gut englisch, vll kommt da deshalb oftmals was Komisches raus, ich red immer italienisch mit ihm, da klappt das ganz gut ?

  4. jo, auch die 04er 450, dann 510er Umbau, war vom Verschleiß und der Zuverlässigkeit her einwandfrei. nur gehen die Kisten nicht an, wenns kalt ist, das ist dann schon oftmals ärgerlich.

     

    aber ja, Wartung muss bei denen schon genau sein, alle 500km Ölwechsel, Luffi etc.

     

    bzgl. Nutzungsverhalten, die rd 3500km waren eig zu 90 vollgas Kilometer auf den HeimBergstrecken, die gleich nebenan sind. also dass da nichts Gröber fehlt, wundert mich da schon.

    die ist da schon viel auf Anschlag, ist eine relativ schnelle Strecke. aber ja, warm fahren war natürlich immer Pflicht.

    Wheelie mit Kupplung "specken" lassen und dann vom 2. bis 5. waren auch oft dabei, wundert mich, dass man da im Getriebe und Kupplungkorb nichts sieht.

     

    aber wie du sagst, sind Wettbewerbsmotorräder, da müssen die sowas schon vertragen.

     

    hab mal heute bei einem kaputten Kopf, den ich rumliegen hatte, ein bisschen bearbeiten geübt.

    wenn da Kenner dabei sind, würde ich mich freuen über Feedback, was besser gehört bzw. falsch war. Foto kommt gleich, ist aufm Handy

     

    • Like 1
  5. hab jetzt mal planmäßig den Motor zerlegt, um zu schauen, wie der Verschleiß nach rund 3500km aussieht:

     

    kaum Abrieb, also auch bei den 5 Ölwechseln dazwischen nicht

    Kolben und Zylinder wie neu

    Nockenwellen detto

    Kupplungskorb detto

    alle Lager bis auf das rechte KW Lager und das Getriebeeingangslager wie neu

    Kupplungsgeber kaputt, ging komischerweise ohne Probleme

     

     

    werde somit die Lager tauschen (links und rechts natürlich), einen anderen Kopf verbauen, da der jetzt in Summe sicher schon 13-14k km oben hat und eben den Geberzylinder tauschen

    da ich noch einen kaputten Kopf da habe, werde ich mich da mal beim Porten probieren und wenn das gut klappt, beim neuen Kopf ebenso machen.

     

    ansonsten mach ich noch einen Gabelservice und im Frühjahr kommt hinten ein anderer Reifen drauf, der Metzeler, der drauf ist, ist eine Katastrophe, kalt keinen Grip und wenn warm, hast immer noch wheelspin aus Kehren raus.

     

    Rahmen wird schwarz lackiert, kann ich in der Tischlerwerkstatt machen, wo sonst das Holz lackiert wird mit der Pistole.

     

    wenn mir mal ein Satz günstiger weißer Seitenteilen für hinten unterkommt, kommen die auch noch rauf. mir gefallen die von der Neueren gut, die sind kleiner.

     

     

     

    • Like 1
  6. Servus! 

     

    Danke für die Infos, in Italien meinten nämlich schon ein paar, i ch könne einfach die Nockenwellen vom kleinen Kopf verwenden ?

     

    Hab schon 3 Neue angeboten bekommen, die 150-200€ mehr sind gut investiert. 

     

    Grüße und schönes WE 

    Daniel

  7. Servus! 

     

    Ich habe eine 05er 510er.

    Ansauggummi ist nicht das Problem, hab mir eh selbst einen Ansaugstutzen geschweißt, damit ich die rissigen Originalen nicht 1x im Jahr tsuschen muss. Da mach ich mir dann einfach einen Neuen. 

  8. Servus zusammen, 

     

    Hat zufällig wer von euch einen Husky smr 510 Zylinderkopf rumliegen? Den mit den großen Ventilen, inkl Nockenwellen. 

    Bzw wenn wer weiss, ob da die vom kleinen Kopf passen, brauch ich die Nocken nicht. 

    Grüße 

    Daniel 

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